セスナからのパイロットコミュの人気機種のパイロットとその他の機種のパイロット

パイロットには色々な経験を持っている人がいて、量産されて世界中でたくさん飛んでいるエアバスA320という飛行機のパイロットも、その前はB707だったり、B727やB737などから移行しているがいます。その変移を見ると、時代背景や、テクノロジーの推移が垣間見られるように思います。

というわけで、セスナなどの基本的なライセンスを取得した後、これからタイプレーティングを取って、旅客機のパイロットになろうという方は、現在のトレンドを見るべく、その飛行機がどれくらい飛んでいて（需要）、そのパイロットがどれくらいの数いるか（供給）などのバランスを是非考えられたらいかがかと思います。

ある航空会社はB727を4機所有していたらしいですが、老朽化などから今では1機しか飛んでないらしいです。というのも、他の3機は修理するにも部品が手に入りづらかったりして、結局、1機のB727に他の3機の使える部品をすべてつぎ込んで運行しているらしいです。故障している部分に気を遣いながら、最低限度の飛行可能条件を模索しつつ、日々旅客や貨物を運んでいる旅客機のパイロットは少なくないと思います。

そういう意味で、「古い」航空機はメインテナンスや燃費の面から、だんだん姿を消しつつあります。というわけで、これからB727などの少し前の時代の機種のタイプレーティングを取得して、その仕事を探そうなどという方は、自分がやりたいことは一体何なのかということをもう一度考えられた方が得策かと思います。

無闇にこの飛行機に乗ってみたいから…などと後先を考えずに進路を決めると、その仕事にありつく前に、タイプレーティングの期限が切れて、結局どうにもならなかった、などということも考えられないこともありません。

Fokker 100のキャプテン曰く、Fokker 100は280機程度しか作られてなくて、もう生産が中止されてるから、仕事（就職先）もお先真っ暗よね…私もA320などの量産機の方に異動させてもらえるようにチーフにお願いしたいものだわ…。やはり、多勢に無勢的なものはあると思います…。