ＤＯＧＨＯＵＳＥ８耐への挑戦コミュの８耐合同テスト

やっとブログタイトルの話ができてホッとしてます。

３００ｋｍ前から久積選手より第３ライダーの話はありました。

合同テストで乗ってみていけそうだったろいうことで話は進んでいたのですが、久積選手が不慮の事故であぼーん。
先日僕だけがチームミーティングのため名古屋へ。
そこである程度まとまった話をして合同テストに参加。

しかし、３００ｋｍ終わってからのエンジンＯＨが部品が欠品で時間がかかってしまい、なんと組みあがったのが当日の午後、セッション３の直前。
メカニックさんご苦労様です。

まずは第１ライダーの鷲見（スミ）選手が確認のためコースイン。
ＯＫということで第２ライダー福山選手がライド。しかし数周で戻ってきて、リアがやたら滑るのとフロントがパタパタするとコメント。

とりあえず確認で俺が乗ってみることに。
Ｓ字は慎重にいって逆バンクで少しアクセル開けると、ズバッとリアが滑る、ええ、少し冷えてた！？でもデグ２、ヘアピン、２００Ｒシケイン、スプーン２個目とアクセルを開けてリアに荷重がかかると一気に滑り出す、ＪＳＢはそんなもんだけどちょっと滑り出しが異常に早い。
しかもリアが沈むと同時にフロントむっくりと起き上がってくる。
なのでＳ字はフロントが起き上がったままでまったく向きが変わらず曲がらない。
ちょっとこれ無理とピットに戻って症状を伝える。
リアのハイコンプを１回転締めて走る、少しマシだけど全然ダメ。

そこで夜間走行はタイヤを新型のＢからＲ（タイヤの種類の名前）の中古に交換してみる。
ＢはＵＫＤＬ（ユーケーダンロップと読みます。外国製）の工法で住友ゴム製の新製品。ＵＫＤＬは２年前の８耐では好感触得ていたんだけど。
で、Ｒの中古だと、ああ、いつもの感じに戻ってきたと。
もちろん滑るのは滑るんだけど滑り出しが中速からでコントロールできるところ。
でもある程度寝かしたままアクセル開け続けるとハイサイドを何度も起こすので慎重に。

フロントのサスはショーワで（リアもだけど）３００ｋｍとはサスセットを変えたらしくヨシムラの推奨セットだとか。でも聞くと油面、油種は推奨だけど、イニシャルなどは３００ｋｍのままとか。
それじゃあ合わないでしょうと、なんせ油面を１０ｍｍも上げてるそうなので。
そこで全てのセットをヨシムラセットに。（イニシャルは片側全抜き、片側だけで変わった調節らしい）

２日目の走行は朝１は俺から。
恐る恐る走行、するとフロントの動きが抑えられて（変なモーションが無いという意味ね）走りやすく。
お、いいねえと思ったら赤旗、シケインでガレージハラダの原田選手がぶっ倒れていてクレバーウルフのライダー（多分てら～ん)がそばで大丈夫かと介抱している。うひゃ～こえ～。原田選手は顔面骨折したらしい。アイタタ。

そこでピットインして良くなったことを報告、ここで新品Ａタイヤを投入。コースイン。
１コーナー行くまでにリアがグリップしてるのがわかります。
インベタで軽く１，２コーナー回ってるときも少し重たい感じで全体的にグリップしてます～ってのがわかります。
逆バンクでエイ！ダンロップコーナーでエイ！と乱暴にアクセル開けてもまったく滑らない！
すげえ～さすが一昔前の予選タイヤ！
慎重ながらも少しアタック、Ｓ字もグイグイ、しかしデグ１で遅いライダー（俺もかなり遅いが）引っかかり、さらに調子乗りすぎてシケインのブレーキングを奥に取ってしまい、リアタイヤを左右にフリフリしながらなんとかギリギリ止まってシケイン切り返し、アクセル全開！アウトまで一気に加速で持っていかれるのでインに寄せようとしたらギャップにひっかかったのかフロントが鳩山総理並みにブレてキャ～
他のチームのお手伝いさんがその様子を見てたらしく「ＪＳＢって危ないねえ」だって。ちなみに見た目で振れてる時ってライダーはとんでもないことになっています。生きた心地がしないぐらい。

なんとか耐えたけどこの周でのアタックは無理と判断、タイヤのおいしいところを残すために東コースショートカットしてピットイン。
２１秒でした。遅ッ（まあ去年の初乗りはもっと遅かったので良しとしてください。たいしたアタックもしていないし）
福山選手に交代してもらう。
福山選手はとりあえず１９秒、すぐにピットインして鷲見選手に交代。
鷲見選手も１周だけアタックして２１秒。

２本目の走行は福山選手、鷲見選手にたくさん乗ってもらう予定だったけど鷲見選手が２０分ほど走って福山選手へ、しかし乗ってすぐフロントから変な振動がすると。
フロントタイヤを中古の別のタイヤに交換して出て行くがダメ。
どんな症状か体験してみたかったので俺が乗ろうとしたら雨が降ってきました。エンジン確認程度ならいいけどテストにならないので切り上げ。

Ｂグループでは止んでドライになり、３本目、福山選手がフロントに新品タイヤで確認したいとのことでコースイン。２０秒ほど出すが、すぐにピットインしてダメ出し。でしょうねえ。

もう一度コースインするも今度はエンジンが７０００回転ぐらいしか回らないと帰ってくる。直感でバッテリー上がりと判断、その通り。（２年前の８耐で同じ症状になったからねえ）
レギュレーターかコイルか！？
とにかく予備のバッテリーに交換して出て行くも今度もまた雨。
俺が確認したくても雨は止むことなく終了。

問題点だけ残して終了してしまいました。

ステムベアリングがおかしい感じなのでこれが原因だといいんだけど。

レギュレーターの発生電圧が弱かったのでレギュレーターが怪しい感じ。
２年前も合同テストでインナーローターが焼けました。
とりあえずその辺は一式新品に交換予定です。

さらに問題

３人エントリーは体力面や経済面では楽なのですが、セットを合わすのが難しくなってしまうのがデメリットです。

福山選手と俺は方向性が似てるんだけど鷲見選手はちょっと違ってて今のところ合わしてもらっている状態です。
でも俺は絶対乗れんとは言わず、同じぐらいのタイムに出してくれるので助かっています。
時間があれば色々試せるのですが、あとは８日のダンロップタイヤテストだけでその後はウイークに突入です。

とにかく短期集中して決勝までに仕上げるということにして（予選もアタックはするけどセット出しに使う感じ）いけばなんとかなるんではないかと思います。
木曜日公式練習３本、予選が６回（３人なので）、夜間走行、土曜に練習１本、決勝朝ウォームアップとけっこう走れます。
そこは国際ライセンスライダーの腕の見せ所ということで(長袖着たままかもしれませんがｗ）

というわけでガンバルンバ。

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ここ↑重要。試験に出ます。

写真は元気だったころの久積選手です
バイクのカラーリングはこんな感じです。
写真提供は「りんごまにあ」さんでした～。