球のたわごとコミュのカンマツ

　神田でつくられたマツダの略です。作られたのは戦後の混乱期、1945-1950頃でしょうか。しかしこの頃の本物マツダも、かなり草臥れた作りなので、本物の?カンマツと認定するのは大変です。このカンマツ探しで役に立ったのが松下の8A-1でした。このラジオ、ダイアルが焼けており、購入後早く引退したようです。使われていた球は、マツダのUZ6C6、UZ6D6、UY76、NECの42、そして76と6C6が1本と80は変えられていました。最初にメーカーが使った球はベースにJEY,GEZ,GEYのスタンプがあり、箱に貼られた配線図にも同じスタンプがありました。それでこのスタンプは松下の受け入れ印と思います。そしてこのスタンプがある球は本物でしょう。本物は、球内部のステムにプレス文字がある、と聴いたことがありますが、本当かどうかはわかりません。このラジオに最初に使われていたマツダ球は、ラジオが昭和21年製ですから、球は20-21年製です。そしてこれらの球はいずれもできが悪く、今までカンマツではないかと疑っていた作りでした。いずれも1級マーク付きで、概略はUY76が足ピンがメッキ無しの真鍮、他はメッキしてありますが、全部の球のステムにプレスの浮き文字があります。その他の１級マーク付きマツダ球、トヨタと書かれたUZ6C6,その他12WC5,12ZDH3A,12ZP1Aもすべてステムにプレスの浮き文字があります。12ZDH3A,12ZP1Aは足ピンがメッキ無しの真鍮です。
　今ある本物のカンマツ球は、NECのマークの上に、マツダとスタンプがある42球、それから、他のメーカー名がマツダマークの上に薄く残っているUZ42の2本です。かなり怪しい球は、写真にのせましたが、球名が丸でかこんであるKX-12F、この内の１本はベースピンが鉄です。右の56はUYがありません。１級マーク付きのマツダはUY56と書かれている筈です。もう１本、サイクルマーク付きの6ZDH3があります。サイクルマークは戦後も付けられたのでしょうか。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 10月06日 22:33

こんばんわ。私もカンマツはこの半年ばかり悩んでいました。どれがカンマツかわかりません。
サイクルマークの6Z-P1があり，戦中か戦後かで悩んでいました。1943年1月の記事には開発中とありましたが，1944年のラジオ手帳には規格が出ていましたので実在したと確信しましたが，私のサンプルが戦中，戦後の判断はできません。ところが，戦後の国民型ラジオの球にサイクルマークの12Y-V1などがあり，また47年6月4日付けのアサヒグラフのマツダ真空管の広告にはサイクルマークだけがありましたので，間違い無く戦後使っていたことになります。そして6月4日のアサヒグラフにはマツダロゴが復活しています。これらは真空管の印字ではなく広告のロゴです。広告にある真空管は6月4日のは何とマツダ刻印入りのベースの12Y-V1でしたが，その当時は作っていないと思います。さらに49年5月11日のアサヒグラフにはマツダUY-57の刻印ベースに，マツダの丸ロゴと（放）マークのガラス印字のある球の写真が掲載されています。つまり，数年間，広告担当はさぼって戦前の写真を掲載したのではないかと疑われます。写真とは別のロゴだけは信頼できると思います。6Z-DH3のサイクルロゴは1947年春のものではないでしょうか。なお，サイクルロゴは真空管には44年から現れたようで，民生用のラジオ球はほとんど製造されていない時期です。ですからラジオ球のサイクルロゴはほとんど皆戦後ではと考えます。もし，戦後すぐのラジオ球がマツダロゴだったとしたら，サイクルロゴはまさにカンマツ対策として46-47年の一時期のみ使用されたもの？あるいは業務用の球を作っていた工場だけが使用したロゴ？の２通りが考えられます。私の持っているサイクルロゴのラジオ球はガラスが緑ではなく透き通っていました。
真鍮ピンは戦前40年頃から使われ，4８年頃まで続き，特にマツダは戦後の46-47年に鉄ピンになった時期があるようにも思えます。弱小メーカBESTOのラジオ球で（放）刻印の鉄ピンがありますが，戦時中早い時期なのか，戦後かはっきりしません。
それから，丸枠ですが，以前，丸管名枠はどこのメーカーかという河童さんの問いがありましたが，１本だけマツダのスタンプのあるものが有りました。丸枠の球はどの球もマツダ純正と全く同じ作りです。どうも，戦時中，マツダ以外にラジオ球を作るメーカがなくなってしまった？東京近郊は皆買収され，工場を受け渡してしまっています。この時期どこで作っても皆マツダで，つまり配給用に作った球はメーカー名なんかいらない時期43-44年頃？があったのではないかと考えています。

[2] mixiユーザー 10月07日 09:33

詳しい情報、有り難うございます。サイクルロゴは戦後マツダロゴと平行して使われたのですね。12YV1,R1,24ZK2のシリーズにもサイクルロゴの球があります。戦時中のマツダ球に東芝通信というのがありここらも良くわかりません。

[3] mixiユーザー 10月07日 21:58

東芝（東京芝浦電気）は1941年頃？，東京電気と芝浦製作所が合併してできたそうですが，そのとき，マツダ支社と芝浦支社となりました。東京電気には子会社があったそうで，それがその後東京電気株式会社を名乗ったそうです。1942年5月の広告では無線通信機製作専門とあり，主にいろんな送信管や通信機，そして受信管も製造したようです。1943年1月の広告にある送信管のガラスには「東京電気」「P580」と印字されています。これが1943年7月には改称し，東京芝浦電気株，通信工業支社，となっています。親会社に吸収されたようです。これが，東芝通信だと思います。なお，1944年6月には同じ会社（部門）と思いますが，東京芝浦電気株式会社，通信機製造所となって，サイクルマークとなっています。以上は，戦時中の日本機械学会誌の広告です。
通信工業支社は1944年にラジオ手帳という小雑誌（カタログ）を作り，そこに製造している通信機の仕様，送信管と受信管の規格を掲載しています。そこに6Z-P1が掲載されていた訳です。

[4] mixiユーザー 10月08日 09:17

マツダは昔から、と思っていましたが、よく見るといろいろな名前があり混乱しました。詳しい解説、有り難うございました。鉄ピンの球は、私は川西の球によく出会いました。戦後2-3年で、保存場所が悪く赤さびの球に出会いました。

[5] mixiユーザー 10月08日 19:50

ラジオ手帳には確かに6ZP1があります。この時期に新規に6ZP1
を使う機械があったのでしょうか。そしてヒーター電流が0.3Aです。この電流は戦後の何時頃0.35Aになったのでしょうか。
807Aには管壁に製造年月があるので調べました。19/7まではマツダ、19/12からサイクルマークでした。

[6] mixiユーザー 10月09日 10:16

6Z-P1の規格が乗ったのは以前開発中だったのだから少なくとも試作は完了したということでしょう。しかし，民生用真空管は当時保守用を細々と製造しただけで，また通信管も後回しにされたので，製造しなかったと思います。0.35Aになったのはやはり46年頃ではないかと思います。マツダは3Y-P1を作ったのが46年とされ，また6Z-P1はMJ誌47年1月に新しい球として紹介されているの位ですから，やはり46年に市場にデビューしたと思われます。
サイクルマークとマツダロゴはオーバーラップしており，サイクルマークの早いものは1944年の9月(RH-8)とか，ありますが，マツダの遅いものは1944年10月(US-6K7)や1945年1月(UF-109A)というものがあります。工場によって違ったのでしょう。

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