BSTサイクリングクラブ（仮称）コミュのプチレストア　その１

さもんがもらってきたというジャイアントのロードレーサー。
修理しちゃうよ！ということで預かってきた。

今日は夜の部が休みだったので、
駅南のサイクルショップ・サノに向かう。

ここの店主、ちゃんちゃんはワタシの自転車の師匠で
30年近くの付き合いになる...なんてことを
言いながら愕然とする二人、年取るわけだよね～（笑）

簡単に状態を見てもらって、「これならいけるでしょ」
ということで、やや強引に店先を借りて作業開始。
ちゃんちゃんには手順でおかしなところがあったら
ダメ出ししてもらうということで了解してもらう。

まずはガビガビに錆びたチェーンの交換。
チェーン切りで切ったはいいが、ほとんど
棒状態になっていてギアから取り外すのに一苦労。

なんとかうまく外れたので、新品のチェーンに交換。
コマ数の調整は....確かアウター・トップ
（フロント最大ギア、リア最小ギア）でディレイラーの
プーリーが垂直に並ぶようにするんだっけ...

「お～、よく覚えてたね、そうそう...」

おお、トランスミッションは生きてるなあ。
ギアチェンジもとりあえず問題なし。

で、次、タイヤ。
安くてカッコいいのない？
じゃこれだね、最近入ったミシュランかな。
わ、トレッドのブルーのラインがフレームの色と合うね。
...などと二人で楽しみながら作業を続ける。

しかしやや問題発生。
Ｆホイールに付いているフレンチバルブの変換アダプターが
固着して外れない。
真鍮とアルミという組み合わせなので、融着してしまったらしい。
こうなると師匠も黙っていられない。二人がかりで格闘すること
約3分（笑）
最後はデカい食いきりで破壊して取り外した。

ここでマニアの知恵。
リムフラップ（リムにチューブが当たらないようにするプロテクター）
はできるだけ高級品を使うべし。
これだけでパンク率が下がるのであります。
ということでポリエステルのレーサー御用達のやつにする。
まったく見えないところだが、ここ重要。

さらにタイヤを組むときに、マニアの知恵、その２。
メーカーのロゴは前後ともチェーンリング側（向かって右側）
バルブの横に来るように組む。

これは別にハシリには関係ないのですが、
マニアの美学なのであります（笑）

ようやくアシ周りができたところで試走。
あえてエアは甘い状態にして、フレや蛇行しないかチェック。

お、いいじゃん！

あとはブレーキワイヤーの交換と各部微調整でよろしいかと。
問題はハンドルステムとシートピラーが固着してないかということだが、
これはまた次の機会ということで。

作業自体は1時間半くらいで終了。

あとはちゃんちゃんと世間話、旅の話、自転車の話などして
夜は更けていくのでありました。