フルバンクがお好きコミュのタイヤ選び

最近、タイヤが欲しくてたまりません。

一言で言えば、
『公道仕様のくせにサーキットで超グリップしてくれるタイヤ』
『思いっきりフルバンクできるタイヤ』
宮崎敬一郎の言葉を借りるなら
『魔法のタイヤ』
を探してます。

わがままでしょうか？

候補に上がっているのは、
?MICHELIN PILOT POWER 2CT
?BRIDGESTONE BATTLAX BT-003 STREET
?PIRELI DIABLO SUPERCORSA SP

これ以外にもオススメのタイヤってありますか？？
あったら教えてください！

コメント(259)

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[220] mixiユーザー 09月08日 10:49

>>[219]
コメント有り難うございます。
直径じゃなくて半径で10mm以上ですか

今はリアを18インチから17インチに換えて、延長エンドアイを入れた上でフォークを3mm突きだしてますが、突きだし戻してもさすがにセルフステアがきつくなりすぎそうですね…てか、訳が分からなくなりそうです

う～ん…やってみたいけど…止めとこうと思います

[221] mixiユーザー 09月11日 22:35

＞リアを18インチから17インチに換えて、延長エンドアイを入れた上でフォークを3mm突きだしてます
いやー、この段階で全く読めないです（笑）

全体的に車高が落ちてそうな印象ですが、そのままだとさらに落ちますね。
クルクル回れそうです。

[222] mixiユーザー 09月11日 23:48

>>[221]
ＺＲＸ?(400)の純正はF:110/70-17・R:150/60-18です。
現在の車高は純正より前後とも上がったうえで前傾になってます

奇跡的に乗りやすくて日曜日に日光サーキットで４４秒に入れてきました

タイヤ変えて４３秒狙ってます

[223] mixiユーザー 09月26日 23:31

連投申し訳ございませんが質問お願いします。
リアタイヤがパンクしてしまいまして・・・
α12・003ST・090の三種類だったらどれがおすすめでしょうか？
ご意見お聞かせください。

[224] mixiユーザー 09月26日 23:59

フロントタイヤと同じメーカーの方が良いかと・・・

[225] mixiユーザー 09月27日 03:15

峠走り中心の僕のまわりでは003STが超人気です。硬性が高く、クイックです。
僕はニュートラルな特性が好きなのでα‐12がドンピシャでした。
是非のぞいてください。　↓　　　↓　　　↓
http://wakamiya-fun-clbu.way-nifty.com/blog/2012/08/-12003stm5-45a5.html

[226] mixiユーザー 09月27日 07:18

>>[224]
あっ、フロントも換えます

[227] mixiユーザー 09月27日 12:21

>>[225]
有難うございます！！大変参考になりました

αで行こうと思いますが、HにするかZにするか迷います。。。

[228] mixiユーザー 12月12日 01:24

パイロットパワー３を使ってる方はいませんか？
CBR929RRでパイロットパワー３を使ってますが
タイトめのコーナーの入り口で
スパッと寝かすと寝かし始めにズル～っと滑ります。

パイロットパワーシリーズは初代、2CTとも
グイグイと曲がっていこうとする特性が好きで
3にもそれを期待して履かせたものの
かなり性格の違うタイヤになってしまって正直ガッカリしてます＾＾；

使ってる方が居ればぜひインプレ聞きたいです。

[229] mixiユーザー 12月12日 03:06

>>[228]
パイロットパワー3使ってます
バイクはZX-6RのC型です
僕も以前PP2CTを履かせていて、スパっと曲がる特性とロングライフに衝撃をうけ、PP3にも同様の特性を求めて履かせました
しかしPP3は相当ロングライフな感じはしますが、スパっといくタイプではないし、グリップ力も2CTよりも落ちたのでは？と感じます
夏に、よく行くヘアピンコーナーで2CTでは全然問題なく行けてたところも3で同じように倒し込むとスリップダウンしました
また、温まりがあまりよくないみたいでサーキット一周目の完熟走行で70キロくらいタイヤギリギリ端まで使わない程度のバンク角でもグリップせずハイサイドで吹っ飛びましたこれも夏です
これはぼくの経験不足技術不足も多分にあると思いますが、冬でも普通に端まで使えてた2CTと比べるとやはりグリップ力が落ちたように感じます
ミシュランの人に直接あった時に聞いてみると、PP3は完全にツーリングタイヤであまり攻めた走りには向いてないと言われました
まぁでもちゃんと温めてから走れば問題ないし、これで膝スリしてる人もいますから一概には言えませんが、ぼく個人としては2CTの方がよかったなとおもいます
参考になりましたでしょうか？
PP3は履かせている人が少ないので情報不足ですよね
ライフは13000くらいはもちそうな雰囲気だしてます
当方2CTでは12000もちました

[230] mixiユーザー 12月12日 03:18

>>[228]
こけた峠は兵庫にお住まいならもしかしたら知っているかもしれません
周山の九鬼が坂峠です
一応参考まで

[231] mixiユーザー 12月12日 11:07

>>[228] YZF-R1にPP3をはかせてます。皆さんも言う通り、確かにロングライフではありますがその分ツーリングタイヤ方向にいってしまわれたと思います。自分もこけてはいませんがリアがづりづりと滑ってヒヤヒヤしたことがあります。タイヤを暖めたのにもかかわらずです。値段の割りには対したことないなというのが感想ですかね。次履くならPP2CTに戻したいと思います

[232] mixiユーザー 12月13日 00:26

>>[229]

早速のレスありがとうございます。
やはり３はそういう方向の性格に変わってしまったんですね・・・。
初めて３を見たときの感想は
溝自体は増えたものの、そのどれもが端まで届いてるものが無く
フルバンク時のドライグリップに相当こだわった仕上がりになってるのだろうと思っただけに
装着後初めて走らせたときの”普通”さに拍子抜けしました＾＾；

しかしサーキットで７０ｋｍ程度でグリップを失うと言うのは
もはやPPシリーズではないですね。
ロードシリーズでいいような気がしますね＾＾；

九鬼が坂って美山へ続く峠ですか？
峠名は知らなかったので検索してみたら
美山を行ったときに通ったでした。

[233] mixiユーザー 12月13日 00:59

>>[232]
周りがスパコルの人ばっかりで完熟走行から飛ばし気味だったのでアクセル開けすぎたんだと思うのですが、それにしても....という感じでした

美山ふれあい広場の1つ来たのヘアピンがたくさん続く峠です
是非またいらして下さい

[234] mixiユーザー 12月13日 01:05

>>[231]

レスありがとうございます。
そうですね、PPシリーズの新型というよりは
ロードシリーズといっても良いぐらいの感触ですよね。

端から2ｃｍほどの範囲にまったく溝が無い仕様に
相当な攻め向けのタイヤだと思っただけに
PP、PP２CTに比べて明らかに薄いグリップ感と、向き変えの弱さにがっかりしました＾＾；

今6000ｋｍほど走ってますが、ある程度使ったら
２CTに交換しようかと思います＾＾；

[235] mixiユーザー 12月13日 22:31

私も9月にS20からパワー3に交換しました。
バイクは隼に乗っています。

私の主観ですが、今の時期はワインディングを楽しく走ることは厳しいと思います。
私も京都の峠で楽しんでいますが
1週間くらい前に楽しもうと思ったら、簡単にリアが滑ったので転けるかと思いました。
しかし、暑い時期にはしっかりフロントもリアも端までグリップしていたように思います。
いい感じに溶けて熱くなったタイヤを見て一人テンション上ってましたし（笑）
特にフロントはこの種類のタイヤの中では結構いいグリップ力を発揮してくれると思いました。

サーキットに行くにしては温度依存も少ないし、柔らかさも物足りない感じです。
まあ、サーキットに行ったことは無いんですけどね笑

２CTは履いたこと無いので分かりません。

[236] mixiユーザー 12月14日 02:44

>>[235]

レスありがとうございます。
僕の場合初代PP、２CTともに使ったことがあり
そのどちらでも３のような寝かし始めに滑るというような不安感がなかったので
それの発展型としての３に期待してただけにがっかりしてるんです＾＾；

僕はまず通勤でもバイクなのでそれこそ季節は関係なく
夏場と冬場のグリップが違うことは重々承知の上でして
それも踏まえた上でPP,２CTと比較すると、どうしてもグリップ感は希薄なんですよね

ちなみに通勤路が山越えなので必然的に毎日峠を走ってまして
滑るといいながらも端は残ってません（笑）

あーちゃんさんが２CT装着の機会、もしくは装着車に乗る機会があれば
今回の僕のスレの意味をより理解してもらえるのではないかと思います。

[237] mixiユーザー 12月14日 03:03

>>[236]

次回もパワー3を履かせる予定でしたが
パターンもあまり好きでは無いし
2CTの方が皆さん良かったみたいなので
参考にさせていただきます(^^)

PS.この時期に山越え通勤は辛いですね^^;

[238] mixiユーザー 12月14日 03:21

>>[237]

そうなんですよ
初代や２CTを履かせたことがあるとやはり３の感触には不満を感じるんですよね・・・。

もしかすると軽量のSSより隼などの重量級にはマッチするのかもしれないですが
それもほかに装着してる人の意見が無い今の段階では分からないですしね＾＾；

ただ２CTがいつまで製造されるかが問題なんですよね。
一応は後継モデルとして３が登場したわけで
旧モデルの２CTは遅かれ早かれ終了すると思うんですよね

[239] mixiユーザー 12月14日 05:58

>>[238]

そういえばもう一人知り合いの知り合ったにいました峠でパワー3の端からタイヤカスが出るくらい攻めてる600RRらしいです
その人が言うには、グリップは悪いが滑り出しは穏やかだそうです
そんなに攻めれない自分には滑り出しがとうこう言われてもピンと来ませんでしたけど（笑）
ただサーキットいっても全然荒れなかったタイヤを峠でそこまでするのは凄いなと思いました

[240] mixiユーザー 12月14日 21:55

私も先日パワー３に交換しました。
隼ですがロッソ２からの履き替えです。
まだ皮むきにも行ってませんが、皆様の滑った等の話を聞くと少々不安もあります。
仲間でパワー３（バイクはＲ１）履いてる人がいますが、グリップはそんなに高くないと言ってました。
特にバンク中にアクセル開けた時が、滑る感覚があるそうです。
溝と溝の間隔があまりないので、溝間のトレッドがヨレる感じなのでしょうか。

そんな私も来週に今季最後の峠ツーリング行ってきます

重量級の隼との相性はどうなのかも楽しみです。
真冬なので夏場とは違うと思いますが、インプレ出来たらしてみます

[241] mixiユーザー 12月15日 00:09

>>[239]

峠でタイヤカスってそれはすごいですね！
滑り出しが穏やかなのはたしかにそうだと思います。

グリップが高くてそうそう滑ることはないけど
いざ滑ったときは立て直す間もなくスリップダウン・・・。
そんな裏表がハッキリしすぎてるようなタイヤに比べると
滑ってるのを感じつつもある程度コントロールする余裕を持てるのがPP３と言えなくもないです＾＾；

[242] mixiユーザー 12月17日 19:19

2014のK1300RにPP3を履かせてしまいました。
純正が大嫌いなコンチだったので。
2CTよりダメとは早まったなあ、、、、
やはり好きなロッソにしておくべきでした。
mixiは余り見ていなかったので、残念です。

[243] mixiユーザー 12月17日 23:27

>>[240]

溝の間隔は溝が増えたことによって狭いですが
その反面端の2ｃｍほどは完全なスリック状態なんですよね＾＾；

滑るのが目立つようになったのは冷え込むようになってからなので
この時期の本格的な峠は安心して走りにくいかしれないですね＾＾；

とはいえ、重量車では好感触もあるようなので
モンドリングRDYKさんのインプレ楽しみに待ってますね

[244] mixiユーザー 12月19日 14:10

峠とツーが主で、たまにサーキットでしたらピレリのロッソ２おすすめですよ

サーキットが主で、たまにツーでしたらロッソコルサです

ロッソ２はコルサとエンジェルの間という感じです。

ロッソ２をはかせて、フロントとリアのプリロード、リバウンド、コンプレッションを乗り手とバイク、場所に合わせると、よりいっそう走りやすくなります

[245] mixiユーザー 12月21日 21:58

>>[242]

実は僕はヤフオクストアでPP3を買ったんですが
初めはロッソコルサを選んでたんですが在庫切れということで
同じショップから出品されてたPP３に変更したという次第です。

しかし、K１３００なら重量車なので好感触を得られるかもしれませんよ

インプレ楽しみにしてます

[246] mixiユーザー 12月27日 08:28

チーさん
レスありがとうございます。
Ｋ１２００とかＫ１３００でサーキット走った感じからすると２ＣＴではグリップが頼りなく、ロッソコルサのグヨ～って感じのグリップが好きなもので、５セット以上は使いました。
ＰＰも２セットは使ったと思います。(純正で着いて居たので）、２ＣＴは４セットかな。
写真はツクバの１ヘアピンをＫ１２００Ｓ＋ＰＰの時です。(結構前になっちゃいました、、、）

明日から四国一周の旅です。３０００ＫＭは走りますから、ダメタイヤなら戻ってから交換します。

[247] mixiユーザー 01月08日 02:48

>>[246]

世間的な正月休みも終わり目玉オヤジ２号さんも無事四国一周から帰られたところでしょうか？

ロッソコルサ良さそうですね＾＾
PPも好きですが実はピレリもディアブロコルサシリーズはお気に入りのタイヤで
それもあってロッソコルサが欠品だったのが悔やまれるところです＾＾；

思うに
PP３が滑るのはどうも２CT構造のトレッドの境目辺りですね。

[248] mixiユーザー 01月11日 21:00

ピレリのV2のインプレ希望

昨年までメッツラーのK1使ってました
リアが190→200に変更で
少し重いと聞いてますが…

[249] mixiユーザー 01月14日 07:48

チーさん
かれこれ納車1カ月で3000kmを超えました。
路面温度が低いので夏場の様には行きませんが、グリップは悪く無い感じです。
年末に零下の山越えも何ヵ所か有りましたが車重があるバイクだからなのでしょうか、不安無く走りました。
でも、次はやはりロッソコルサにします。
フルバンクの時の感じがシックリ来ないので。

[250] mixiユーザー 01月15日 21:47

僕は α１３推しなんですけど…

街乗り、日帰りツーリング、サーキット
真冬、そしてライフ…

総合的に良く出来てると思います◎
僕はα12から履き続けてます(^-^)

僕の場合い、一年5000kmで交換です。

昔ながらのトラクション性、コントロール性、わかり易さは今も健在で、自分好みです🎵

[251] mixiユーザー 01月16日 00:40

YZF-R1に今、パイロットパワー3を履かせてるんですけど次に履かせるやつを探してて、通学でも使っているので雨の日や真冬でも走り年間10000㌔くらい走るんですが、前に履いていたパイロットパワー2CTに戻すか他にいいのあるか探しているのですが何かお勧めはありますか？年間平均でだと街乗り5ツーリング3峠2くらいの割合です

[252] mixiユーザー 01月16日 13:20

>>[251]
M5はいかがですか!?
溝が深くそこそこ持つしグリップ良いですよ！
ただ雨降りのカーブは注意です。

[253] mixiユーザー 01月16日 14:50

>>[252] コメントありがとうございます！
M5のトレッドパターン、カッコいいですね( ＾∀＾)
ロッソコルサと迷いますけどメッツラーをはいたことがないのでM5にしてみようと思います！(^w^)

[255] mixiユーザー 04月19日 00:24

同じく、03Ｚ1000にロードスポーツです。

190/50から、190/55-17に変更して履いてますが、サーキットにはマッタリです…。