下館レイル倶楽部コミュの【Z】新ブランド「ロクハン」立ち上げ

　日本型Zゲージの新ブランド「ロクハン（ROKUHAN／六半）」が誕生!!
　ゲージ（線路の幅）は「6.5mm」ですが、縮尺（スケール）は「1/200スケール」というのが他社とは異なります。

・ロクハン公式サイト
　http://www.rokuhan.com/

　同社は、今年4月に設立したばかりの新しい会社で、所在地は栃木駅の真ん前。
　「社長からのメッセージ」（http://www.rokuhan.com/message/）には、次のような記載があります。

・社名は「6.5mm」つまり「6ミリ半」に由来し、基本的にZゲージに特化して展開
・ポイントレールを含む道床付レールを手始めに、車両、ストラクチャー、コントローラーを展開
・設計は技術や集団である同社で行い、生産は中国で行う
・レールはZゲージの6.5mm幅で、車両やストラクチャーは独自の1/200スケールで展開

　Zゲージは通常「1/220スケール」ですので、「ロクハン」の「1/200スケール」だと車体がやや大きめになります。
　ということは、同じ6.5mm幅のレールを使う以上、他社の「1/220スケール」モデルより「狭軌感」が増す効果があります。
　（厳密に言うと、国内の在来線の1067ゲージの1/220スケールは「4.85mm」、1/200スケールは「5.335mm」になる）

　ちなみにNゲージでも、日本型が「1/150スケール」、新幹線と海外型は「1/160スケール」（注：マイクロエースの新幹線は「1/150スケール」）、英国型は「1/148スケール」と縮尺が異なります。

　今のところ、スケジュールがはっきりしているのは、

・7月……レール第1弾各種を発売
・8月……ポイントレール、コントローラーまわりを発売
・9月……車両第1弾「113系」湘南色4両セットを発売

　となっています。

　なお、外部ブログでも紹介していますので、そちらも良かったらご覧下さい。

・新ブランド「ロクハン（ROKUHAN）」デビュー（その1）
　http://shimodate.blog.shinobi.jp/Entry/109/

・新ブランド「ロクハン（ROKUHAN）」デビュー（その2）
　http://shimodate.blog.shinobi.jp/Entry/110/

コメント(37)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 05月14日 14:40

NALさんの所でも書かせていただきましたが、日本人の大好きなゲージ論争の火種な感じがしますね　でも、ここまで小さくてゲージ論争なんてもはや意味がないような気がするのは自分だけでしょうか

そもそも、模型は本物と見方が(目の位置)が違うのでデフォルメが前提ですし、完全にスケールを当てはめると今度は動かすことが困難になるので　ZゲージはZゲージである程度の基準を作ればそれでいい気がします

そもそも、まだ日本では市場が実質確立されてない以上、スケールを変えることはかなり危険な感じが　

でも、歴史を振り返ればOJ,12mm，ｔｔ９などがんばってスケールを合わせてもそもそもの市場が小さいからメーカーもかなり弱腰な感じがするのは自分だけでしょうか

[2] mixiユーザー 05月14日 15:13

・ソロモンの悪夢さん

　「何故、1/200スケールにしたのか」というそもそもの理由が何であるか、ちょっと気になりますね。
　技術的な理由で1/200スケールの方が都合が良かったのか、それとも他社と差別化を図るために「あえて」選択したのか……どうなんでしょうね。
　（ちなみに、電話でメーカーの方とお話しした感じでは、特段「狭軌感」にこだわるためにこのスケールにしたという印象ではありませんでした）

　案外、「（日本型車輌に多い）20m車を再現すると、10cmにできるから」というのが真の理由だったりして（笑）

　先行する1/220スケールの既存メーカーは、いずれも「業界標準」には至っていないんですよね……。
　これまでかなり時間もありましたし、体力があるメーカーも参入している筈なのに芳しくないということは、戦略や価格面など、もろもろの問題があったということなのかも知れませんね。

[3] mixiユーザー 05月14日 18:36

ま～まずは値段ではないでしょうかね　決して安くないので　自分が子供のころを思うとNゲージおもちゃ感覚で入門できるやつとかありましたからね　グリーンマックスの客車とか電車シリーズはお小遣いで少しづつ買っていくことも出来ましたし

今のZは子供のお小遣いでは無理な金額なのでNゲージのようにとにかく入門者を増やすだけの金額にしておいて20年位かけたら一気に値段を上げるくらいではないとこのままだとどんどん消えていくような気が

[4] mixiユーザー 05月14日 20:39

１／２００スケールとした場合、日本型１／８０スケールと
単純比較すると、容積率は約１／１６！

１／２２０スケールだと、約１／２１！！

走らせる場所の問題などもあるのでしょうが、【カワイさ・面白さ】
をとるのか、【鉄道車両としての重厚感】をとるのかは、主観が分か
れそうですねー。

自分なんかはやはり、Ｎゲージが登場する以前『鉄道模型といえばＨＯ』
の時代を、子供の頃から刷り込まれて知っている世代なので、メインは
ＨＯになりがちですが…。

[5] mixiユーザー 05月14日 22:10

・ソロモンの悪夢さん

> とにかく入門者を増やす

　やっぱり、ここだと思います。
　Nゲージ同様、セットだけでなく、単品売りをもっと増やしていかないと……と思います。

　もっとも、小さいからといって「おもちゃ」っぽい精度であれば、いくら安くても……ということにはなりますけど……。

[6] mixiユーザー 05月14日 22:15

・ゆうちゃんさん

> 走らせる場所の問題などもあるのでしょうが、【カワイさ・面白さ】
> をとるのか、【鉄道車両としての重厚感】をとるのか

　この辺の比重は、結構微妙なところですよね。

　東京マルイの「PRO-Z」は、1/220スケールではありながら、Nゲージ並みの精度を出そうとしています。ついでに室内灯も標準装備にしたのですが、このため価格帯がNゲージ以上になってしまっています。
　「ロクハン」の車輌がどの程度の精度と価格になるのかを見ないと分かりませんが、仕様を見ると「PRO-Z」より価格帯を抑えるような戦略を採るのではないか……と思わせる部分はあります（現時点では何ともいえませんけど）。

　少なくとも現時点のZゲージ市場は明らかに未成熟ですので、もうちょっと何とかならんのか……とは思ってしまいます。

[7] mixiユーザー 05月25日 01:03

　「ロクハン（ROKUHAN／六半）」が重大発表!!

　これまで、ゲージ（線路の幅）は「6.5mm」、車両の縮尺（スケール）は他社と異なる「1/200」スケールを採用すると表明していたのですが、本日付で他社と同じ「1/220」スケールに変更することを明らかにしました。

・ロクハン公式サイト
　http://www.rokuhan.com/

・重大発表！（ロクハン公式サイト内）
　http://www.rokuhan.com/news/2010/05/post-1.html

　変更に至る舞台裏についての詳細は分かりませんが……。
　ユーザー側の視点で考えると、縮尺が異なると他社製品との「共存」が難しくなるのは確かなので、そのような要望が多く寄せられたのかも知れません。
　1/200スケールは、1/220スケールに比べると「狭軌感」が増すので興味深いチョイスだな……と感じてはいたんですが、他社と異なる規格を採用するデメリットも出て来ます。
　熟慮の末に選択した独自の縮尺を変えるわけですから、今回の変更は苦渋の決断であったのだろうと推察します。

　結果的には規格を統一できることになり、他社製品との「共存」が問題なく行えるということで、安心したユーザーが多いのではないかとは思います。

　そのほかの新情報としては……。

　110mm直線レールの試作品が出来上がったとのことで、その画像も掲載されています。
　どうやら未着色のようですが、雰囲気はTOMIXのファイントラックに似ていますね。

[8] mixiユーザー 05月25日 09:19

ま～天賞堂のHOですでにビジネスモデルを確立した上でｔｔ９見たく挑戦するのはいいのでしょうが、ロクハンさんはまだ鉄道模型のビジネスモデルがないようなのでこれでいいのではないでしょうか

ここまで小さくなってやれ蟹股だそうでないというより、様々な車両がユーザーとして選択できるほうが普及しやすいでしょうし　結果Zゲージが盛り上がるのではないでしょうか？　

とりあえず今は車両を増やすことと、コストパフォーマンスと、実際にNゲージ並みに走るレベルになればいいのではないでしょうか

[9] mixiユーザー 05月25日 09:57

・ソロモンの悪夢さん

　「あえての独自規格」をひっさげてのデビューということになるのかどうか、先日の運転会の打ち上げでも話題になりましたが、結局「標準規格」に落ち着きましたね。
　結果的にはZゲージ市場の混乱を避けることができるわけで、これはある意味大きな前進だろうと思います。

　「ロクハン」が豊富なノウハウと資金力、大量生産能力を保有していれば独自規格を押し通すのも戦略だろうと思いますが、そこまでの体力はないように思えますので、（苦渋の決断だろうとは思いますが）妥当な判断ではありました。

　こうなると、「ロクハン」の価格設定次第では、Zゲージ市場が活気づく可能性も出て来ますから、今夏以降の展開がどうなっていくのか、楽しみでもありますね。

[10] mixiユーザー 05月25日 11:03

私は鉄模暦が短いので、《tt９》とか《狭軌》などについては
正直全然無知です。

ただ素人的には、『従来のＺゲージより車体が中途半端に大きい
（一割ですが…）のであれば、別にＮゲージでもいいじゃん！』
という漠然とした感想は持っていました。

ＨＯゲージの場合、日本型１／８０と、外国型１／８７を比較
するのとほぼ同じ…という計算になりますね。

でも運転会で日本型と外国型を並べても、実際にはありえない光景なので
『こんなもんか～』と自然に受け止めてしまい、あまりツッ込むことは
ありません。

ただこれが、従来の《日本型》Ｚゲージと比較するとなると（種類は少
ないのでしょうが）十両編成で十一両分の長さ…となるわけですから、
こだわる人からすれば、やはり違和感がある…ということに配慮した、
ということでしょうかねー。

ひとまず、（手を出すかどうかは別にして）お手並み拝見！！

[11] mixiユーザー 05月25日 13:20

・ゆうちゃんさん

　Zゲージの世界で1/220スケールであること、1/200スケールであることの違いがどの程度のインパクトを持つか……ということですが、気になる人は気になるでしょうし、気にならない人は気にならない……という、身も蓋もない話にはなります（苦笑）

　これは、往年のKATOの機関車が「迫力を出すため」（それと、モーターを無理なく車体内に収納するため）に若干オーバースケールでモデル化されていたのをどう考えるか、というのと近い話になってきます。
　客車は1/150スケールなのに、牽引する機関車が1/140スケールであるのは「気に入らない」と思うか「これはこれであり」だと思うか……ということです。
　（現在の愛好者は「気に入らない」派が多数派のようで、そこまで突っ込んで意味があるのか……という部分まで気にする傾向が強いようです）

　1/200スケールと1/220スケールだと、完全に一回りサイズが異なりますから、小さいながらも見栄えは異なってくると思います（それでも「気にならない」と思えばそこまでの話ではあるのですが……）。
　もし本気で1/200スケールを普及させよう、今後の主流としようのであれば、相応の囲い込み戦略が必要でしょうし、Nゲージの大手メーカーを巻き込んで一挙に商品展開を図るぐらいのインパクトがないと厳しいことにはなります。
　……要するに、かなり困難ということです。

　今回「ロクハン」が縮尺の変更を決断したのも、理念優先で独自規格を押し通すより、標準規格を後押しすることでトータルのメリットを得ようという判断があったのだろうと思います。
　いくらレールやコントローラーが売れても、縮尺の違いを気にしてユーザーが車両を買わないとなれば、せっかく参入しても意味がありませんからね……。
　それと、独自規格で押し通すなら、相応の戦略なり資金力が不可欠なので、その辺の事情を冷静に踏まえての判断でもあったのだろうと思います。

　ともあれ、この決断でZゲージ市場にどんな影響が出ていくのか、興味深いところではあります。

> 《tt９》とか《狭軌》

　「tt9」は、Nゲージのレールを使う規格の一つで、レールの9mmを1,067mmに見立てた場合、車両の縮尺が1/120スケールであれば実物を正確にスケールダウンしたことになる……というものです。

　Nゲージの1/150スケールだと、9mmゲージは実物よりかなり「幅広」で、いわば「ガニ股」になってしまう。
　これを解消し、日本の在来線特有の魅力でもある「狭軌感」（ゲージは1,067mmなのに対し、車体幅は2,800mm以上あるアンバランスに特有の美しさを見出す……という感覚がベースにあります）を出すとなると、

・9mmゲージをベースに、車体の縮尺を大きめにする
・車体の縮尺は変えず、レールの軌間を変える

　という、2種類のアプローチが考えられます。

　前者の考え方がベースになっているのが「tt9」。
　後者の考え方がベースになっているのが「Njゲージ」です。

　「tt9」は、蒸気機関車や客車など、主に金属製の組み立てキットが販売されています。
　が、HOゲージの金属モデル並に高価であること、賛同メーカーが少ないこともあって、一般的な普及には至っていません。

　「Njゲージ」は、車体はNゲージのまま、レールをZゲージに変更し、台車を「改軌」することで対応するという、愛好者主体の独自規格です。
　「tt9」に比べると、コストはかからないとはいえ、台車の改造という高度な技術を要するものであるので（当然、動力台車も自分で改造しなければならない）、こちらも一部愛好者のみとなっています。

[12] mixiユーザー 05月25日 23:09

ゆうちゃんさん

NALさんが詳しく解説しているので説明は割愛しますが、今のZゲージはまだ市場が確立されていないから変にスケールや線路幅に拘るのはあまり得策ではないですよね

HOでも、約20年前にプレスアイゼンバーン(要はとれいん誌ですが)松謙氏が勝手に1/87の12mmを流行らせようと勝手に盛り上がっていましたが(松謙氏はアメリカ型のモデラーでもあるのでこのような発想が出たかもしれませんが)、結局言いだしっぺの松謙氏は勝手に撤退してModels Imonがなんとなく続けていますがその当時も賛同したのは今はなき乗工社(元もナローの専門のメーカでしたから)くらいで、その乗工社も今はないので全然パッとしませんよね　13mmも鉄道模型趣味で山崎氏がそれなりに煽って珊瑚模型が少し乗りましたが、こちらもいまいち　ま～価格や商品構成などいろいろ問題があるのでしょうが、やはり単純に1/80、16.5ｍｍでこれだけ普及しているところに入り込むのは難しいようですね　

それでも、２ちゃんねるなんかではゲージ論がN/HO両方で盛り上がっているのは客観的に見て引いてしまいます　所詮、趣味、モーターライズである以上動力などを考えるとある程度の犠牲が必要でしょうし、本物は下から見るのと模型では上から見ることが多いのであまりサイズに拘るより、編成となったときのほうが重要かと考えます　

tt9にいたっては天賞堂が勝手に始めて一応別ブランドらしいですが、どのメーカーも賛同していない以上普及は相当厳しいのではないでしょうか　大手のマスプロダクトが賛同しない→選択肢が少ない、その上ブラスが中心でとんでもない値段　キットもブラスで一度の生産のみが殆ど→結果だんだん縮小すると言った塩梅でしょうか(天賞堂曰く正直KATO,トミックス、マイクロエースがHOに参入してから昔よりNゲージが売れなくなったらしいです　HOにシフトしている人が思ったより多いとか）　日本でのZゲージ(世界的に見ても一番最後に現れたゲージですが)歴史が無い所でゲージ論を展開すれば結局揚げ足取りで、絶対に普及にはならないでしょうから今は、ユーザに選択肢を広げることが重要化と　Zゲージの魅力はNゲージ以上に手軽に長大の編成を実現できるのでいいと思うのですが

[13] mixiユーザー 05月26日 08:35

ＮＡＬさん、ソロモンの悪夢さん
フォローありがとうございます。
《少数派》であることに価値を見い出す人というのも確かに
存在しますが、あまり少数派過ぎるのも…とは思いますよね。
流通量が少ないと、価格もさることながらストラクチャーなどの
アイテムも貧弱ですから。

車輌のサイズとしては、やはり、メーカーがバランスよく仕上げる
ためには多少のデフォルメも必要でしょうし、結果的に『それらしく』
見えることが重要なんでしょうね。

まさか模型をノギスで測って、『〇mm違う！』なんて、メーカーに
苦情の電話を入れる人が居るとも思えないですし？
所詮、実用品ではありませんので。

鉄道模型という同じカテゴリーの中で、もっと認め合うことが重要
なのではないかと。
もしも【Ｚゲージのみ】という人が居たとしたら、個人的には
それはそれで面白いと思うのですが～！

[14] mixiユーザー 05月26日 12:41

・ゆうちゃんさん

> 『〇mm違う！』なんて、メーカーに
> 苦情の電話を入れる人が居るとも思えないですし？

　それが……どうも「いても不思議ではない」ような雰囲気が蔓延しているんですよ。
　ネットの普及がそうした傾向に拍車をかけているようでもあるんですが、「ユーザー様」然とした過剰な要求が平然とまかり通るようになりつつあります。

　私はトータルでのバランスが取れていて、多少デフォルメがあるとしても「それっぽく見えて」、なおかつ「ちゃんと走る」ことが重要だと思っています。
　もちろん、技術的にもコスト的にも問題がなければ、できれば実物に近い状態で縮小してほしいとは思いますが、だからといって模型としての取り回しを阻害するような過剰な再現はかえって邪魔だなあとも思います。

> 鉄道模型という同じカテゴリーの中で、もっと認め合うことが重要

　鉄道模型に限らず、鉄道趣味や他の趣味でもそうなんですが、「寛容の精神」が大切だと私も思います。

　「多少のことはいいじゃないか」というような「余裕」が、どうも今の世の中ではどんどんすり減ってしまっていて、いろんなところがギスギスしています。

　世の中に迷惑をかけているのでなければ、「違い」を認め合うことは大切だと思います。

[15] mixiユーザー 05月26日 15:43

ゆうちゃんさん

> 『〇mm違う！』なんて、メーカーに
> 苦情の電話を入れる人が居るとも思えないですし？

実際に相当いるらしいですよ　話を聞いていると、ジャー買うなよと思ってしまうことがあるらしいので　特にサウンド関係とディテールに関して　だからメーカーはあまり縮尺とかディテールに関して発表をしたくないとか　たとえばKATOの新型のC62はあくまで東海道タイプなので　雑誌は東海道と言い切っていますがメーカーは言い切らないのは文句がかなり有るからなそうで

僕も、ゆうちゃんさんやNALさんと同じで編成を中心に考えればある程度のデフォルメはしょうがないとおもっています　もしも気に食わないのならば、自分で治しますし、自作もしますし

＞もしも【Ｚゲージのみ】という人が居たとしたら、個人的には
＞それはそれで面白いと思うのですが～！

意外と、メルクリンのミニクラブファンは多いそうですと渋谷のレオで伺ったことがあります　もっともNゲージに比べればすくないでしょうが　僕もあったことはありませんが　そもそも、HOでもメルクリンは特殊なので　Zゲージの方式はマルイでも、マイクロトレインでも同じ方式ですがそもそもメルクリンが鉄道模型でも際立った存在ですから絶対数は少ないでしょうね　あと、値段も

そういえば、マルイのZゲージは打ち止めとうわさがあるのですが本当なのでしょうかね？

[16] mixiユーザー 05月26日 19:41

ちなみに、牽引力ってどのくらいあるんでしょう？
フル編成とか出来るのかな？
Zゲージって、マルイとかのやつって走っているの見たことが無いんですよね。
今度のロクハンもどうなるのかちょっと興味があるといったところでしょうか。

[17] mixiユーザー 05月28日 19:15

つるさん
私も乏しい知識の中でのお答えになりますが、《ＺＪゲージの４８５系》
の店頭説明では、『１両につき４～６両』が適当…となっていますね。

機関車については、マルイのほかに（クラウンモデル）というところで
ＥＦ６４の他にコンテナやワムの貨車を出していますが、正直、長編成
は厳しいのではないかと。

限られたスペースの中では搭載できるウエイトに制約がありますので
牽引力の他に集電性も劣る…という構図のようです。
組み込まれているのはマイクロモーターですので、トルクも小さいです
し、小さなギア類もギリギリの強度で設計されているとか。
その上、レイアウト設置時に要求される線路の平坦さはＮゲージ以上に
シビアらしいです。

つまり最初から『耐久性』や『長編成』や『スムーズ走行』には期待
しないほうがいいのかも？
でも、逆に快適に走らないのでれば、自分で工夫する…という楽しみ
方があるような気もしますが。『手のかかる子ほど可愛い』みたいな。

ちょっとしたスペースで、指先ほどの車輌が走り回るのを目の前で
見る…ってのも、なんか、憧れますが～

ちなみに、現在銀座天賞堂の店内で、ミニジオラマ上でのＺゲージの
走行展示が見られます。
天下のＤ５１もＺゲージだとヘロヘロ感必死です（笑）
ちょっといいかも！

※蛇足ですが、秋葉原のアソビットで、アメリカ型Ｚゲージの投げ売り
中です。定価の７割引…とかの大盤振る舞いですが、元値が高い（動力車
で３万円程度）ので、それでも１万円前後しますがー〔核爆〕
貨車とかも、結構種類が豊富でしたよ～ん

[18] mixiユーザー 05月28日 19:28

> 牽引力

　手持ちの車両が「PRO-Z」のEF65のセットしかないので、「少なくとも数両は牽引できる」ことしか分かりません。

　……そういえば、一度走らせて以降、文字通り「お蔵入り」状態になっとりますなあ……。

[19] mixiユーザー 05月28日 23:56

ゆうちゃんさん

もともと、鉄道模型では蒸気機関車は非力のイメージですからね　昔からのアメリカやヨーロッパの製品のようにダイキャストでがっちりフレーム組んでいるわけではないですからね　特に、天のブラス蒸気の非力さは有名ですからそんな感じで作ったのではないでしょうか　

ちなみにミニクラブの機関車も数両が限界だとか　サイズがサイズなので　特に蒸気機関車は構造も複雑ですし、あまり曲がることを考えているわけではないので

逆にようやったはと思う位が良いかもしれませんね

あそびっと完全に投売りですね　確かアメリカでもそこそこの値段だと思ったのですが　仕入れ担当者の失敗ですかね

[20] mixiユーザー 05月29日 10:15

〉アソビット

　ラオックスが中国資本の傘下に入ってから、急にメルマガを出すようになったりしていますし、売れるものは安くてもいいから捌いてしまおうということなのかも知れませんね。

　……その内、バックマンチャイナ製品が何故か安価でふんだんに並ぶようになったりして。

[21] mixiユーザー 05月29日 12:49

NALさん

バルクマンチャイナやはマジやばい・・・　安売りされたら

[22] mixiユーザー 06月03日 11:36

政治の世界の混乱は一時置いといて、どーでもいいことですが
ロクハンの所在地が判明しました・・・

サイト上の地図と住所で照らし合わせると、その場所には
『ＴＯＹＴＥＣ』という会社のビルがあります。
社屋の外側には小さな社名のロゴが表示してあるだけで、
『ロクハン』の文字は一切なし…
外からは、何をしている会社なのかは全くうかがい知れず。
もちろん、ロクハンのサイト上でも『トイテック』とは謳って
おらず、一見すると、全然関連がなさそうに思えます。

何だこれ？『同じ建物内にあっても、独立した全く別の
セクション』て扱いのようですね～

これじゃあ、前を歩いても気づかないわけだ！
外観のイメージからは《部外者お断り》の雰囲気がプンプン。
ひょっとして、【ショールーム】や【店頭販売】なんて
期待できないかも。

いづれにしても、謎がひとつ解けました。
http://www.toytec.co.jp/cp04-sales-h-top.html

[23] mixiユーザー 06月03日 11:52

・ゆうちゃんさん

　「調査」ありがとうございます。大いに参考になりました。
　社内の新部門か、社内ベンチャーのような位置づけなのかも知れませんね。

　いずれにしても、この栃木のオフィスはあくまでも「事業所」であって、ここで販売を行うことはないものと思います。
　（どのみち今は開発に専念しているでしょうからね）

　ただ、開発が軌道に乗って業務に余裕が出てくれば、もしかするとショールームぐらいはどこかに設置するかも知れませんね。

[24] mixiユーザー 06月03日 13:21

【ＴＯＹＴＥＣ・トイテック】であって、
【ＹＯＭＹＴＥＣ・トミーテック】じゃないところがミソ！？（爆）

[25] mixiユーザー 06月03日 15:31

・ゆうちゃんさん

　「トイ」方面の「テック」ノロジーが自慢です、という解釈であれば、ちょっと他社に似ているのはご愛敬ってことで（笑）

[26] mixiユーザー 06月14日 22:41

　「ロクハン」公式サイトに、113系の縮尺変更図面が掲載されています。

・１１３系車輌の１/２２０縮尺変更図面が完成
　http://www.rokuhan.com/news/2010/06/post-4.html

・１/２００から１/２２０に変更した図面
　http://www.rokuhan.com/news/113_revised_dwg.jpg

　1/200スケールと1/220スケールの図面が並んでいますので、どの程度サイズに差があるのかも一目瞭然です。

[27] mixiユーザー 06月17日 19:14

・計画されているそれぞれの車輌を、どなたかが購入してくれると、
Ｚ・Ｎ・ＨＯ…と運転会の中で同車種の３兄弟を並べる楽しみも
ありそうですが、私はもう、そんな余裕は・・・（汗；）

それはそうと、個人的にＺゲージで残念だと思うのは、小さいが故に
宿命的なものなのですが、レールの《多少》ではなく《かなり》の
デフォルメ感…スケール的には車輌に対して『針』のようになるは
ずのものが、ほとんど『讃岐うどん』状態～！？
ロクハンの場合、車輪の【噛み】を重視して、踏面を広く設計した…
とのコメントがあるので、尚更ですねー。
走りがショボイのも困るので、致し方ないのかも知れませんが。

でもまあ、Ｎゲージのレールと、ＨＯのレールとで比べると、
太さはほとんど同じサイズ。
Ｎもかなりのデフォルメでやんす。
これを正確に縮小なんかしたら、フランジが当たってしまって
マトモには走らんでしょうし。

ん”－－－結局、なんとなく書き綴っただけなのですが
『小さくなるほど、犠牲があって難しい』ってことですね～！！

[28] mixiユーザー 06月18日 10:56

ゆうちゃんさん

Zゲージは運転する際にそんなにスペースをとらずに長大編成を走らせる事ができますが、車両が軽くて安定性が少ない感じがするのと、どうしてもデフォルメはしょうがないかもしれませんね　ただし。実際の鉄道車両は近くで見るときはホームから全体を見るときは遠くもしくは雑誌なので特段拘りが無ければいいのかなとも思いますが　ただし、このごろはNゲージもかなりおもちゃ感がなうくなって来ているのでZのデフォルメは目に付きますよね

そこはあくまでも模型なので　実は天賞堂や田宮は実はかなりのデフォルメがあるって知っていました？　天賞堂はサイズが必ずしもHOといえ1/80ではなく、ざっしなどのイメージからデザインをしているそうです（つまり見た目）　それを感じさせない設計とデザインがあればいいのですがね（笑）

[29] mixiユーザー 06月18日 13:39

・ソロモンの悪夢さん

考えてみれば、【プラレール】も【Ｂショーティー】もあれだけ
デフォルメしていても元の車輌が何であるのかはすぐ見分けが
つきますもんねー。

この際、太目のインフラには目をつぶり、
『あのサイズで、走るだけ御の字』と割り切って、素直に楽しむ
のが、精神衛生上良さそうです…今のところ手を出す見通しは
ありませんが（自爆）

[30] mixiユーザー 06月18日 14:34

　スケールがスケールですから、車両が結構細かく再現されているので「良し」として、あとは雰囲気重視で良いのではないかと思います。

　Zゲージの場合、細部にこだわりすぎるよりトータルの出来映えを優先すべきで、何よりも値段を下げることに注力すべきでしょうからね。
　（間違っても手すりなんて再現する必要なし!!）

[31] mixiユーザー 06月18日 17:36

NALさん

後10年もすれば、ZでもHO並みのディテールをつけるて改造するやつ出てくるかもしれませんよ（笑）

僕はやりませんが　値段がね～

[32] mixiユーザー 06月18日 20:38

計画車輌では、ＤＥ１０・ＤＤ５１…手すりは必至という気がっ！？

[33] mixiユーザー 06月19日 08:18

> ＤＥ１０・ＤＤ５１…手すりは必至

　たしかに!!

　どう処理するんでしょうね。

[34] mixiユーザー 09月26日 00:05

・既に皆さんの記憶の彼方？
今日、何気なくサイトを開いたら、動画がアップされていました。
でも、レールとコントローラーの紹介がメインで、テスト走行
させているのは他者製品がほとんど…ロクハン車輌は未塗装の
１１３系のみ…ビミョー

http://www.rokuhan.com/index.php

[35] mixiユーザー 09月27日 13:54

・ゆうちゃんさん

　すんません、定期的に確認して更新していることは確認しているんですが、記事として書き込む時間がなかなかなくて……（汗）

　このブランドは、車両よりも線路の製品化を優先していますから、113系しか車両がないことはある意味織り込み済みともいえます。
　当初発売分の線路が発売になった後、どんな車両が世に出るかがカギになるのかも知れませんね。

[36] mixiユーザー 10月11日 03:19

　ロクハンのレールなどが、「Joshin Web」で予約開始となりました。

　割引率は競合他社より低めなんですが、なんといってもZゲージで選択式電動ポイントが発売されるのはこのブランドのみ（たぶん）なので、要チェックかも。

[37] mixiユーザー 11月16日 14:09

　ロクハン公式サイトで、くねくね曲げられる道床付きのフレキシブルレールの動画がアップされています。

　かなり乱暴に言うと「プラレールのクネクネ線路をディテールアップしたもの」ということになります。

　これ、結構使えそうです。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ