みんなのボート部コミュの２０１０　ＳＧ全日本選手権

２０１０年　１０月６日（水）～１１日（月）　桐生競艇場

今年のダービーは史上初ナイターダービー。
勝率上位といえども１０人ものＦ休みありで
最強とはいえない面子構成　桐生は高地でエンジンパワーに
頼る形になるので　下位選手がいいモーターを引けば狙いになるかも！

★出場選手

群馬支部 3159江口晃生
関東 3983須藤博倫　3256三角哲男　3590濱野谷憲吾　3940飯山　泰

東海 3422服部幸男　3749今坂勝広　3909佐々木康幸　3959坪井康晴
　3995重野哲之　3010大嶋一也　3941池田浩二　3946赤岩善生　
4337平本真之　4049高沖健太　4344新田雄史

近畿 3635石田政吾　4013中島孝平　4061萩原秀人　3415松井　繁
4044湯川浩司　3572安田政彦　3697勝野竜司　3780魚谷智之　
3854吉川元浩　4055吉田俊彦

四国
4028田村隆信　4030森高一真

中国 3436柏野幸二　3822平尾崇典　4050田口節子　4166吉田拡郎
3024西島義則　3573前本泰和　3618海野ゆかり　3719辻　栄蔵
4205山口　剛　2992今村　豊　3942寺田　祥

九州 3188日高逸子　3265今村暢孝　3574大神康司　3703鳥飼　眞　
3783瓜生正義　3898平田忠則　3899吉田弘文　3986沖島広和　4296岡崎恭裕
3307上瀧和則　3623深川真二　4101三井所尊春　4320峰　竜太　

★コ－ス　モーター
レース場のある阿左美沼は旧池と新沼があり、レース場があるのは1939年（昭和14年）に灌漑用ため池として造られた新沼の方だ。標高は129mと24場で一番高い位置にある。標高が高いと気圧が低くなり、空気の密度が薄くなる。モーターパワーは他のレース場よりも弱い。また、ピットから2マークまでの距離は165mと長く、ピット離れの優劣が出やすい。スタート展示と本番レースのコース変わりも多い。

06年4月に1マークを対岸方向に5m移動して、インも決まるようになっているが、前付けの深いインは持たない。コース取りが乱れそうなレースでは、ダッシュ3艇による決着もある。

モーターは、空中排気部分にあたる増音ニップルに大口径のものを使用している。標高の高さによるパワーダウンを防ぐためだ。その影響もあって、排気音はやや大きい。モーターの調整をする場合、この音に惑わされる選手もいる。体感の音以上にモーターが出ていない場合が多い。ここらの調整が微妙である。

現モーターは昨年12月から使用しており、チルトは最大1度まで。淡水で硬い水質にモーターパワーが負けるので、事故防止の観点からチルトを制限している。

展示航走の後に「半周ラップタイム」「回り足タイム」、そして9月21日より「直線タイム」が公表されている。展示1番時計の1着率は27%と、他のレース場よりも高い。