DUCATI 916 Seriesコミュの９１６ＳＰ３

高知県で９１６ＳＰ３に乗ってます。

乗り始めて約３ヶ月でまだまだ初心者です。

９１６のデザインに惹かれ苦節１０年目でやっと購入しました。

一番の宝物です。

ところでこのバイクの詳細がよくわかりません。詳しい方およびこのバイクに乗ってる方いましたら教えてください。

私のシリアルＮｏ．は４２７です

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 04月30日 21:28

'96終わり、もしくは'97初めに初年登録では？

その頃の友達が同じく916SP3（トップブリッジのシリアルプレートで判別）を購入しました。
ちょうど、カジバの危機状態の時期に重なったモデルかと思われ、デリバリーがかなり遅れた記憶があります。

916ccのSPモデルで、当時としてはなかなかの装備でした。デリバリーされた数もあまり多くなかった、と記憶しています。
特にエンジンはどちらかというとピーキーな性格で、私も慣らし後に乗ってみましたが、6500rpm前後から急に音が豹変し、まるで2スト車に乗っているような感覚でした。
スタンダードモデルと違い、下のトルクが無かった上に上のパワーが凄かったので、感覚的にそういう印象だったかと。

今となっては、916ccのSPモデルも少ないですし、大切にしてあげて下さい。

[2] mixiユーザー 05月01日 09:09

としさんありがとうございます。コメントどうり２ストのような加速と低速スカスカはそのとうりです。決して乗りやすいバイクではないですが大切にしていきますちなみに初期登録は平成９年です

[3] mixiユーザー 05月01日 09:31

SP3乗ってますよ！

[4] mixiユーザー 05月01日 16:02

うじちゃんさん＞
はじめまして
小生、その型のSPには乗ってませんでしたが…その頃の年式の96年型916ビポストに乗っていました。
92年型のFZR-1000からの乗り換えで…余りの走り辛さに面食らい発進すらままなりませんでした(笑)
あの走り辛さはまさに２スト!?
前に乗ってたRZV並み…
でも、面白みは確かにありました。
ただ、その頃の年式はレギュレターに問題があって対策済みでないとレギュレターがパンクして充電しなくなります。
それと多分ご承知とは思いますが…
確かSPはフロントブレーキのローターが鋳鉄製で雨の時に効きが悪いかも!?それと錆やすいとか…
でも、希少価値とレーシーな雰囲気が味わえる楽しいバイクだと思います。大切に…

[6] mixiユーザー 05月01日 18:35

ひげ親父さん≫
コメントありがとうございます。レギュレーターは購入時に交換されました（よく理解してませんでしたが(^_^;)）鋳鉄ローターについても購入店で聞かされました

ひげ親父さん親切にありがとうございます。

[7] mixiユーザー 05月01日 18:40

まぁちゃん２号さん≫コメントありがとうございます。同じ916SPでこれからも頑張りましょう

[8] mixiユーザー 05月01日 22:03

こんにちわ。
私も初期型の９１６ＳＰに乗っていました。
９１６系の中でも最も過激なカムが入っているのがＳＰでした。
バルブクリアランスはこまめにチェックした方がいいですよ。

[9] mixiユーザー 05月02日 15:27

デスモさんへ
コメントありがとうございます。バルブクリアランスですか！今走行距離が7000km弱なので10000kmぐらいでやろうと思ってますその前に車検がきたらやりますね！親切にありがとうございます。

[10] mixiユーザー 05月02日 16:33

うじちゃんさんはじめまして！
916SP3ですか～！
いいバイクですね！大事にしてあげてください。（＾＾）

で、916SPに関してですが、カムとロッカーアームの当りが強いので、ロッカーアームのメッキが剥離しやすいと聞いた事があります。

ロッカーアームのメッキが剥離すると、カムをガリガリ削っちゃうので、マメにチェックしておいた方がいいですよ！

[11] mixiユーザー 05月02日 20:36

乗ってました。初期ロットのやつで

レギュレータ２回ほどパンクさせましたね

その後は対策部品が出て大丈夫でしたが…

今思えば、９９６・９９８に比べよく回る感じで楽しいバイクでした

カスタムもやる事はいっぱいありますよ

長く乗ってあげてくださいね

[12] mixiユーザー 05月02日 20:44

追伸
セコハンで何キロ走っているか分かりませんが
バルブタイミングとシム調整は確認しておきましょう
ちゃんとセット出来てのSP-3ですよ

[13] mixiユーザー 05月02日 21:06

皆様コメントありがとうございます。素姓のわかったセコハン９１６ＳＰ３ですので皆さんからのコメントどうり大切に乗っていきますありがとうございます。

[14] mixiユーザー 05月02日 21:19

自分は最初期のSP（'95）です。
これにはシリアルナンバーが付いていなんですよ

シリアルナンバーがあった方が何かスペシャル感があって良いですね。
先日、エンジンをフルオーバーホールして955cc化しました。
955ccピストンがSPエンジンには無加工で入るのでフルオーバーホール時にはお勧めです。
ピーキーさはさほど変わりませんが、トルクが太った分乗りやすくなりました。
ちなみに、エンジンを開けたらロッカーアームは全滅でした。

[15] mixiユーザー 05月02日 22:40

955エンジン2機目です．
一つ目はモテ耐練習でケースパックリ．
いまのは，アメリカ仕様でケースの打刻が955です．

ほぼ当時のワークスエンジンと同じような仕様なので，
今となってはとても貴重です．
スペシャルヘッド，パンクル製チタンコンロッド，スペシャルクランク．
開けるとしびれます．

バルタイの過激さは今では考えられないですね．

[17] mixiユーザー 05月08日 08:30

　はじめまして、９１６にも８５１SPシリーズのように、００～３とかあったんですね、初めて知りました。

　じぶんの９１６SPは、初年度登録が、１９９４年１０月です。

　さしずめ、SP1というところでしょうか・・・バッチは付いてませんが。

　先日８０００?時点でフルオーバーホールしました。

　開けてよかったと心底思いました、ホントに・・（笑

[18] mixiユーザー 05月08日 17:40

96843 さま

コメントありがとうございます。96843 さまの９１６はレース用でしょうか？
私の９１６は主にツーリング仕様なのでまだＯＨの予定はありません。
10000ｋｍになればシム調整をしたらとＳＨＯＰに勧められました。

[19] mixiユーザー 05月09日 11:35

SP3ですか、いいですね。
当時、買えなくてノーマルの916に乗ってました。
それから3台乗り続けてますが....
OHはオススメします。
エンジン開けるといろんな意味で驚かされますw

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