TOYOTA、2006年北米国際自動車ショーに
新型カムリおよびカムリハイブリッドを出品
http://
米国トヨタのサイトで新型カムリが見れます。
（3つ並んでる１番右のところをクリック）
http://
新型カムリおよびカムリハイブリッドを出品
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米国トヨタのサイトで新型カムリが見れます。
（3つ並んでる１番右のところをクリック）
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コメント(36)
みなさんこんにちわ。
久しぶりに書き込みします。
てか、ついに日本では新型発売になったんですねぇ
つい先日、工場から出荷されたばかりと思われる、札がバリバリについたACV30のピカピカの回送中の新車見ました。
タイでは、1月20日にヤリス（ビッツ）が発売になりましたが、カムリは新型が出る気配まったく無いですｗ
うちのSXV20は旧旧型にまだならなくてすみそうｗ
今いるマンションのネット環境の悪さ（いまどきダイヤルアップの28.8kと国がらみの海外へのネット規制？）によって新型の詳細がいまいちつかめないのが残念です。
kita☆きつね さんからの画像見る限りでは、なんかいい感じっすね。
この国で発売されるようになったら、いくらになるんだろう。。
つい先ごろ発売されたヤリスは60万バーツ（約180万円から70万バーツ（約210万円）らしいです。
トヨタのエントリーモデルなのでもっと安いかと思っていたら、意外や意外高くてびっくりでした。
カムリが出たら、ACV30よりも値上がりすると思うと、やっぱり手の届かない超高級車な存在です。
てか、ウィンダム販売中止ですか。また名車がひとつ。。。
久しぶりに書き込みします。
てか、ついに日本では新型発売になったんですねぇ
つい先日、工場から出荷されたばかりと思われる、札がバリバリについたACV30のピカピカの回送中の新車見ました。
タイでは、1月20日にヤリス（ビッツ）が発売になりましたが、カムリは新型が出る気配まったく無いですｗ
うちのSXV20は旧旧型にまだならなくてすみそうｗ
今いるマンションのネット環境の悪さ（いまどきダイヤルアップの28.8kと国がらみの海外へのネット規制？）によって新型の詳細がいまいちつかめないのが残念です。
kita☆きつね さんからの画像見る限りでは、なんかいい感じっすね。
この国で発売されるようになったら、いくらになるんだろう。。
つい先ごろ発売されたヤリスは60万バーツ（約180万円から70万バーツ（約210万円）らしいです。
トヨタのエントリーモデルなのでもっと安いかと思っていたら、意外や意外高くてびっくりでした。
カムリが出たら、ACV30よりも値上がりすると思うと、やっぱり手の届かない超高級車な存在です。
てか、ウィンダム販売中止ですか。また名車がひとつ。。。
(上の写真は我が家の１号車と同じ型のカムリです）
先日新型カムリを見に行ってきました。
写真ではあまり大きいとは感じませんでしたが、実物を目の前にすると、かなりデカかったです(笑)。
ディーラーの都合で試乗出来なかったので、本当にただ乗ってみての感想を簡単にまとめてみようと思います。
足元の広さ、横方向の広さはすばらしいですね。特に後席のレッグスペースは下手なミニバンより広いと思います。ただ、自分は当時子供だったので分からなかったんですが、父親曰くSV10の方が天井が高く、頭上にゆとりがあったそうなんですが、新型の天井は低く、特に後席の天井の低さは「落第点だなぁ…」と厳しい評価を下していました…(自分はあまり気にならなかったんですが)。
内装もシンプルで飽きがこないデザインだと思いましたし、質感も２０年前と比べると当然よくなっていました。
ただ、前方の視界は…あまりよくなかったような…。これは最近の傾向のようですね。しかし、これも父に言わせると前のカムリはピラーが細く、フロントグラスもほぼ直角に立っていて、ボンネットもスラントノーズだったので前方の視認性がよかったとのことです。
シートはサイズが大きく、質もかなりいいと思いました。父もこれには満足していたようです(笑)。
全体的に素人の私から見て、新型カムリはよくできた車だと思うのですが、天井が高い車が好きな父から見れば、ちょっと納得がいかなかったようです…。しかも値段が少々高い…。
次の車検(＝買い替え)は２００７年の３月なので、それまで色々な車を研究してみようと思います。
追伸：今の車にはついていない機能でSV10にあったもので「速度超過警告ブザー(？)」なるものがありました。
105km/hか110km/hだったか忘れましたが、それを超えるとメーターの辺りから「キンコン・キンコン…」とベルのような音が鳴りました。当時小学生だった自分はこのベルが鳴るのが好きで、高速道路では「もっとスピード出して！」と父にねだっていました(笑)。
今その機能がついていたらうっとうしいですよね…。
先日新型カムリを見に行ってきました。
写真ではあまり大きいとは感じませんでしたが、実物を目の前にすると、かなりデカかったです(笑)。
ディーラーの都合で試乗出来なかったので、本当にただ乗ってみての感想を簡単にまとめてみようと思います。
足元の広さ、横方向の広さはすばらしいですね。特に後席のレッグスペースは下手なミニバンより広いと思います。ただ、自分は当時子供だったので分からなかったんですが、父親曰くSV10の方が天井が高く、頭上にゆとりがあったそうなんですが、新型の天井は低く、特に後席の天井の低さは「落第点だなぁ…」と厳しい評価を下していました…(自分はあまり気にならなかったんですが)。
内装もシンプルで飽きがこないデザインだと思いましたし、質感も２０年前と比べると当然よくなっていました。
ただ、前方の視界は…あまりよくなかったような…。これは最近の傾向のようですね。しかし、これも父に言わせると前のカムリはピラーが細く、フロントグラスもほぼ直角に立っていて、ボンネットもスラントノーズだったので前方の視認性がよかったとのことです。
シートはサイズが大きく、質もかなりいいと思いました。父もこれには満足していたようです(笑)。
全体的に素人の私から見て、新型カムリはよくできた車だと思うのですが、天井が高い車が好きな父から見れば、ちょっと納得がいかなかったようです…。しかも値段が少々高い…。
次の車検(＝買い替え)は２００７年の３月なので、それまで色々な車を研究してみようと思います。
追伸：今の車にはついていない機能でSV10にあったもので「速度超過警告ブザー(？)」なるものがありました。
105km/hか110km/hだったか忘れましたが、それを超えるとメーターの辺りから「キンコン・キンコン…」とベルのような音が鳴りました。当時小学生だった自分はこのベルが鳴るのが好きで、高速道路では「もっとスピード出して！」と父にねだっていました(笑)。
今その機能がついていたらうっとうしいですよね…。
こんにちわー。
お久しぶりですー。
さて、新型カムリですが、
8月の中旬、わが国タイで、急遽発表になりました。
その仕様ですが、
やはり、USや日本とは結構違うようです。
外装でボンネットのプレスやヘッドライト、フロントグリル。
細かいところで、サイドモールやドアミラーにつくウィンカー、テールライトなど。
内装では皮シート表皮のデザインくらいかな？
エンジンは相変わらず、2000ccと2400ccの2本立て。
気になるお値段ですが、
2000ccが約130万バーツ（390万円くらい？）
2400ccの最上級モデルで約180万バーツ（540万円くらい？）
ということで、
先代モデルとそんなに変わってはいませんが、
物価考えると相当な高級車です。
サンルーフなどのメーカーオプション設定がなく、
ほんとに、タイのクラウンといった感じです。
タイ仕様、フロントマスク結構かっこいいと思いますｗ
（でも、買えないっす）
お久しぶりですー。
さて、新型カムリですが、
8月の中旬、わが国タイで、急遽発表になりました。
その仕様ですが、
やはり、USや日本とは結構違うようです。
外装でボンネットのプレスやヘッドライト、フロントグリル。
細かいところで、サイドモールやドアミラーにつくウィンカー、テールライトなど。
内装では皮シート表皮のデザインくらいかな？
エンジンは相変わらず、2000ccと2400ccの2本立て。
気になるお値段ですが、
2000ccが約130万バーツ（390万円くらい？）
2400ccの最上級モデルで約180万バーツ（540万円くらい？）
ということで、
先代モデルとそんなに変わってはいませんが、
物価考えると相当な高級車です。
サンルーフなどのメーカーオプション設定がなく、
ほんとに、タイのクラウンといった感じです。
タイ仕様、フロントマスク結構かっこいいと思いますｗ
（でも、買えないっす）
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