我等、2st乗りコミュのタコ踊りします

現在ＮＳ２５０Ｒにのっているのですが
タコメーターがタコ踊りします
高回転の時や､走行中アクセルを閉じた時に踊ります

とりあえず

イグニッションコイル
ＣＤＩ
を交換しても改善出来ませんでした
バッテリは半年前のモノで昨日､60キロ程走り充電しましたが直りませんでした

現在､八方塞がりで参ってます…
この症状を解決されたかたや､似たような症状の方おられましたらカキコミ願います

コメント(17)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 06月12日 10:40

ちなみに＞この時､片排になり､酷い時には走っていて止まりそうになります

[2] mixiユーザー 06月12日 11:10

質問トピックにあげた方がいいですよ～

エアホースや三つ又などから２次エア吸ってませんか？

[3] mixiユーザー 06月12日 11:30

もう少し電装を疑ってみては？

レギュレーターとか？

後電装系チェックの際は(特にバッテリーとか)走ったから大丈夫！…とか勝手に決めつけないで、全てテスターを使って確認していかないとトラブルシューテングになりませんよ

断定は出来ませんが、電装系からのトラブルによる点火系の併症による片肺？
…あくまで漠然と書いてる事からもしかしたら

位に考えて下さい

[4] mixiユーザー 06月12日 12:56

TZR250なので参考になるかわかりませんが、私のレギュレーターが逝った時は低回転時にタコが踊ったり、アイドリングが安定せずに信号待ちでストールしたりしてました。
片肺まではわかりかねますんで、こういうこともあるよって程度で…

[5] mixiユーザー 06月12日 13:20

私も同じ現象に悩まされました。

RZ250Rですが、とりあえず全ての電装系の抵抗値を計るも全て正常…。

一カ所抵抗値が安定しない所があったので、カプラーを新品にしたら復活！
その後アーシングしたら調子良くなったような気が…。

ボウズさんのおっしゃる通り、マニュアル見て全てテスターでチェックすればほぼ間違いないと思います。

あとアーシングは気にしないでください笑

[6] mixiユーザー 06月12日 13:23

おそらくレギュレーターかジェネレーターの不具合です。
電気が正しく供給されていない、または発電されていない状態だと思われます。

[7] mixiユーザー 06月12日 13:49

もっと電装系を疑ってみます｡
それとサービスマニュアル持って無いからこれを期に揃えようと思います

[8] mixiユーザー 06月12日 15:32

タコメーターはともかく、乗っていて影響はありますか？
影響が無いのであれば、タコメーター自身も疑う方が良いと思います。

[9] mixiユーザー 06月12日 16:10

乗ってて＞タコ踊りしてる時､急に片排になったり､高回転へ回転をあげようとするとエンジンが一瞬両方失火したりします

[12] mixiユーザー 06月14日 23:02

プラグ交換は…常にカブるのでいつも交換してます(涙目)

｢タコ踊りするようになってから｣プラグコードをＮＧＫの(ぶった切りタイプ)に交換しても直らず
イグニッションコイルを購入し､またプラグコードをぶった切って取り付けましたが直りませんでした

カプラー類もハメ直しましたが駄目でした…

[14] mixiユーザー 06月15日 22:33

初めまして。

ＭＣ２８乗りですが似た症状になった事があります。

単にタコメーターのみの不調ではなく実際にエンジンの回転数に症状が現れるならば・・・

１・一番単純と思われる原因

キャブ、エアソレノイド系のセッティングのズレ。
点火系の消耗。

２・たま～にある原因

シリンダーの排気周り及びチャンバー内に過度なスラッジ(ｶｰﾎﾞﾝ汚れや排気オイルの溜まり)がある場合。

排気ポートや排気バルブにスラッジがある程度溜まるとアクセルをオフにしてもスラッジが火種になり異常燃焼が起こり異常な回転数を示す事があります。

チャンバー内のオイルが溜まり過ぎている場合も似た症状が出る事があります。

最悪キルスイッチでもエンジンを切る(点火をオフにする)事が出来なくなる事が有ります。

(この場合は落ち着いてクラッチ操作でエンジンをストールさせ停止する。)

１の原因の場合はキャブのセッティングが薄い。もしくは何処かから二次エアーを吸っている可能性があります。

解決方法としては

キャブのジェット交換で燃調を濃くする。

二次エアーの場合は該当箇所の消耗部品を交換する。

点火系の消耗部品を交換する。

２の原因は稀ですが、点火系、吸気系に問題の要因がない場合は十分に有り得ます。

解決方法としては

チャンバーの洗浄。

シリンダー(排気ポート、排気バルブ周り)の清掃。

にて解決するかと思います。

記述の原因の場合、いずれにせよ燃調のセッティングに多少のズレがある可能性があります。一応セッティングの見直しも必要かもしれません。

原因の特定は大変かと思いますがお役にたてば幸いです。

[15] mixiユーザー 06月18日 03:22

今回の原因は未だ特定出来ません

タコメータ自体の異常はありませんでした

キャブレターのセッティングはバイク屋にて､キャブレターのフロート＆スプリングを新品にしてセッティングしました
(NS250Rは濃いセッティングです)
セッティングによる異常ではないと思います

昨日､イグナイターとレギュレーターが届いたので､レギュレーターから試してみます

[16] mixiユーザー 07月04日 16:37

諦めてバイク屋に出しました
ブレーキオイルも古くなってたしね
しかし
大きなバイク屋(ホンダ正規店)なのに､今日は店長と整備士が一人ずつで整備士がバイクで埋もれている

[17] mixiユーザー 07月25日 18:38

タコのタコ踊り＞バイク屋にて､やっと原因判明

ジェネレーター

もし､皆さんが同じような症状がでましたら､電圧チェックから始めた方が安上がりかも
幸い､昔のエンジンのパーツが使えそう
(今よりは程度が良い程度で再発は確実)なので安く？済みそうです

ログインすると、残り3件のコメントが見れるよ