＊リーンインが好きっ＊コミュのリーンイン教えてください。

60人突破、おめでとうございます。

自分もリーンイン好きの一人です。

白バイの見よう見マネでリーンインを意識してコーナーリングしてはいるのですが、どうもタイヤへの荷重が感じきれないんです。

フロントは軽いブレーキを当ててリアも少しは踏んだりしているのですが…。

荷重を感じれとれるアクセルワークなど、何か良い方法ないものか教えてください。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 01月27日 00:17

リーンインのフォームでコーナリングすることで、殊更にタイヤへの荷重を感じるって、どんなことをイメージされているんでしょうか。

リーンイン、リーンウィズ、リーンアウトと、コーナリングのフォームはありますが、それを変えてみたところで、それだけで、タイヤへの荷重の感じ方が、明らかに変わることはないはずです。

私自身、これらのフォームの使い分けはできていますが（自分で思っているだけではなくて、他の二推特別指導員にチェックしてもらっています。）、リーンインのフォームを使うことで、同じ速度で同じコーナーを回るときに、バンク角を小さく抑えることができる、もっと言えば、同じコーナーで、ステップを擦らずに回れる速度を上げられるだけで、加重の感覚がはっきり分かるほど劇的に変わることはないと思っています。

>フロントは軽いブレーキを当ててリアも少しは踏んだりしているのですが…。
ここも、よく分からないところで、白バイ的なリーンインになっているときに、フロントブレーキを当てるということが、まず理解できません。

白バイ的な、上体を大きく内側に入れるリーンインのフォームをとりながら、フロントブレーキを掛ける（当てる）ということが、考えにくい話であったりします。

リアを踏むのも、立ち上がりでアクセルを開けた時に、一気に駆動力がリアタイヤにかかることを防ぐために舐めるように掛けていて、アクセルを開けながらブレーキをリリースする、という話なら、まだあり得るとしても、上体を大きく内側に入れた状態でリアブレーキを掛けておくということも、ライディングのセオリーに反する話であって、理解できませんし、白バイ乗務員だって、そんなブレーキの使い方は、していないはずです。

[2] mixiユーザー 01月27日 08:47

> §マッキー§さん

そうなんですね。

後輪への荷重がリーンウィズに比べると感じとりにくかったもので。

基本は変わらないんですね～。

[7] mixiユーザー 01月30日 07:09

初めまして
白バイ隊員さんや安全講習指導員と一緒によく走っています
今年は、特別指導員から推薦されて指導員になる予定です。
個人的な考え方ですが、リーンインでは
旋回時の「スピード調整」でリアブレーキをかけるという意味合いでは無く
ハンドルをこじらないニュートラルなセルフステア状態において
旋回性能を上げるために
「車体の挙動」としてのリアステア状態を作り出しています。
正確には「フロントが切れ込み、より旋回する状態」を作るためと
考えています。

単純なコーナーでは分かりにくいかもしれませんが
オフセットスラロームの旋回コースを設定して走られると
よりハッキリと理解できるのではないでしょうか？

私は、オフセットスラロームをリーンインで左右のステップを摺りながら
安定して連続旋回できているかで自分の乗り方の確認をしています。

確認事項は大きく３つ
・上体もリラックスしセルフステアができている
・下半身の固定も出来ている
・サスの使い方やリアブレーキの当て方、アクセルワークも出来ている

リアタイヤへの加重を意識的に感じたいのであれば
練習時にタイヤの空気圧を正規圧から1～1.5割ほど落として
コーナリング時に「タイヤをつぶす」感覚を捉えやすくする
など工夫されることもきっかけになるかもしれないですね

元々、何があるか分からない一般道路での安全マージンをとった
乗り方がリーンインですし、大きなバイクを積極的に制御している感が
強い乗り方です。サスの挙動や加重移動に伴い
オーバーアクション気味に見えますが、
強靭なニーグリップ（下半身の固定）以外の上半身・腕は、
ほとんど力が入っていないですよ。

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