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コメント(5)
私が市販でもう１台外せないのが
ビレルのM5。
赤のイメージが定着しているビレル社がリリースしたRシリーズとMシリーズの消滅した方です。
当時はメイン縦28ﾊﾟｲクロスが30ﾊﾟｲと今では考えにくい細さです。
ちょうど次からR30、M30でX型イカ型でリアは特に変わりなくなってたかな？
このM5だけブラック塗装でリアクロスメンバーが特徴的でした
写真がないのが残念
イカ型構成でフロントエリオットも縦メインパイプ（普通はフロントクロス）断面に直接取り付けられていて、
独創的でした
斬新デザインとは裏腹に販売台数は圧倒的にRに集中しコースで黒ビレルは物珍しい存在でした
フレームｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは‥覚えてません
とにかくリアがノベーっと着いてくる感じやったかな
しかし、旧コースの堺で非力なKTでｺｰｽﾚｺｰﾄﾞに近いタイムを連発できたのは隠された（見つけ出せなかった）マシンポテンシャルだったと思いますね
当時の堺のSL大阪シリーズは日本国内屈指の超ハイレベル86openEXPクラスが全盛の時代でした
あの時の決勝超スローローリングは心臓が破裂しそうなほどバクバクでしたねぇ
やっぱりやらかいフレームが好きなのかも
ビレルのM5。
赤のイメージが定着しているビレル社がリリースしたRシリーズとMシリーズの消滅した方です。
当時はメイン縦28ﾊﾟｲクロスが30ﾊﾟｲと今では考えにくい細さです。
ちょうど次からR30、M30でX型イカ型でリアは特に変わりなくなってたかな？
このM5だけブラック塗装でリアクロスメンバーが特徴的でした
写真がないのが残念
イカ型構成でフロントエリオットも縦メインパイプ（普通はフロントクロス）断面に直接取り付けられていて、
独創的でした
斬新デザインとは裏腹に販売台数は圧倒的にRに集中しコースで黒ビレルは物珍しい存在でした
フレームｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは‥覚えてません
とにかくリアがノベーっと着いてくる感じやったかな
しかし、旧コースの堺で非力なKTでｺｰｽﾚｺｰﾄﾞに近いタイムを連発できたのは隠された（見つけ出せなかった
）マシンポテンシャルだったと思いますね
当時の堺のSL大阪シリーズは日本国内屈指の超ハイレベル86openEXPクラスが全盛の時代でした
あの時の決勝超スローローリングは心臓が破裂しそうなほどバクバクでしたねぇ
やっぱりやらかいフレームが好きなのかも
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