バイクタイヤ　インプレコミュのPIRELLI

PIRELLIタイヤのインプレはここにお願いします。

?車種は何ですか？
排気量は？
サイズは何？
フロント用？
リア用？

?走った場所はどこ？　
通勤二割・峠七割・サーキット一割・みたい感じで

?タイヤの空気圧などおおよそで

?ライフはどうですか？

?人におすすめできますか？

自分が思った素直な感想！

メーカーHP
http://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

コメント(74)

最初
全て
最新の40件

前

[35] mixiユーザー 03月25日 15:24

>>[34]

横から失礼します。
ピレリでは「MADE IN CHAINA ではなく MADE BY PIRELLI　」ということでヨロシクとアナウンスしていました。
ということで、これまでは少なくとも経営はピレリでしたが、経営権が譲渡されて上から下まで中国化してもこれが通用するといいですね。

[37] mixiユーザー 04月30日 12:54

ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ SC1 前後です
岡山国際ｻｰｷｯﾄ気温18℃
ﾀｲﾔｳｫｰﾏｰで85℃付近まで加熱

冷間空気圧 1.9
温間空気圧 2.2
30分 1本目でだいぶ荒れてるなぁという雰囲気でしたが、2本目ではこんな感じに…

ﾊﾞｲｸはGSX-R1000 K9です
このｱﾌﾞﾚｰｼｮﾝの原因は何でしょう…
空気圧高過ぎでしょうか
悩んで×②ます
お教え下さいませ

[38] mixiユーザー 04月30日 13:13

私は600ですが、荒れる時は空気圧が高いかなのまず考えます。あとはブレーキングとか。

[39] mixiユーザー 05月02日 03:57

>>[38] 空気圧高過ぎでしたか！次はもっと下げてみますありがとうございます

[40] mixiユーザー 05月09日 04:50

リッターSSでリアSC１履くとアブ出ます。温度＆空気圧をどんなに管理してもダメですよ。
トレッドが負荷に耐えられないみたいです。メーカーの設計上の問題ですね、これ。

フロントはSC１で大丈夫ですが、リアは冬でもSC２をお勧めします。

[41] mixiユーザー 06月04日 20:30

初めまして～♪

車体 : street triple 675
タイヤ: 前後旧スーパーコルサSC1
サイズ : F120/70 R180/55
用途 : 高速6 : 峠2 : サーキット2
空気圧 : ツーリング時冷感F2.3 R2.5
サーキット時冷感F1.7 R1.7
走行距離 : 約7000km
サーキット走行 : 走行会6回

まだ、センターは溝が残ってます。
ライフについても、非常に優秀です。

多分、次もスパコルにすると思います。

[42] mixiユーザー 07月05日 09:38

エンジェルST

車種：GSX-R1000(K5)
走った場所：峠5割、ツーリング4割、待ち乗り1割
空気圧：F2.2、R2.2
ライフ：6000～7000km

5500ｋｍで交換しましたが、スリップサインまで0.5mmくらい残っていました。
峠で使用するには不満があったので、早めに交換しました。

[43] mixiユーザー 07月07日 08:43

エンジェルST
F.120/70 R180/55
RF900R

ロッソ2パンクにより泣く泣く交換
履いた感じはロッソ2とさほど変わらずニュートラルな印象
ただ、やはりグリップが全然違いました
加速時よりもブレーキングでその違いを実感
同じタッチでもだいぶ先で止まるようになり、交換直後は少し慎重になる必要があるほどです(笑)
皮剥きも終わり、フルバンクもさせてみましたが(アクセル全開ではない状態)、特に問題無いレベルでした
ツーリングでフルバンク楽しむくらいなら十分なグリップですね
走行直後のタイヤ表面はサラッとしていて耐久性は高そうです

ちなみに前後共にMade in China
BSはバイクとの相性悪そうなので脚下
DLはインプレ等精査し合わなそうなので脚下
ミシュランは王道過ぎるので回避
残るピレリとメッツラーはどちらも生産拠点が中国なのでソコは妥協した点ですね

[44] mixiユーザー 07月07日 09:03

追記
ロッソ2と変わらない印象はバンクスピードも同じです
スポーツタイヤ→ツーリングタイヤなので、倒し込みが重くなると思ってましたが、ほとんど変わりませんでした
Made by Chinaにならなければ、また使いたくなるタイヤです

[45] mixiユーザー 07月07日 09:47

>>[44]
日本に入ってくるのは今後すべて中華製だそうです。
自分のロッソ2は過渡期でフロントのみが中華製　
性能はかわらないみたいです。

知人はエンゼルＳＴからＧＴに交換して
さらに良くなってると言ってました。
今後はＳＴ廃番でＧＴに移行してますので
ツーリング主体ならエンジェルＧＴで十分なようです。

[46] mixiユーザー 07月07日 11:00

>>[45]
中華製は覚悟して使うしかないですよねー(笑)
性能・品質と低下しないことを祈るしかないですm(__)m

[47] mixiユーザー 07月11日 00:25

スーパーコルサを考えてるんですが、中国になったのがすごいひっかかるんですが、実際品質とか使用した感じはどうでしょうか？よろしくお願いしますm(_ _)m

[48] mixiユーザー 07月11日 00:54

今更ですがロッソコルサです。バイクはGSXR1000K5
今までスポーツタイヤしか履いていなかったので私にとってはじめてのハイグリップタイヤです。

コーナーリングの安心感がこれほどに違うのかと目から鱗です。

空気圧は標準から色々試して2.3の2.5にしています。

写真は1700キロ走行時のリアタイヤです。やっぱりライフは短いですね。

とてもいいタイヤなんでずっと使いたいのですがもう少しもつタイヤがないかな？と思いまして。

M7かパワースーパースポーツエボが気になります。ロッコルとの比較インプレどなたかお願いしますm(_ _)m

[49] mixiユーザー 08月01日 23:28

スーパーコルサも中国製なのでしょうか？

[51] mixiユーザー 08月05日 14:21

>>[50] あっ、ほんとだ・・・・・・

失礼しました・・・・・・書き間違えです・・・・・・

前輪駆動じゃないんだから・・・・・（笑）

[52] mixiユーザー 08月05日 15:19

>>[49] エンジェル系、ロッソ系は中国製ですが、スーパーコルサはドイツ製だってショップで聞きました。

少なくとも今年入れたときはドイツ製でした♪

でももし、この先スーパーコルサまで中国製になったらBSのR10に浮気しようかな・・・・・・・（笑）

[53] mixiユーザー 08月05日 17:08

>>[52]
それ聞いて安心しました！中国製になったら購入しません(笑)

[54] mixiユーザー 08月05日 17:34

>>[52] 最近ロッソ2にしましたが、ドイツ製でした。
あとエンジェルGTもドイツ製でした。
STはチャイナ(笑)

[55] mixiユーザー 08月05日 21:50

横から失礼しますm(_ _)m
生産国はどうやったら分かるんですか？？

[56] mixiユーザー 08月05日 22:04

>>[55]
タイヤの横に書いてありますよ！

[57] mixiユーザー 08月05日 23:09

>>[56] そうなんですか！ありがとうございますm(_ _)m

[59] mixiユーザー 09月28日 22:36

ディアブロスーパーコルサV2 SC1が昨日注文の今日届いきました、150-60-17と110-70-17はまだドイツ製でした…今後もこのままドイツ製だと嬉しいのだけれど（笑）

[62] mixiユーザー 09月29日 08:12

>>[61]
おっと！そうでした（笑）

Aは何か違うんですかね？コンパウンドとか…かな？

まぁ
俺みたいなポンコツ野郎に
スパコルは豚に真珠なんですけどね（笑）

[63] mixiユーザー 07月12日 08:10

ロッソ３で、初サーキット走ってきました(*^^*)

コントロール、グリップと申し分ないです(*^^*)

あとは、ライフがどのくらいなのかが気になりますが(^_^;)

[65] mixiユーザー 07月13日 07:41

>>[64]

フロント2.0、リア1.8でスタートしました(*^^*)

フロント1.9、リア2.0くらいでもいいみたいですね(^_^;)

[67] mixiユーザー 03月21日 19:24

ロッソ２をパンクでオシャカ(走行2,000㌔)にし、
エンジェルST はグリップ不足で即交換。

めげずに今度は【ロッソ３】！

デイトナ６７５無印
120/70 180/55

乗り換えと同時交換なので
インプレらしいものは
今のところなんとも(´-ω-`)

でもロッソ２と同じくニュートラルなハンドリングは期待通り♪

皮むき終わって､新しい相棒にも慣れたら
またインプレしまーす♪

追記。サーキットは走りません。
あくまでもツーリングメインの峠遊び(そこそこ倒す)レベルです。

[69] mixiユーザー 07月08日 15:17

89.GSX-R1100です
ロッソ2のリアタイヤが
スリップサインが出てきましたので走行7000km?
近々交換予定
今回は評判のロッソ3
今のところドイツ製
ロッソ2のウエットがひどすぎた
ウエットが良くなり
グリップカが良くなり
耐久性が良くなると聞いてますので装着楽しみです。

[70] mixiユーザー 08月21日 10:54

ピレリロッソ3
89.GSX-R1100
ロッソ2

ロッソ3に変更です。
ツーリング、峠主体のライダーです。サーキット責める技量はありません。
そこら差っ引いてご覧くださいね(^^)d
F 120/70ZR17
Ｒ 180/55ZR17
共にﾒｰﾄﾞｲﾝジャーマニー
ps.リアホイールはコンバートにて160

180にサイズアップしてます。
以前ミシュランパイロットロードで、160タイヤの端が極端に丸くなっていたため、
バイクを寝かせるとどんどんグリップ感が無くなっていくのが不安で180を装着できるホイールに
コンバートいたしました。
180タイヤはそんなことには
なってないから安心です。
タイヤ交換後の皮むき試乗での
インプレです。

峠6割一般道4割

装着時に気づいたんですが
旧タイヤロッソ2と比べてロッソ3はとにかくタイヤが軽くなった。
ちょっと走行してみたら
小さなギャップがハンドルに伝わりにくくなっている。
路面追従性が良くなっていること。きっとこれは、タイヤが軽くなったせいだと思います。
バネ下荷重が軽くなったんだと
思います。

ゴムが新しいせいもあるでしょうが、全体的にグリップカ1ランクあがりました。
制動距離も短くなり
コーナーでのグリップ感も
1ランク上がりました。
安心してコーナーに進入できるようになりました。

ロッソ2はややオーバーステアでのセッティングにしてましたが、そのまま装着したら、
ロッソ3はニュートラルステアになってしまいました。

ツーリングの帰りに夕立ちに合い
ほんのちょっとのウェットでのインプレ

ロッソ2はウェット最悪で
4ランク位下がる印象でした。
あくまでも個人的意見ですが
まるで、スケートリンクの上をバイクで走る印象

ロッソ3はそこらがめちゃめちゃ改善され、
ウェットではグリップカが1ランク下がる程度で、普通のタイヤ並みににりました。
恐怖心を抱かなくてすみました。

メーカーの謳い文句
グリップ向上、ウェット向上、
耐久性向上。
上の二つは確かに謳い文句通りでした。

次回もロッソ3確定となりそうです。(^.^)

[71] mixiユーザー 01月12日 18:13

スパコルV3

[72] mixiユーザー 04月04日 22:56

ロッコル2に交換して走ってきました。前作は履いた事無いので比較できませんが…
2016 ZX-10R リヤは200じゃなく190にしました。
前はS21なので比べるとコーナーでの切り返しとタイヤの接地感が良い、SSでフロント荷重掛けまくりでコーナーに突っ込んでもスパッと倒れるフロント、リヤは5分割でコンパウンドの境目がハッキリと分かり、スパコルとか RS10のレーシングタイヤはセンターでも溶けますが、ロッコル2はカッ飛ばしてもサラッとしてます。セグメント違いますが。ショルダーはSC2コンパウンドらしいのでドライでのフルバンクは楽しいですね。
私もそうですが自走組のサーキットの方にはマッチしてると思います。