MICHELINタイヤのインプレはここにお願いします。
?車種は何ですか？
排気量は？
サイズは何？
フロント用？
リア用？
?走った場所はどこ？
通勤二割・峠七割・サーキット一割・みたい感じで
?タイヤの空気圧などおおよそで
?ライフはどうですか？
?人におすすめできますか？
自分が思った素直な感想！
メーカーHP
http://
?車種は何ですか？
排気量は？
サイズは何？
フロント用？
リア用？
?走った場所はどこ？
通勤二割・峠七割・サーキット一割・みたい感じで
?タイヤの空気圧などおおよそで
?ライフはどうですか？
?人におすすめできますか？
自分が思った素直な感想！
メーカーHP
http://
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コメント(41)
?
YAMAHA FZ1 FAZER
1000cc
120/70-17 F
190/50-17 R
?走った場所はどこ？
タンデムツーリング 6割
市街地 2割
山 2割
?タイヤの空気圧などおおよそで
気温15℃以上は標準 F 2.5kg/cm2 R 2.9kg/cm2
気温15℃以下はF 2.3 R 2.6kg/cm2
?ライフはどうですか？
フロントタイヤの消磨が早い、ですが、新型タイヤ中ではロングライフ、今7000kmですが、そろそろ寿命がきた感じ。
ところがリアタイヤは、またまた全然いけそうな感じ。
?人におすすめできますか？
ツーリングタイヤですから、あんまり期待してなかったですが、意外と使いやすいタイヤですね。ハンドリングは軽快で、低温、雨の日なども安心感があり、夏は少し飛びしてもなんとか対応できるし、絶対グリップは高くないが、総合性能は満足できると思います。
タイヤはライバルのＢＴさんよりは軽い（ＤＳで確認しました）
YAMAHA FZ1 FAZER
1000cc
120/70-17 F
190/50-17 R
?走った場所はどこ？
タンデムツーリング 6割
市街地 2割
山 2割
?タイヤの空気圧などおおよそで
気温15℃以上は標準 F 2.5kg/cm2 R 2.9kg/cm2
気温15℃以下はF 2.3 R 2.6kg/cm2
?ライフはどうですか？
フロントタイヤの消磨が早い、ですが、新型タイヤ中ではロングライフ、今7000kmですが、そろそろ寿命がきた感じ。
ところがリアタイヤは、またまた全然いけそうな感じ。
?人におすすめできますか？
ツーリングタイヤですから、あんまり期待してなかったですが、意外と使いやすいタイヤですね。ハンドリングは軽快で、低温、雨の日なども安心感があり、夏は少し飛びしてもなんとか対応できるし、絶対グリップは高くないが、総合性能は満足できると思います。
タイヤはライバルのＢＴさんよりは軽い（ＤＳで確認しました）
こんばんは。本日コミに参加しました。
素人の感想ですが、少しでも参考になれば…
GSX-R1000K6
タイヤサイズ120-70/17
リヤ190-50/17
パイロットパワー2CT
使用環境は峠8、サーキット2割
感想は、今までプロダクションタイヤしか履いた事がなかったので、比べてしまうとタイヤ自体の旋回性能が乏しく感じました。
190-55にしたらまた乗り味が変わったかもしれません。
グリップは結構過激に使ってますが、タイヤの温まりもシビアに気にせず、それなりにグリップしてくれます。
が、タイヤサイドにありんこも出来ずに表面サラッとしてるので、精神的に不安になったりします
立ち上がる際もプロダクションタイヤ比較すると違いが出ますね。
結構このタイヤは評価高いみたいですが、私個人的にはあまり好きではないです。
今回乗り換えた際に新品を付けてくれたので使っていますが、次回は履かないと思います。
このタイヤの最大のウリはライフが長いという事ではないでしょうか？
同レベルの他メーカーのタイヤと比較してもライフは１番だと思います。
素人の感想ですが、少しでも参考になれば…
GSX-R1000K6
タイヤサイズ120-70/17
リヤ190-50/17
パイロットパワー2CT
使用環境は峠8、サーキット2割
感想は、今までプロダクションタイヤしか履いた事がなかったので、比べてしまうとタイヤ自体の旋回性能が乏しく感じました。
190-55にしたらまた乗り味が変わったかもしれません。
グリップは結構過激に使ってますが、タイヤの温まりもシビアに気にせず、それなりにグリップしてくれます。
が、タイヤサイドにありんこも出来ずに表面サラッとしてるので、精神的に不安になったりします
立ち上がる際もプロダクションタイヤ比較すると違いが出ますね。
結構このタイヤは評価高いみたいですが、私個人的にはあまり好きではないです。
今回乗り換えた際に新品を付けてくれたので使っていますが、次回は履かないと思います。
このタイヤの最大のウリはライフが長いという事ではないでしょうか？
同レベルの他メーカーのタイヤと比較してもライフは１番だと思います。
?車種
DUCATI 996Ｓ
パワーワン
F120/70-17 R190/55-17
?走った場所
峠9割 街1割
?タイヤの空気圧
Ｆ：Ｒ 各2.0kg
?ライフはどうですか？
先日ナラシで峠に行きましたが、ライフは短そうです。
サイドだけ使っても3000km乗れればありがたいです(笑)
?人におすすめできますか？
調子に乗って走っていたら、滑り出しました(爆)
レーシングではないので無理はできません・・・orz
自分が思った素直な感想！
ゴム自体が柔らかい印象でした。
グリップは、やはりストリートレベルです。
滑り出しは意外にも穏やかな方だと感じました。
しかし、無理をすると一瞬で逝きそうです(笑)
DUCATI 996Ｓ
パワーワン
F120/70-17 R190/55-17
?走った場所
峠9割 街1割
?タイヤの空気圧
Ｆ：Ｒ 各2.0kg
?ライフはどうですか？
先日ナラシで峠に行きましたが、ライフは短そうです。
サイドだけ使っても3000km乗れればありがたいです(笑)
?人におすすめできますか？
調子に乗って走っていたら、滑り出しました(爆)
レーシングではないので無理はできません・・・orz
自分が思った素直な感想！
ゴム自体が柔らかい印象でした。
グリップは、やはりストリートレベルです。
滑り出しは意外にも穏やかな方だと感じました。
しかし、無理をすると一瞬で逝きそうです(笑)
パイロットロード２のインプレ
? BMW R1200S
排気量：1200cc
サイズ
Ｆ：120/70
Ｒ：190/55
?峠７割・町乗り３割
?空気圧
Ｆ：2.3
Ｒ：2.5
?ライフ
思っていたより短く感じます。それでもハイグリップタイヤと比べればかなり持って
いる方だと思います。センターはそこそこ残ってますがサイドは結構磨り減りました。
(これは私が極端な使い方をしている為です。但し磨り減り方や形状は穏やかです)
特に、BMWのボクサーツインはサスの構造上、フロントに依存している感じが強く、
フロントに負担を掛けないようにライディングしても、フロントは結構磨り減ります。
普通にツーリングしたりする方ではかなり持つと思います。
?人におすすめできますか？
グリップ至上主義な方は、いまいち満足できないでしょう。ただツーリングで時折
元気に走れる方でしたら、十二分なタイヤだと思います。あと、やはりストリート
タイヤの令間時のグリップの立ち上がりは流石です。極寒でも少し気を使えば十分
安心して走れます。こういう点のインプレはあまり無いと思いますが、少し温まれば
寒い時でもかなり元気に走れます。ハイグリップのサーキットポテンシャルを持った
タイヤでは絶対に寒い時はヤバイ状態です。
昔から走られて来た方やグリップ至上主義じゃない方には特にオススメ。
タイヤが黒子に徹していながら凄く自然なインフォメーションで走れます。
今ではパフォーマンス的に追い越して行ったタイヤなど、結構出てきていますが、
このタイヤの性能を例えば円グラフなどで表すと、ハイグリップではないにしても
綺麗な円グラフになる性格のタイヤだと思います。
自分は殆ど峠で走りこんで楽しんでしまいましたが、このタイヤでもストリートで
あればスーパースポーツにハイグリップタイヤを履いていたとしても、十分に渡り
合えます。ただ同じ所をグルグルしていたら、流石にサイドの部分が熱ダレしてきて
グリップがトーンダウンしますが、限界性能も穏やかですので、経験がある方でし
たら全然穏やかに感じるレベルのタイヤだと思います。
自分が思った素直な感想！
ハイグリップ至上主義を卒業したい方にはオススメです。ストリートではこれで十分
だと思います。一分一秒を争うとか、完璧なるストリートファイターを目指すような
極限なら、遅れを取りますが、先ずストリートでは早々ないでしょう。
ハイグリップしか履いたことがない方からしたら、不満足に感じるかもしれませんが
グリップには絶対に限界があると言うのを知るにもこのタイヤは自然だと思います。
とりあえず、性能は十分なタイヤだと言うのが一番の印象ですね。
メーカーHP
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/index.html
? BMW R1200S
排気量：1200cc
サイズ
Ｆ：120/70
Ｒ：190/55
?峠７割・町乗り３割
?空気圧
Ｆ：2.3
Ｒ：2.5
?ライフ
思っていたより短く感じます。それでもハイグリップタイヤと比べればかなり持って
いる方だと思います。センターはそこそこ残ってますがサイドは結構磨り減りました。
(これは私が極端な使い方をしている為です。但し磨り減り方や形状は穏やかです)
特に、BMWのボクサーツインはサスの構造上、フロントに依存している感じが強く、
フロントに負担を掛けないようにライディングしても、フロントは結構磨り減ります。
普通にツーリングしたりする方ではかなり持つと思います。
?人におすすめできますか？
グリップ至上主義な方は、いまいち満足できないでしょう。ただツーリングで時折
元気に走れる方でしたら、十二分なタイヤだと思います。あと、やはりストリート
タイヤの令間時のグリップの立ち上がりは流石です。極寒でも少し気を使えば十分
安心して走れます。こういう点のインプレはあまり無いと思いますが、少し温まれば
寒い時でもかなり元気に走れます。ハイグリップのサーキットポテンシャルを持った
タイヤでは絶対に寒い時はヤバイ状態です。
昔から走られて来た方やグリップ至上主義じゃない方には特にオススメ。
タイヤが黒子に徹していながら凄く自然なインフォメーションで走れます。
今ではパフォーマンス的に追い越して行ったタイヤなど、結構出てきていますが、
このタイヤの性能を例えば円グラフなどで表すと、ハイグリップではないにしても
綺麗な円グラフになる性格のタイヤだと思います。
自分は殆ど峠で走りこんで楽しんでしまいましたが、このタイヤでもストリートで
あればスーパースポーツにハイグリップタイヤを履いていたとしても、十分に渡り
合えます。ただ同じ所をグルグルしていたら、流石にサイドの部分が熱ダレしてきて
グリップがトーンダウンしますが、限界性能も穏やかですので、経験がある方でし
たら全然穏やかに感じるレベルのタイヤだと思います。
自分が思った素直な感想！
ハイグリップ至上主義を卒業したい方にはオススメです。ストリートではこれで十分
だと思います。一分一秒を争うとか、完璧なるストリートファイターを目指すような
極限なら、遅れを取りますが、先ずストリートでは早々ないでしょう。
ハイグリップしか履いたことがない方からしたら、不満足に感じるかもしれませんが
グリップには絶対に限界があると言うのを知るにもこのタイヤは自然だと思います。
とりあえず、性能は十分なタイヤだと言うのが一番の印象ですね。
メーカーHP
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/index.html
パイロットロード２です
車種は何ですか？ SV1000S
排気量は？ 1000ｃｃ
サイズは何？
フロント用？ 120/70ｚｒ17
リア用？ 180/55/ｚｒ17
走った場所はどこ？
峠３割・ツーリング７割
タイヤの空気圧などおおよそで
規定量？ 気にしてません 純製指定圧
ライフはどうですか？
長いですね13000ｋｍでスリップサイン1mm手前です
人におすすめできますか？
悪くありません
ツーリングの多い人ならばっちりです
タイヤのふちを使い様な走り方でも問題ありません
自分が思った素直な感想！
タイヤのもっちり感は2000ｋｍぐらいで消えて
後は耐久コンパウンドみたいな感じですかね？
ほんとうにそうなのかは分かりませんが
私が受けた感じはこれでした。
車種は何ですか？ SV1000S
排気量は？ 1000ｃｃ
サイズは何？
フロント用？ 120/70ｚｒ17
リア用？ 180/55/ｚｒ17
走った場所はどこ？
峠３割・ツーリング７割
タイヤの空気圧などおおよそで
規定量？ 気にしてません 純製指定圧
ライフはどうですか？
長いですね13000ｋｍでスリップサイン1mm手前です
人におすすめできますか？
悪くありません
ツーリングの多い人ならばっちりです
タイヤのふちを使い様な走り方でも問題ありません
自分が思った素直な感想！
タイヤのもっちり感は2000ｋｍぐらいで消えて
後は耐久コンパウンドみたいな感じですかね？
ほんとうにそうなのかは分かりませんが
私が受けた感じはこれでした。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ銘柄 PILOT POWER 2CT
?車種は何ですか？
GSX-R750/08年式
排気量は？
749cc
サイズは何？
フロント用120/70ZR17MC
リア用180/55ZR17MC
?走った場所はどこ
通勤0,7割、峠ツーリング９割(高速有)、ｻｰｷｯﾄ0,3割
?タイヤの空気圧などおおよそで
通勤/高速 F2.5R2.9 峠F2.2r2.1〜2.0 ｻｰｷｯﾄF2.0R1.9
?ライフはどうですか？
9000km余り〜1万kmジャストでﾌﾛﾝﾄスリップｻｲﾝ発見
?人におすすめできますか？
出来ます♪
自分が思った素直な感想！
エアー管理をする事で非常に様々な状況に対処出来るオールラウンダー！
センター付近のグリップはたまに裏切る時がありましたが、峠からｻｰｷｯﾄにはたまた街乗りにしても優秀！
ただ「本気」だとタイヤの限界点はそこまで高くはないので、タイムを意識したりした走りには応えられないと思います。しかしケースの変形加減は理解しやすい柔らかさと思えます。初めて峠で膝スリさせてくれたタイヤなので信頼感は高いです。
フルバンク中のギャップにも存外に対応してくれる！
過信は禁物ですが、スポーツ走行をし始めの人には嬉しい質と値段かと思います。
履くものに迷ったらまた選ぶかもしれないコスパに優れた逸品〜中国製でも基本設計が良いので十分な能力と思えます。
ハンドリングは倒し始めに少しだけクイックさがありますが、スポーツタイヤ系の中でも穏やかな部類だと感じます。峠でもフロントを端まで使える優秀な柔軟性が有ります。
余談ですが、PP2CT/BT016PRO/BT023/M5/S20EVO/T30EVO/S21をホイールに組む前の陳列状態で押し比べてみましたが……ケースの柔らかさはS21がダントツでしたが次点僅差でPP2CTでしたww
もちろんエアーを入れて様々な車体状況、ライディング、路面との組合わせで初めて評価が出来るモノなので参考までに！
画像はトミンサーキットでのモノです。
長々と失礼しましたm(__)m
?車種は何ですか？
GSX-R750/08年式
排気量は？
749cc
サイズは何？
フロント用120/70ZR17MC
リア用180/55ZR17MC
?走った場所はどこ
通勤0,7割、峠ツーリング９割(高速有)、ｻｰｷｯﾄ0,3割
?タイヤの空気圧などおおよそで
通勤/高速 F2.5R2.9 峠F2.2r2.1〜2.0 ｻｰｷｯﾄF2.0R1.9
?ライフはどうですか？
9000km余り〜1万kmジャストでﾌﾛﾝﾄスリップｻｲﾝ発見
?人におすすめできますか？
出来ます♪
自分が思った素直な感想！
エアー管理をする事で非常に様々な状況に対処出来るオールラウンダー！
センター付近のグリップはたまに裏切る時がありましたが、峠からｻｰｷｯﾄにはたまた街乗りにしても優秀！
ただ「本気」だとタイヤの限界点はそこまで高くはないので、タイムを意識したりした走りには応えられないと思います。しかしケースの変形加減は理解しやすい柔らかさと思えます。初めて峠で膝スリさせてくれたタイヤなので信頼感は高いです。
フルバンク中のギャップにも存外に対応してくれる！
過信は禁物ですが、スポーツ走行をし始めの人には嬉しい質と値段かと思います。
履くものに迷ったらまた選ぶかもしれないコスパに優れた逸品〜中国製でも基本設計が良いので十分な能力と思えます。
ハンドリングは倒し始めに少しだけクイックさがありますが、スポーツタイヤ系の中でも穏やかな部類だと感じます。峠でもフロントを端まで使える優秀な柔軟性が有ります。
余談ですが、PP2CT/BT016PRO/BT023/M5/S20EVO/T30EVO/S21をホイールに組む前の陳列状態で押し比べてみましたが……ケースの柔らかさはS21がダントツでしたが次点僅差でPP2CTでしたww
もちろんエアーを入れて様々な車体状況、ライディング、路面との組合わせで初めて評価が出来るモノなので参考までに！
画像はトミンサーキットでのモノです。
長々と失礼しましたm(__)m
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