750ゼファーと愉快な仲間達！コミュのライディングテクニック！１

ブレーキングＧをコーナーリングＧに置き換えろ！

旋回は、ブレーキングすることから始まる。
それだけに、ブレーキングにはさまざまな役割がある。
まずはコーナーのＲに合わせた速度調整。
これは安全確保のために誰もが行う基本的なブレーキングの意味だ。
そして特にワインディングなどでのスポーツ走行時に重要になってくるのは、バイクに曲がるためのきっかけを与えることだ。
ブレーキをかけるとＦサスが縮み、Ｒサスが伸び、バイクに姿勢は前下がりになる。
これをきっかけにコーナーリングを開始する。
この状態のバイクは、キャスター角が立ち、トレール量が減っている。
つまり、運動性能が高まっているのだ。
前下がりの姿勢作りをきっかけとして、その姿勢を保ったままコーナーリングを開始すれば、バイクは高い旋回性能を発揮してくれる。
バイクの運動性能を高めるための姿勢作りに、ブレーキングを活用する、というわけだ。
この時注意したいのは、ブレーキのリリースの仕方だ。
バイクはコーナーに入り、バンクをするに従って、やはりＦサスが縮んでいく。
しかしここでブレーキをパッとリリースしてしまうと、Ｆサスに伸びようとする力が強く働き、姿勢は前上がりになり運動性能は低下してしまう。
わざわざ「曲がらない」状態でコーナーに入ることになるのだ。
これを防ぐには、ブレーキリリースを少しずつ行う。
直線部分で100だった減速Ｇを、コーナーに入るに従って90．80.70・・・と少しずつ緩めていく。
その分を横Ｇに置き換えていくイメージだ。
コーナーリングの序盤にはブレーキを軽く引きずりながらゆっくり離していこう。

難易度　40