ＫＴＭＬＣ４最高のｼﾝｸﾞﾙ!コミュのオフロード走行

最近は近場の林道にツーリング、なーんてやってませんが久しぶりに林道にツーリングに行きたいです。
ＥＸＣ－Ｒで行ってかる～い車体を活かしぶんまわして走るのも楽しそうですが、実はＬＣ４のオフロードモデルもなかなか評判がいいようです。

＊ＬＣ４ーＥ
これはオフロードモデルのスタンダードのようですが、負圧キャブの恩恵もあり、非常にまったり走れるモデルみたいです。
ただ、見た目アタックも行けそうな感じの車体ですが少し重たいようでぶんまわして走るにはウデが必要だとか。確か２００３年モデルで日本入荷は終わってしまったようですが・・・

＊６４０アドベンチャー
パリダカールラリーの常勝マシン６６０ラリーの公道走行版ですね。仕様は変更されているようですが、大容量の２８Ｌタンクを装着していたり、横目２灯のヘッドライト。近年のモデルではコンフォートシート標準装備などツアラー的要素がたっぷりのモデルらしいです。
ＴＢＩなどのコマ図ラリーなどにはベースマシンとしても使用率が高く、ベストセラーですね。車重は１５８Ｋｇとライバル車の６５０ＧＳよりも４０Ｋｇ程軽いので、ツーリングのマシンとしてはアタックにも行けるんではないかと期待できる車両のようです。

＊６２５ＳＸＣ
６４０ＬＣ４ーＥのコンペバージョン的車両です。
車重はセルを搭載しながらも、１３２Ｋｇと非常に軽く６５０ＸＲの無くなった現在、希少なアタック～ツーリングまでできるオールラウンダーです。ＦＣＲキャブレターを装着しているのでレスポンスも良く、レーサーっぽさが所々に感じられるとか・・・
標準のタンクは９Ｌと容量が少ないため、ＬＣ４ーＥの１１．２Ｌタンクやパワーパーツの１８Ｌタンクなどを付けるとアタックツアラーの完成です。
３０Ｌタンクを付けるとらりー仕様の６２５ＳＸＣもできるようです。それから、ＢＡＪＡ仕様にも・・・と一番持ってて色々使える車両ではないでしょうか？？

あー林道いきたい。

コメント(6)

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[2] mixiユーザー 11月28日 09:08

ふふふ、左のマシンは７１０ですよ！
バハ１０００仕様のワークススペシャルです。
バカみたいに速くて、８２馬力ぐらいあるとか・・・
本物のバケモノですね。
ちょーかっちょいいでしょー！

ちなみに画像はＬＣ４の前身のロータックス空冷エンジン
搭載のＫＴＭ５００ＢＡＪＡだそうです。

それから、チョイノリかごサービスしますよ。
お買いあげありがとうございます。
次回は是非ＪＯＧを。

[3] mixiユーザー 11月28日 21:55

真中の画像のフレームガード？エンジンガード？が気になります。
何処の商品でしょうか。見たこと無いです。

左のマシン８２馬力とは凄いですね！
車重も軽そうだしバケモノの雰囲気プンプンですね。怖そう。

[4] mixiユーザー 11月28日 23:22

そのフレームガードはヘプコ＆ベッカーの物だったと思います。
確か、国内販売は無く、ドアトゥドアで直接注文だったような・・・
僕の知ってる人に付けてた人が一人ますよ。
物は良かったです。

[6] mixiユーザー 08月06日 21:39

SXC海苔です。

SXCはビックオフローダーとしてとても楽しめる車両ですが、
残念なのはタンクを大容量に変えるとシートまでADVなどの物を使わなくてはいけないことですね。
せっかっくポジションが変えやすいレーサーライクなシートなのに～と思ってしまいます。

そんな自分のビックタンク＆シートはもう随分ガソリン入れてないなー。

そういう意味をこめてＳＸＣ海苔としては右の写真が気になるところです。

http://orange.ap.teacup.com/art_ktm/

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