隼-Hayabusa-伝説コミュの隼振動対策チョイメンテ編

おそらくこの問題を抱えているブサオーナーは多いと思います。

仕様００モデル隼所有です。距離25000ｋ　ぼちぼちメンテ時期　ハンドルハリケーンバーハン　ダンロップＤ１２α　

自分のケースですが８０　１４０　１８０　付近でハンドルにビビりがある方はまずはタイヤの銘柄買えましょう。
ホイールバランスも結構狂ったまんま乗ってる人多いです。
スプロケチェーン交換でかなりなくなります。
あとハンドル変更してる人はハンドルウェイトバランサーを純正と同等の重さくらいにすること。軽量は×。
摩耗が激しいハブベアリングも１万ｋで交換時期ですね。
スプロケ外すとゴムダンパーが出てきますので捩れてたり、しわがよってるものは×。
ブレーキ掛けながら前後にバイクを動かしてゴリゴリいってたら三又のベアリングも×。
カウル関係、サス関係の各部ゴム関係もかなり劣化が早いのでこれも交換するとかなり良いです。
それでも駄目ならばホイールの歪みやディスクの歪みフレームの歪みスイングアームの歪みが考えられます。
エンジンの振動がダイレクトに来る場合も色々考えられます。
クラッチハウジングもゴロゴロ言い始めたら交換時期。無論関係部品ベアリング系は交換したほうが良いです。
これらの処置でかなり新車までとはいいませんがかなり良くなります。
ドイツのメルセデスもゴム関係ベアリング系サス交換ステアリングダンパー交換エンジンマウントなど交換するといつでもグッドコンディションで快適に乗れます。あと本当に重要なのはタイヤ選択。センターオーバーカットはなるべくない方が良いです。隼のような重い車両でパワーが凄いとブレーキングの時にかなり負荷がかかります。段べりが酷くなると振動が増します。まあこれは好みですから。走りこみ強い人は慎重に！
以上ですが新しいメンテ情報ありましたらどんなことでも提供お願いいたします。

コメント(9)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 04月19日 00:27

ちなみに本日日帰りツーで全開走行テストの結果９０点くらいです。
スプロケ、チェーン、タイヤ、ゲル入りハンドルグリップ、ハンドルウェイトのみで結構振動なくなりました。次回ハブダンパー、ステダン、ハブベアリング行きます。ノーマルハンドルの方はブリッジとハンドルの間にゴム（ダンパー）交換必要かも

[2] mixiユーザー 04月19日 02:55

フロントサス柔らかめに調整したら振動減りました。

[3] mixiユーザー 04月19日 07:39

> kyo（キョウ）さんコメントありがとうございます。
そうですね。若干良くなりますね。小回り利くしね。ただ凹凸が激しい路面だとインナーチューブにボトムして痛みます。現在サスセット中です。タイヤ変えたので以前のセットでは合わないのでぇー

[4] mixiユーザー 04月19日 09:04

はじめまして、私はアントライオンのバーハンを装着していました。
仰るようにノーマルはトップブリッジにラバーマウントがされていて振動対策がされていたようですがバーハンに変更してから振動が酷くなり私も出来るだけ重いウエイトバランサーと耐震ゲルグリップを装着してＦサスも柔らかめに設定しました。振動はある程度抑えることに成功したと思います。
現在の仕様は違いますが振動はバーハン時以下です。

[5] mixiユーザー 04月19日 13:02

> けろちゃんさん
参考になります。ありがとうございます

[6] mixiユーザー 09月01日 20:44

４５００回転あたりでエンジンの振動が大きくなり、ハンドルを握る手がしびれます。2014国内仕様の隼です。グリップエンドは、ハンドルの中におもりが入るタイプのものに交換していますが、改善はみられませんでした。何か良い改善策はないでしょうか？よろしくお願いします。

[7] mixiユーザー 08月29日 03:17

ニーグリップを利かせて、ハンドルを持つ力を抜くしかないようです。
私はそれで手のしびれがだいぶ軽減できました。
Z1000乗りさんも同じく、ニーグリップで手のしびれを軽減したようです。

[8] mixiユーザー 08月29日 07:34

>>[6] ない(´Д｀;)　ポジションと姿勢がベストだと、肩の力も寝け、グリップを握る力も軽くなります。
それで、多少は軽減できましたｗ
その回転域を多用する走りをしたら・・・やっぱり、しびれます(´；ω；｀)

[9] mixiユーザー 08月29日 10:29

らんくるさん、アドバイスありがとうございます。やはり個性として受け止めるようにします。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ