スポーツサイクル・アルプスコミュの８１年製アルプス・クイックエーススーパーのフレーム（エンド幅１２０ミリ）を手に入れて，エンド幅其のままで７段化しました。

このフレームは、８０年代前半に一緒に走っていた知人（友人の友人）がオーダーしたランドナーのフレームです。なじみのお店でフレームだけ売り出されていて、どこかで見たフレームだなぁと思い心当たりの友人を問い詰めたら・・・友人の友人のランドナーの哀れな姿だったのでした。

小傷は有りますが、大事に乗っていたので十分再塗装せずに乗れるフレームという事で、６万で手に入れました。エンド幅１２０ミリのランドナーフレームは、手持ちの７１年製DxDアルプスとまるっきりかぶります。他に６段使用のランドナーが４台あるので、今までにないパーツ構成とギヤ比・多様性を持ったランドナーに仕上げようとすると行き詰まってしまいフレームを手に入れて２年ほど放置していました。

私の尊敬する大阪の大先輩が、サイクリスト歴６０年余りのノウハウを持って、友人の自転車をレストアしたり組み付けたりしている事を知っていたので、車でフレームと部品を持ち込み組み立てを依頼しました。
そこで、目からうろこの提案（エンド幅１２０ミリに９段仕様のハブを１２０ミリにハブ軸交換して、９段カセットハブを７段に組み替える）という（私にとっては）最新パーツとの組み合わせを提案されました。
しかも、７０代半ばすぎても現役サイクリストの大先輩は、体力が無くなっても輪行できる仕組みを考案されて、ついでに輪行袋まで加工してもらうことになったのです。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 04月29日 19:55

見るからに極上のアルプスですね！！(^^)/フレームは580くらいありますか？それ以上でしょうか？大迫力ですね

[2] mixiユーザー 04月29日 21:42

>>[1] フレームサイズはC-T ５６０ミリです。６５０Bだからフレームが大きく見えます。ぼちぼちパーツを書いて行きます。

[3] mixiユーザー 04月30日 12:18

m-kojimaさん　輪行嫌いと思っていたkojimaさんもホーク抜き輪行へ参入のなのでしょうか。
ホーク抜き輪行で頭が痛いのはハンドルをどこに置くかなのですが、このように挟み込むのを初めて見ました。ステムにバッグのアダプターがあっても大丈夫のようですね。ブレーキレバーとサドルの位置がちょっと気になりますが。

[5] mixiユーザー 04月30日 20:32

>>[3] 輪行は、大学時代２０代半ばまでの７年間、しまくりました。実家に帰って自分の車を買ってからは，たまにしかしていません。
私のランドナーは、基本ホーク抜き輪行が出来るようになっています（少々時間かかりますが）最近の輪行は、ガードのないMTBばかりです。
輪行が嫌いなのではなく、クラブランなどカーサイクリングは中心なのでしないだけデス。
きっちり大先輩が組み付けてくださったこの縛り方を記憶すべく、２方向から画像を撮りました。

[6] mixiユーザー 04月30日 20:36

>>[4] ガードのアルプスマークは、本物から作ったコピー品です。私もオリジナルは、もったいなくて使えません。
ご指摘の通りライトは、袋から出っ張っています。何かにぶつければスティーは曲がりますね。ライトはソービッツ５６６なので、ふくらみが判ります。

[7] mixiユーザー 04月30日 20:37

>>[3] ブレーキレバーとサドルトップががっちりかみ合い、ガタがありません。ハンドルの挟み込みも見事ですね。

[8] mixiユーザー 05月10日 09:11

>>[7]
少し質問させて下さい。
このアルプスのハブとフリーの元々の仕様はどのような
ものだったのでしょうか？
ハブも交換したうえでシャフトを120ミリに切るので
しょうか？
面倒な質問で申し訳ないのですがよろしくお願いします。

[9] mixiユーザー 05月10日 09:23

>>[8] ハブはサンエクシードのエンド幅１３０ミリ（現行品）をシャフト交換で１２０ミリにしています。９段カセットフリー（シマノ）を７段で使っています。１２～２７Tです。

[10] mixiユーザー 05月10日 10:52

>>[9]
ありがとうございました、お手元にに来たときには
既にカセットフリー仕様だったということですね。
81年ではまだカセットはでていなかったはずなので
理解できませんでした。
お手数をかけました。

[11] mixiユーザー 05月10日 14:09

>[10] こぉさんカセットフリーは、８１年にはすでに出ています。シマノのEXシリーズ（79年？）です。ただし、５段と６段デュラエースEXと６００EXです。（7段カセットは、もう少し後でエンド幅は126ミリ）
これだと最大歯が２６Tです。
今回手に入れたフレームを関西の大先輩の工房に同時代の部品フルセットで持ち込み組み立ててもらいました。依頼に伺った時に先輩から提案があり、インデェックス仕様の９段用Wレバー（ジュラ・現行品）にRメカ・後ハブをサンエクシード・カセットをシマノを使いエンド幅１２０ミリを変えずに７段インデェックス仕様にしないかと提案がありお願いしました。そのための費用として６万ほどかかってます。
所有している5台のランドナーは、どれも80年前後の部品で組まれていてそれらと、用途性能をどう差別化するかが、今回の最大のテーマでした。
この自転車は、75歳を超えてなお現役のサイクルツーリストである先輩のアイデアが詰まっています。

[12] mixiユーザー 05月11日 06:45

>>[11]
失礼しました、ご指摘ありがとうございます。
その頃は現役でロードレースをやってたので
記憶は確かだと思い込んでいました。
シマノがエアロ化を打ち出していた頃ですね。
人間が剥き出しで乗っている限り自転車のエアロ化
なんて意味あるのかなと思ってました。
・・といいつつシマノのエアロボトルを持ってます。w

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