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HONDA シルクロードコミュのシルクロード保存計画

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自分のシルクロードは走行距離もそれほど走ってないのが幸いしてか、まだそれほど酷くはないですが、何回かに一度はセルが空回りします。

改善策をネットでいろいろ見ましたが、多少その事が書いてあるHPでも肝心の解決策は載ってませんでしたが、それでもいろいろ参考にさせてもらって少しいじってみましたが、セルの滑りは無くなりませんでした。

参考サイト  短距離ライダーの憂鬱  http://www.w1-3.com/ct/index.php

そこでシルクロード乗りの悩みどころ、セルの滑りをなんとかするための情報交換をしたいと思います。

コメント(8)

まずは当時の対策部品のシムリングですが、当然今となっては入手する術も無く
思い切ってホンダのお客様相談室にシムリングのサイズだけでも解らないかと
問い合わせてみたもののダメ。

いろいろ構造を考えてみて、たぶんこの箇所にシムリングを嵌めるんだろうなと想像したのが
写真のピニオンギアと書いてあるあるパーツの写真で見ると右側の側面なんじゃないかな。

そこにはまるサイズを調べてモノタロウで調達してみたのが内径22ミリ 外径30ミリ 厚さ0.3ミリのシムリング

シャフトの太さが20ミリなので内径20ミリで良かったかもしれませんが、きっちりはまらなくても問題無いと判断して22ミリにしました。

このリングを1枚(0.3ミリ)嵌めても変化無し。
2枚(0.6ミリ)嵌めるとセルを回した時にスタータードライブギアが奥の方に押し付けられて異音発生したので、こんどは0.05ミリ厚のシムを何枚か購入してみて、ちょうど良い厚みを探ってみようかと思います。

*なお、セルパーツの写真も短距離ライダーの憂鬱さんからお借りしました。
問題があるようでしたら削除お願いします。
どなたかこのような方法で改善したと言うことがあれば
シルクロードを末永く走らせるために情報をお願いします。
XS1100Sさん

それスペシャルワッシャーってやつですね。
私も最初に車体を手に入れたとき作っていろいろやってみましたが
厚みが微妙で苦労したわりに効果が薄く諦めました。
リングギアの磨耗が原因なのでそれを何とかしないと延命は難しいと思います。
ギアを製作してくれる工場を探すしか無いのかと当たってみましたが近くに無し。
たとえあったとしても価格があまり高価では無理だし。
私は手っ取り早くポンコツエンジンから極上のリングギアを取り出し使っています。
さらにスペアにキック付きエンジンも保管してあります。
Y.Himagineさん、ありがとうございます。
ホンダシングルで有名な愛知県のショップにも修理できるかどうか聞いてみたのですが
その際、ギアの欠けは関係なく修理できると言われました。
もちろん個体差があるので持ち込んでから症状に合わせて修理すると言うことでしたが
もしそれが本当なら、なにか別の取り組み方法があるんじゃないかと思った次第です。
それにしてもまだ物があるうちにスペアエンジンを確保しておかないとダメですね^^;

シルクロードの 泣きどころ ですよね(T_T)

自分は 良質なエンジンの載せ替えを三回 行って5年間 乗りましたが CB250RS-ZRに 乗り換えてしまい
今は 車庫の奥で置物になっております(^_^;)

やはりキック始動化にするのも ひとつの手かも しれませんが ステップを どうするかが問題ですよね(^_^;)
飛び入りしますが。
近所の溶接屋のおっちゃんとギアの欠けの話ししてたら、『昔はギア欠けたり磨耗したら溶接で肉盛りして削って直してたんだよ。壊れたら持って来い!!』と言ってました。
溶接熱が入るので再熱処理したり溶接熱での歪みが出るので歪み修正など職人芸が必要ですが、
そんな修理法も有るみたいです。

でも図面書いて加工屋に出して作った方が早いかも・・・
>>[5]
キックスターターを避けるようにU字型の金具を使う個体と、ステップアームを一穴ずらして使っている個体の画像を見た事があります。ちょっと見U字金具の方が違和感が無かったですね。
>>[6]
図面と言うより現物を送れば判断しますよと言う機械屋さんが居ましたが、つい忙しくてそのまま失礼ながら放置してしまいました。
ある程度数量がまとまれば手に届く価格になるかも知れませんね。

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