キャンピングカー工作倶楽部コミュのサブバッテリー充電システムについて

はじめまして。H9ハイエース　ビークル製クレイドルに乗るまっつんと申します。
中古で買っていろいろ調べたのですが、現在はダイオード式のアイソレーターに
ナイフスイッチがついていてその先で充電器に繋がっているのですが、都度入切が面倒なため
ニューエラのＳＢＣ-001Bに変え、ACCで入切しようと思っています。
そこで質問なのですが、このSBC-001を付けた場合、既存のバッテリー充電器は不要でしょうか？
外部電源入力もあり、そこを差すと充電器が動くのでここは置いておかないとだめなのでしょうか？
あと、ＳＢＣ-001Ｂからメインバッテリーのマイナスへ行く線は直接ボディアースで大丈夫でしょうか？

お詳しい諸先輩方、ご教示宜しくお願い致します。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 04月18日 20:02

こんにちは、キャブコン乗りのかむばぱと申します。走行充電にニュｰエラｰを付ければ既存のナイフスイッチでの切り替えは不要になりますね。ニュｰエラｰのマイナスはボディーアｰスよりメインバッテリーのマイナスに繋いだほうが確実です。また既存の充電器は外したほうが良いです。回路図が不鮮明なので外部充電器のメｰカｰがわかれば記載して下さい。

[2] mixiユーザー 06月23日 06:28

SBC-001って充電時の昇圧機能が無いのではなかったですかね。
つまり満充電するには時間を要する、走行充電では不足する、的な。
なので、バッテリー充電器自体は残すべき、となるのかも？？

なので、自分はアイソレータは12V取り出しだけに使い、
効率無視して潔く100Vインバータでサブバッテリー充電する、という
スタイルで組もうかな、、と「考え中」です（笑）

特にディープサイクルバッテリーだと、それ対応の充電器を使うべき
という気もしまして。。

[4] mixiユーザー 06月24日 14:14

>>[3]
ソーラーパネルも100Wまでのを何枚か準備しましたが
この、何枚か、の取り回し制御が難儀でして。。

サブバッテリーも並列２台を２セット、
ポータブル電源も、PS5BとG500とか複数あり、
１つダメになってもバックアップ電源を機能させるとか
ファンや照明くらいはハンディバッテリーで回すとか
色々考えていると、もう収拾がつきません（笑）
やはり１系統化するべきか、、
それなら外部電源との切替も簡単そうだし、、とか。

一応、ソーラーパネルはポータブル電源に直挿しと、
チャージャーコントローラ経由でサブバッテリー②へ、
サブバッテリー①へはアイソレータによる走行充電、
そこから100Vでサブバッテリー②を満充電させようか、
といった事を考えつつ、そこまでしたところで
災害時には２日も持たないな、、という現実が。。

クルマなのだから、エアコンはエンジン動かして
それで涼めば簡単なんですけどね。
いや、電子レンジやクーラーを動かそうとすると
ほんと難儀で、ハマってます。
去年の猛暑を経験すると、エアコンは命綱ですし。。

電装屋さんにて設計、据付作業してもらうべきかな、
という気もしていますが、或いはいっそ、大型の
ハイブリッド車が手っ取り早くて安心かなと。。
でもそこまですると、本格的キャンピングカーも中古
なら買えるよね…という感じで、悩ましいです。

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