超初心者のためのロードバイクコミュのﾎｲｰﾙ選択でいろいろ迷ってます、教えて下さい

　初めまして。ロードバイク暦、1年ちょいの素人です。バイクは、ピナレロFP3：シマノ１０５仕様に乗ってます。（フルノーマルです）

　ぼちぼちホイールを交換しようと思い、候補に個人的好みで、ｶﾝﾊﾟﾆｮｰﾛのユーラスかゾンダ又はフルクラムレーシング３を考えています。　仕様用途は、普段の練習、ヒルクライムレース参戦、ロングライド（練習やトライアスロンなど）なので、多様性のあるバランスのとれたほうがいいのですが、候補中ではどれが適当でしょうか？（コンポはそのままシマノ１０５を使う予定です。）
　実際所有して見える方々、詳しい方々のご意見を是非、ご教授下さい。（過去のトピュを調べてみましたが、なさそうでした。もし過去に同様のトピュ立てあったらすいません。）
　
　また、シマノのコンポにカンパのホイールという組み合わせは、邪道と言われますでしょうか？（他コミュでそんな意見もちらっと見たんで...）

コメント(38)

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[1] mixiユーザー 02月02日 12:07

私も完成車のホイールを買い替えようと悩み中ですので、横からのぞかせてください
ゆうさんの挙げておられるレーシング３あたりも候補なのですが、急速に増えつつあるチューブレスを試してみようかとＷＨ６７００も考えています
また、先日、仲間が導入して絶賛していたLIGHTNING ALPINEも、５万円ちょいで１４００グラムを切るのは魅力だなあと思っています
私はＯＲＢＥＡ　ＯＮＩＸ　１０５仕様で、レースまでいかないロングライド指向なので、チューブレスという選択肢もありかなと
便乗すいません

[2] mixiユーザー 02月03日 00:27

>ゆうさん、やすさん

私もゆうさんと同じ、ロードバイクに乗りはじめて１年ちょっと、コンポはシマノの素人でございます。シマノとフルクラム、両方を使用しています。

フルクラム・レーシング１（２ｗａｙＦｉｔ）はクラブ練習やレース用で、ヒルクライム（ツールド草津）、エンデューロ（富士チャレ）、デュアスロン（カーフマンジャパン）のときに使用しました。
レーシング３、１、ゼロのハブはカップ＆コーン方式で構造も同じです。将来、ハブのベアリングをセラミック（純正部品）に交換することも可能です。

シマノ・ＲＳ２０は完成車に付いていたもので、練習のときに使用しています。
シマノだと補修パーツが安価かつ充実しているので、練習で気を使うことなく使用できるのがいいです。
この前も純正補修パーツ（ハブのベアリング）を頼んだですが、１８０円くらいでした。

[3] mixiユーザー 02月03日 17:52

> ヨシ１７３さん
アドバイス有り難う御座います。レーシング１をお使いとの事で、私、あまり良く知らないので失礼かと思いますが、レーシング１というホイール、高剛性(堅い)かつ軽量でスプリントレース向きというイメージなんですが、実際にレース等で使われた感触はどうですか？自分もヒルクライムレースやトライアスロンに参戦するんで、突起した性能より、オールマイティーに使用できるホイールが希望なんですが難しいですかね？…何セットも持つ余裕はないので

[4] mixiユーザー 02月04日 08:17

剛性が高く、軽いので上りでのダンシングでもしっかりしており、
富士チャレのような長い距離でもよかったです。
乗り味はタイヤの選択（チューブレス／クリンチャー、２３Ｃ／２５Ｃなど）に
よってかなり変わります。
去年はハッチンソン・フュージョン２（チューブレス）を使用していましたが、今はパナレーサー・エクストリームエボ３（クリンチャー）を使用しています。

[5] mixiユーザー 02月04日 10:02

ヨシ１７３様。
　回答有難う御座います。乗り味はホイールだけでなく、タイヤの選択でかなり左右されるんですね...。　再度質問してすいませんが、チューブレスとクリンチャーでは、やはりチューブレスの方が乗り心地良くて、ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ向きになりますか？又、チューブレスの空気圧管理はシビアになりますか？（空気が抜けやすいとかないですか？）

[6] mixiユーザー 02月04日 23:56

>ゆうさん

＜チューブレス＞
・軽くて乗り心地もよいです。
・中距離、長距離、どちらで使用してもよいかと思います。
・私の場合、着脱や空気圧管理に気を使いたくないので、現在はクリンチャー
を使用しています。
＜クリンチャーチューブラー＞
・将来、レース用としてＴＵＦＯのクリンチャーチューブラーなども試してみたいと思っております。

[7] mixiユーザー 02月05日 08:04

ヨシ１７３さん。
　いろいろアドバイス有難うございます。安い買い物ではないので、アドバイスを参考にして再度良く検討して決めたいと思います。
　ヨシ１７３さんもレース頑張って下さい！

[8] mixiユーザー 02月06日 18:40

>1 やすさん
LIGHTNING ALPINEは使ったことが無いので比較できませんが、WH-6700は私は
気に入ってます。
急激に踏み込んだときの反応は少し鈍いのでレース志向の人だと物足りないかと
思いますが、峠越えでも坦々と登る分には不満無いですよ。
あとハブも(購入時はイマイチでしたが)回転が十分に良いのもあってか、
のんびりと33km/h程度までの速度で巡航するにはなんか具合が良いです。
チューブレスタイヤを使えばさらに転がり抵抗の低さが加わります。
ロングライド用途で比較的安価なホイールを探しているなら良い選択では？

>ゆうさん
IRC FormulaPro Tubeless/HCとHutchinson Fusion2Tubeless、ホイールは
シマノのWH-6700/7850SL/7850-C24-TLの場合では、シーラント剤等を使わなく
ともチューブレスのほうがむしろ空気の抜けが少ないくらいですよ。
多少低圧でも転がりがあまり悪化しないのもあって、通勤用セカンドバイクでは
1週間に1度以下の頻度で1barほど補充する程度です。
抜けが早いのは私も経験ありますが、リムにタイヤのビード部が密着できていない
場合かと思います。クリンチャーと違ってリムに引っ掛けるだけではないので
その点だけは注意が必要ですが、脱着は慣れればチューブが不要な分むしろ楽な
くらいです。そもそも小さな異物が刺さったくらいでは空気抜けが穏やか過ぎて、
最近少し空気抜けが早いと思って念入りにチェックしてやっとパンクに気付いた
ことがあるくらいです。空気充填だけで300km程走ってしまったことになります。
そもそもそれ以外一度もパンクしてなかったり(笑)
プロ3やオープンコルサCX2でそれぞれ1日2度パンクしたこともあるんですが。

カンパ/フルクラムの2wayと他の銘柄はまだ使ってないのでわかりませんけどね。
見た目が地味ですが7850-C24-TL(またはC24-CL)なんて如何です？

[9] mixiユーザー 02月06日 19:13

く。さん、アドバイス有難う御座います。
　自転車のチューブレスってあまり馴染みがないんで、空気が漏れやすいイメージがあったんですが、そんなに漏れないんですね～。”空気充填だけで300km程走ってしまったことになります”→凄い！クリンチャーより優秀なんだ、車やバイクと同様の感覚なんですね。
　ﾎｲｰﾙも、というかコンポにしても価格や在庫、入荷の迅速さ等を考えたらシマノだろうなぁとやっぱ思います。正直いうとカンパやフルクラムは見た目のカッコよさで欲しいなぁと...

　ｼﾏﾉの7850-C24-TL、安価、軽量でオールマイティって雑誌に記載されてて気にはなってました...。く。さんはシマノのホイールをずっと使ってみえるんですか？シマノ派ですか？

[10] mixiユーザー 02月07日 10:47

単にロードバイクを複数台所有しているから、その台数分＋αでホイールを
持ってるだけですよ。シマノホイールが3つもあるのは偶々というか、
性能と(国内)価格の比で考えると必然と言うか。
見た目はちょっと物足りないですけどね。(笑)

[11] mixiユーザー 02月17日 03:19

く。さん、返信遅くなってすいません。先ほど、く。さんのページを拝見させて頂きましたが、自転車5台も所有されてるんですね、凄い！しかも車もインプでかなりいじってみえるようで羨ましいです。自分も昔昔、初代ランエボに乗ってました。かなり直線番長な未完成な１代目でしたが、ダートや雪道、直線の加速は楽しかった思い出があります。今は車はファミリーカーになってしまいましたが、維持費が安いオートバイを楽しんでおります。
　
　本題に戻って...自転車ホイールの件、カンパかシマノかでまだ迷ってます。４月にツールド八ヶ岳に２回目のチャレンジ予定なんで、それまでに購入したいと考えておるのですが..。価格や補修パーツ等の入手し易さ等を重視したらシマノなんでしょうが、カンパのユーラスなんかもオールマイティに使えるとの評判を多々耳にするんで迷ってます。自転車を購入した自転車屋の意見も聞こうかと考えてますが、店内に置いてあるアフターパーツ、シマノが多いのでシマノを推奨するような気もします..

[16] mixiユーザー 01月20日 21:48

私も便乗ですみません。利用用途はトライアスロンショートです。10万程度で購入できるホイルで何がいいんでしょうか？現候補はRS80-C50ですが、商品知識は全くないので色々な視点でご意見いただければ・・・。ちなみに自転車屋はキシリウムSRが初売りで安いと押してきましたが、やっぱ折角なんでディープリムにあこがれてます・・

[19] mixiユーザー 01月23日 20:52

>SioGさん
ありがとうございます！！ただ、ホイルも高い買い物なんで多分ショップで買いますっ！！

[20] mixiユーザー 01月24日 21:37

ホイールは分からないこと
だらけです(´･ω･`)泣

[21] mixiユーザー 03月29日 22:40

トピ便乗させてください。
マビックキシリウムエリートとフルクラムレーシング３で迷ってます。ロード買って一年、毎日の通勤20km＋αです。BMCのエントリーモデル(SSXだったかな)105仕様です。皆さんのご意見聞きたいですよろしくお願いします。

[22] mixiユーザー 01月26日 02:48

古いトピあったので質問トピではなくこちらに書かせていただきます。

もうすぐロードバイクに乗り始めて一年がたちます。
そろそろホイール換えてみたいなーと思ってますが、いかんせん超素人なので一体どんなホイールがいいのかさっぱり。。。
基本的に通勤と休日にポタリング、年に数回しまなみ海道に行く程度です。今後、レースに出るつもりは全くありません。ロングライドのイベントのようなものは出ることがあるかもしれませんが、今のところ未定です。
今のところ、、、
カンパニョーロ・ゾンダ
A-CLASS・ALX470
NOVATEC・JETFLY
が、値段的にもいいかなーと思ってます。
ネットなど見ると軽い方が変化がわかるので、軽い方が良いとの書き込みがあるのですが、この３つで一番重いゾンダはロングライドに向いていると言われ気になる。。。
と、いった感じで全く絞り込めない感じになってますf(^_^;

主観で構いませんので助言をいただけたらと思います。
こんなホイールもあってお勧めできるよ！というのもあればお願いいたします。

車種はMERIDAのSCULTURA 400です。

[23] mixiユーザー 01月26日 08:19

>>[22]
ロングライドですよねぇ。
軽いけど硬かったりすると疲れるので、ZONDA 2way-fit、FULCRUM Racing3 2way-fit, Shimano WH-6800とか？

ヒルクライムするわけでもないので、あまり軽さはいらないし、軽い分、推進力は落ちますので。
さりとてディープリムでも無いし。お値段的にもどうですかね。

[24] mixiユーザー 01月26日 10:38

>>[23]
ありがとうございます。
はたして自分に硬いとか、柔らかくてたわむとかわかるのか不安ですが(^_^;)
タイヤはクリンチャーしか使わない、というかよくわからないのでチューブラーは使えないと思うのでとりあえずはアルミクリンチャーにしようと思ってます。

見た目も気になるし、シロッコもありか！？などと全く絞り込めない優柔不断全開です(；´∀｀)

[25] mixiユーザー 01月26日 11:12

>>[24]
どうせ買うならシャマルとかキシリウムslrとかレーゼロとか買っちゃった方が違いわかっていいかと思いますよ。巡行速度も上がりますから

[26] mixiユーザー 01月26日 11:15

>>[25]
ありがとうございます。
10万そこそこの完成車にそれ以上のホイールは(笑)
そこまでの予算は無いですし(;A´▽｀A

[27] mixiユーザー 01月26日 12:05

>>[24]
鈍感な僕でもホイールの硬い柔らかいは分かるので、大丈夫かと(笑)

シロッコはディープリムなので巡行が25とか超えると楽になります。
そこまでとか漕ぎ出しは1700グラムあるので重いです(笑)
ハブはよく回る方かと思いますよ。

後は見た目です*\(^o^)/*

ロングライドの先々で写真撮るときに、やはりカッコよくてエロい方が良いですしね(笑)

[28] mixiユーザー 01月26日 16:11

>>[27]
シロッコは見た目と値段が良いですよね(*´ω｀*)
1700gあるけど、今の純正？よりは軽くなるし、自分の中でもシロッコの評価が急上昇です(笑)

[29] mixiユーザー 01月26日 16:26

>>[28]
シロッコはカンパの文字とシロッコの文字がプリントではなくシールです。
残念だったのはこのくらいで、平地での巡行は気持ちの良いホイールですよ。

ゾンダの陰に隠れて、あまり人気無いみたいですが。

ディープリムは35ミリなので、横風の影響は50ミリとかよりは無いです。
最初に変えるホイールとしては良いかと思います。

[30] mixiユーザー 01月26日 16:29

>>[23]

横からすみません。

おすすめにゾンダやフルクラムの「2way-fit」とあるのは、チューブレスも使える事以外になにかメリットがあるのですか？

ゾンダはクリンチャーのみのタイプならぐっとお得な価格になりますよね。

[31] mixiユーザー 01月26日 16:42

>>[30]
それ以外は無いですね(笑)

ただ、「それ」が後々効いてくるかもしれないですね。

チューブレスも台頭してくるかもしれません。
まだタイヤの種類が少ないのでアレですが。

その価格差もウイグルとか使えばほぼ埋まりますし、ホイールの交換は簡単なのでショップで買う必要も無いかなと(^o^)

[32] mixiユーザー 01月26日 16:49

>>[28]

ディープリムにされる時は、手持ちのチューブのバルブの長さを確認されたほうがいいです。あと、パンク修理用に携帯するチューブも。

重箱のすみをつつくような余計なお世話なコメントで申し訳ないんですが、出先でディープリムの方のパンク修理を見ていて、チューブのバルブの長さってとても重要なことなんだと痛感したことが何回もありましたので。

[33] mixiユーザー 01月26日 16:51

>>[31]

なるほど、長い目でみると、ということなんですね（＾ω＾）ありがとうございます。

チューブレスタイヤも、もっとはめやすいのが開発されるといいですよね。興味はあるんですが、ちょっと大変そうなので＼(^o^)／

[34] mixiユーザー 01月26日 16:54

>>[31]

ぎゃっ、最後の顔文字間違えました。スミマセン(>_<)

[35] mixiユーザー 01月26日 16:57

>>[33]
車もチューブレスだし、バイクもチューブレスですよね。
転がり抵抗の低さ、パンク時の安全性、どれもチューブレスの方がメリットがあるのですが、いかんせん

メーカーが本腰入れてない(笑)

でも、ゆくゆくはチューブレスが主流になるかと思いますよ(^o^)

[36] mixiユーザー 01月26日 17:22

>>[32]
いえいえ、わざわざありがとうございます。
そうですよねー。バルブの長さも注意しとかないと。。。シロッコだと、35mmなので持ってるチューブのバルブがおそらく40mm。。。短いですね(；・ω・)
シロッコにする場合は忘れずにチューブも買いたいと思いますm(__)m

[37] mixiユーザー 01月26日 19:23

>>[36]
60ミリじゃないと無理っすね(笑)

バルブを延長出来るのもありますが、どこが繋ぎ目か分からなくて止めました(笑)

[38] mixiユーザー 01月26日 19:47

>>[37]
そんなのあるんですねー。
どっちにしても、チューブも買い換えですね。