CBR250RRを操る人集まれ～コミュのＭＣ１９　について質問です。

昨年末に、バッテリーが弱っていたのかセルがあまり動かず押しがけで何度も乗っていました。
他にも、ウインカーがうまく点灯せずスイッチを押しても数十秒経って点灯したり点灯しなかったりしていました。
それから何日かして、走行中に突然エンジンが止まってしまい押しがけでもエンジンがかからなくなってしまいました。

その後、バイクに詳しい友人に見てもらうと
「ヒューズが切れてて交換してもすぐ切れる。電流値が異常に高い。ＣＤＩとバッテリーとレギュレータを交換してみたら？」
っと言われ部品を交換してエンジンはかかるようになったんですが、新たな症状が出てきました。
その際、友人が調べたＣＤＩの型番とホンダからＣＤＩの型番が違ったみたいです。代替品番なのかなっと思ってます。
調べた型番　　30410KY1003
届いた型番　　30410-KY1-701

また、ＣＤＩを交換した後に起こった症状は、回転数が５０００を超えたあたりから
「ダダダダダダ・・・」
っと、異音がしそれ以上はなかなか回転数が上がらなくなり速度も５０～６０くらいしかでません。
どのギアに入れても５０００回転で症状が出ます。
キャブの同調も取ってみてくれたそうですが改善はされなかったそうです・・・

ちょっと聞きたい項目は以下のとおりです。
・燃料ポンプが無いと吹けはどうなるんですか？
（中古で買った時点で燃料ポンプがはずされていました。）
・パルス検出がうまくいかないと５０００回転から吹けない可能性はあるんですか？

もし、わかる方がいらっしゃったら連絡ください！

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 03月23日 13:08

品番については、品番変更による物と思います。

燃料ポンプがなくても、理論上は、ガソリンがしっかりキャブレターに行っていれば、
何の問題も有りませんが、油面が低い状況になってれば、エンジンのかかり、
ならびに、吹け上がりは悪くなります。

パルス（ピックアップコイル）の状態が悪くても、このような症状がでますが、
スピードメーターのリミッター（メーター内に有る回路）が、おかしい時にも、
このようなことがおきますので、社外品のリミッター解除装置などが付いている時には、
それを疑ってみるのも、必要かと思います。

現車を見てないので、はっきりとはいえませんが、参考にしてください。

[2] mixiユーザー 03月23日 13:49

ｆｕｋａＰさん

回答ありがとうございました☆

品番については、品番変更による物なら問題ないんですよね・・・
確かに、今回のトラブル前は燃料ポンプがなくてもうまく回ってたんですよね★

ＨＯＮＤＡに取り寄せでＣＤＩを購入したんで社外品のリミッター解除装置などは付いていません☆

近ければ、現車を見ていただきたいんですけど・・・かなり困ってます↓↓

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