BMW K1200S/K1300Sコミュのクラッチレリーズ付きに試乗

クラッチレリーズ付きのＫ１２００Ｓに試乗してきました。あのクソ重かったクラッチがウソのように軽くなってました。

この変化は劇的！！！です。クラッチの重さが１／２以下か、いや、それ以上軽くなってました。まるで社外のクラッチマスターでも入れたような軽さ。

この軽さでなくてはＢＭＷではありませんね。工賃含めて４万くらいらしいですがその価値はありありですね。本当にノーマルからしてこの軽さであって欲しいものです。

また試乗して感じたのですが、本当にＫ１２００Ｓはセルフステアを妨げないで乗れますね。国産メガスポーツは腹筋・背筋・太ももの全てを駆使して身体をそれなりに固定し、ハンドルに寄りかからないようにしなければセルフステアを生かせません。

しかし、Ｋ１２００Ｓはただ跨った状態でネイキッドバイクやスクーターのハンドル操作のようにセルフステアを最大限生かしたライディングができる感じです。そしてリーンウイッズのライディングで簡単にバンク出来ます。何ともまぁいとも簡単に扱えるバイクなんでしょうか。素晴らしいです！！！

あぁ、愛車のＸＸとは「似ても（見た目が）似つかぬ（中身が）」感じです（Ｔ＾Ｔ）シャフトドライブ特有の高級自動車のような巡航と加速の気持ち良さがありますね。でもごくごく低速では右に進んじゃったり右が重く感じるのはドラシャフ故だそうです(￣Д￣;)

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 06月24日 23:27

クラッチレリーズは、どのようなシステムになっているのでしょうか？　ノーマルでもあまり重さは感じませんが、ハーレーの場合は、クラッチのスプリングが変更になって軽くなったそうです。
BMWディーラーに置いてあった雑誌で、ZZR1400とハヤブサ、K1200Sの比較記事がありました。右に傾くのは、マフラーが右で重いからでシャフト、片持ちスイングアームのせいではないと結論されてました。

[2] mixiユーザー 06月25日 01:56

＞クラッチレリーズは、どのようなシステムになっているのでしょうか？

すみません。メカ音痴なので全く構造は分かりません(*- -)(*_ _) もしこの掲示板をディーラーの方が見られていれば答えて下さるかもしれません。メンバーにいらっしゃいますので。

ところで、ノーマルでクラッチが重いと感じないとは、マッスルな方でしょうか。

小生は握力は６０くらいありますが、それでもノーマルのＫ１２００Ｓのクラッチは尋常でなく重く感じました。色々なバイクを試乗してますが、あの重さの右に出るバイクはあるのかな？！というくらい。。

またあの重さでは半クラを多用したら腕や指がつります(´～`；) 確かに個人の感性の問題もあるのでしょうが。。

右に傾くのは雑誌ではそのように結論付けられていましたか。ディーラーの営業の方はドラシャフ故だと言っていましたが。。しかし、個人的には勝手に傾くのはまぁ許容範囲内ではあります。

しかし、それ以上に、それでも２００万オーバーのバイクなのですから、その辺もまだまだ改善・改良の余地があるなぁと個人的には思います（＾＾；

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