VOLVO940コミュの【トラブル報告】ラジエータ破裂→オーバーヒート

管理人です。。
マイミクさんにはぼやきを通じてリアルタイムで経過報告しておりましたが、久々のトラブル事例報告です。

昨日のこと、長野県内の国道を走行中のことでした。
なんとなく加速が鈍いな～と感じていました。
まぁ、上りの坂道だし、エアコン全開だし、こんなものかなと。。
ふとインパネに目をやると、λマークが点灯！
何事が起こったのかと思ったら水温計が振り切れてるではありませんか！
速やかにスローダウンし安全な場所に退避、ボンネットを開けるとラジエータアッパーの付け根から激しく冷却水が噴出してます。
この時点で運転続行は危険と判断、JAFに揺られて最寄りのディーラーまで入庫と相成りました。

さて、原因ですが、直接的な原因はラジエータサイドの樹脂パーツの割れによるLLC流出がオーバーヒートの原因です。
940の持病的ウィークポイントにも挙げられるラジエータサイドですが、このような形で突然クラックが発生と言うのは初見でした。
というワケで前兆が全くなかったものですから地雷のようなものかと。。
件のラジエータは走行2003年に走行62,000kmのときに交換し、今日で9年95,000km。。
ディーラーの整備士さんによると10万kmが交換の目安だから妥当なところなのではないかとのこと。。
ヒーターバルブもそうですが、水周りの樹脂部品はある程度年数が経つとぽっきり折れたりすることがあるので要注意ですね。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月13日 21:52

大変だったことと思います。現在は修理中とか部品待ちの状態でしょうか？どこかのトピで挙げられてましたが、ステアリングで、ちょうど水温計(ほぼ全体)や、速度計(常用域)、燃料計(ほぼ全体)が隠れてしまいますねぇ。水温計はちょくちょく確認したいのですが、ホント、完全に隠れてしまいます。

[2] mixiユーザー 09月13日 22:44

＞ヒョウゴ(shiba)さん。。
仰るとおり水温計って丁度ステアリングに隠れるような位置なんですよね。
λマークもせめて点灯と同時に警告音が鳴ればいいのに。。

[3] mixiユーザー 09月14日 00:19

えっラジエター１０万キロそんな時代なんだ。
昔は車検ごと交換、
オーバーヒートの恐怖におびえ、速度計、タコと一緒に常に目視していました。
まあ16Vだったので、ここで止まったら、あそこのコンビニ、ここの広い駐車場など考えながら、走っていたから。
ステアリングで隠れことないなぁ。９４０と７４０じゃ違うからね。
今のは、スピードメーターが隠れます。

[4] mixiユーザー 09月19日 20:18

ラジエターも予備で持っておかないといけないかなぁ～

水温計はあっても意味ないです。７０度でも１００度でも
針の位置変らないし(#^.^#)

後付の水温計があると、状況によってかなり水温が変化
していることがわかります＝神経質になっちゃいますが･･･

走行風が無くなる、停止直後が一番温度が上がってきますよ。

先日、その状況で、ヒーターバルブ破裂しました(>_<)

昔、後付水温計付けてない744でも、ショッピングセンターの
屋上Ｐに止めたとたんに、ラジエターアッパー部分破裂でした。

[5] mixiユーザー 09月19日 21:33

大変でしたねー。940の定例故障箇所とはいえ、いきなりとは・・・。
私もイグナイター、ラジエータ上下ホース、ベルト３本、電球、クラ各センサーなどは
ラゲッジルームに常備していますが、さすがにラジエータはねぇ。

ご苦労様でした。

[6] mixiユーザー 09月20日 19:24

というワケで、昨日引き取ってきました。
発見が早かった（？）おかげか、ラジエータ交換（＋ついでにサーモスタット＋LLC交換）のみで、心配されたヘッドガスケット抜けもCYLブロック熱歪も発生なく最小限の作業にとどめることができました。
その足で高速含め200kmほど走りましたが今のところ異常はありません。
ラジエータ、予備で積んどくべきかなぁ。。（笑）

＞しもやんさん。。
前回LLC噴射したのはエンジン切ったその直後でした。
エンジン切った後が一番内圧かかるようですがこれってどんなメカニズムなのでしょう？

＞kawadaさん。。
ラジエータも交換後10万kmが近いようだと予備として積んで置くべきかもしれないですよ。。（笑）

[7] mixiユーザー 09月20日 20:05

ごめんなさい、744の破裂時はエンジンオフ直後でしたよ～

停止すると、走行風がなくなる＝ここで先ず上昇^_^;
このままエンジン切ると、ポンプ停止＝更に上昇(>_<)
（自然に冷えるまでは、圧力高いと思われます）
･･･弱いところがあると破裂です。

後付水温計で９０度以下になるのを確認してから。エンジン切るように
したところ。盆前に漏れていたアッパーホースの付け根からも
漏れなくなりました。

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