クラシック・ミシュラン保存会コミュのクラシック・ミシュラン履いてるクルマ。

ふと、街で見かけたアルピーヌのXAS。
イベントでSMが履いていたXWX、などなど。。

お手持ちのデータに、実際クラシック・ミシュランの装着例がありましたら
ご紹介下さいませ☆

ちなみにコチラ、Fiat Abarth 595 esse esse（695アセットコルサ・ルック）が
着用している“145-R10 MX”です。

コメント(45)

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[6] mixiユーザー 09月20日 22:16

もうひとつ伊香保のネタで。。

“XZX”です。オースティン･ヒーレー3000に装着。

クラシックなパターンが、このクルマの雰囲気にピッタリ！

[7] mixiユーザー 10月08日 20:01

“TRX”です。

フェラーリ308GTBが装着。10/5ダムサンデーにて撮影。

サンクターボでお馴染みのTRXですが、308で履いているのを見たのは初めて！

[8] mixiユーザー 10月12日 04:04

最近ようやくイジり始めた１９５４年式２ｃｖに、転がし用についてる１３５。
斜めにヒビ割れた状態で走るとやっぱりバーストするかしら（笑）？

[10] mixiユーザー 10月12日 06:37

＞チャキわぎ<<カリンさま

ウチのアミ号のスペアも“135-Ｒ15 Ｘ”です。

同じく、サイドウォールに、斜線が入っとります＾＾

[12] mixiユーザー 10月12日 18:06

オールド２cvにオマケでついてきた自然崩壊タイアです。三枚におろして廃棄します。

[13] mixiユーザー 10月22日 06:47

ダムサンデーで見つけた“XWX”。ポルシェ912タルガに装着。

シトロエンSMのために、ミシュランが開発した（はず？）のタイヤ。

クラシックスポーツ車に装着率高し。。

[14] mixiユーザー 11月09日 07:18

FBMで、11ｃｖレジェル（スラウ製）が履いていた、165-400X。

車山にて、モンテカルロさんと話しましたが、トラクシオンアヴァン用等の
ものは不明だが、とにかく２ｃｖ用の125-15Xは、絶望的に入手困難の模様。

一部に再生産開始の情報が流れたものの、その事実は無いとのこと。

1,000本のロットがまとまったところで、うんぬん。。

みなさん、ミシュランに嘆願書でも出しますか？？

[15] mixiユーザー 01月30日 22:58

ニューイヤーミーティングで見つけました。

何と！メッサーシュミット・タイガー！！が履いている“XZX”。

・・・雰囲気、イイですねぇ。。

[16] mixiユーザー 02月20日 19:22

DS20に装着のXVS185HR15です。

[17] mixiユーザー 02月20日 20:14

2cvAZに装着の135-400です。サイドの模様がめずらしいですね。

[18] mixiユーザー 02月20日 22:10

＞こりぶりさま

クラシックなタイヤは、何といってもパターンが魅力的＾＾

写真は、DSと同じXVS（ジャガーEタイプ装着）。

AZのタイヤ、ミシュランのロードマップの裏広告にありましたので
その内アップしますか。。

[19] mixiユーザー 07月21日 23:03

九州で開催されているクラシックカーイベント”ジーロ・ディ・カルデラッソ”の参加車の中には１９４０年代から５０年代の車に125ｘ15 Xや135x15 ZXを装着している車が多かったです。
写真左　一番手前のOSCA MT4 1100 Siluro 1949 に装着されていた125ｘ15 Xです。
写真右　OSCAの125ｘ15 X

[20] mixiユーザー 07月21日 23:46

ミシュランコレクション？の一つです。
倉庫の奧に入れたものが多くてなかなか出せません。
1963年型Citroen ID-19に付けていた 165x400 XAsです。
本来は165x400 Xで、そちらも保管しています。
XAｓが発売されてからは、性能の良いXAｓを付けているID,DSやTractionAvantなどの車が多かったです。

写真のリムは初期DS/IDのセンターロックハブのホイールです。
汚くて済みません(｡､ヾ

[23] mixiユーザー 07月22日 10:43

＞nobu3さま

オスカのような“虫系”にも125-15Ｘが似合うのですネ♪発見＾＾

ちなみに古のレーサーとして、近所の“ロータス17”（世界現存3台だそう）は
135-15ｘｚｘを履いていました。（ホールは希少なウォブリーウェッブ）

しかし!!!センターロックのＤＳのホイールは凄い!!!当然ミシュラン製だし。
歴史的モニュメント並？？

ＸＡＳは、Ｘの後継として作られた高性能アンシメトリーパターンのタイヤ。
全く正統派の組み合わせですね☆

[24] mixiユーザー 07月22日 17:03

＞網八さま
コメ有り難うございます。
OSCA,BANDINI,FIAT、ABARTHとバルケッタが沢山ですが、XとZX装着が多かったですよ。
そうそうZXZってありましたよね。Lotus17とは希少ですね。
70～80年代頃はXAsかチンチュラートCN36、ダンロップSPとかが人気ありましたね。
ID-19と一緒に持っていたA-R 2000 Berlinaにも165-70-14 HR XAsを履いていました。
1965年DS大きな変更をしました。ホイルを15インチ5穴とし180ｘ15 XASとなりました。次の年ID-19が同様の変更を受けました。それまでの10年間は内径400mmのセンターロック式のホイルでした。

ID-19以来ずっとシトロエン系があるので、ミシュランタイアとの縁は切れません。
娘の軽のアルトもミシュラン履いてます。

写真はID/DSの初期型165ｘ400 Xです。
SMに装着しているXWX撮影しようと試みましたが、脇に２CVがあったりでショットに納めにくくて断念です。いずれまた・・・
その代わりエアチェックして補充のきっかけになりました。

[25] mixiユーザー 07月22日 18:37

＞nobu3さま

ピレリチンチュラート。。懐かしや。。小学生の頃、アポロキャップ被ってました（笑）

我が家も、とりあえずすべてミシュラン。モペ（ソレックス）も、もちろん。

なのに、最近のミシュランのクラシックライン事情ときたら。。

何とかしてほしいものです。

[26] mixiユーザー 09月18日 01:24

バイクのタイアです。A59 X（130-60-ZR 16前輪用）、M59 X（160-60-ZR 16　後輪用）
1980年代後半の２輪用タイアで初のラジアルタイア（チューブレス）で、ミシュランXです。
愛用のDUCATI 400SSの1989-1990の２年間に、この１６インチサイズのタイアが採用されましたが、1991からは１７インチサイズに変更されました。
古くなり交換しようとしたら、既に数年前絶滅種となっており、メーカーでも対応不能とのことでした。殆どのメーカーは１７インチサイズになってしまってます。

１７インチのホイルとタイアも手元にあるのですが、出来るだけオリジナルのままで・・と　ヤフオクを検索していたら見つかったのでゲットしました。
既に５年目を迎えようとしたタイアですが、保存状態が良かったと見えて現在のものよりも脂っ気があり柔らかく新鮮な感じです。
まだひげも沢山出た状態で８～９部山の中古品でした。

早速洗ってタイア保護材を塗ってやったら新品のようになったので満足しました。

[27] mixiユーザー 09月28日 21:10

9/20伊香保クラシックカーラリーミーティングにて。

マセラッティ・ギブリ使用のXWXです。。

このギブリ、「神戸3」のシングルナンバーでした（驚）

[28] mixiユーザー 09月28日 22:42

Mさんのギブリですね。
CGの特集になり、表紙を飾った車ですね。
昔、拝見に行ったことがあります。私の日記のアルバムの中にその写真も出て参りますよ。
http://mixi.jp/view_album_photo.pl?album_id=4241392&owner_id=3774440&number=813876654&page=1

[29] mixiユーザー 09月28日 23:19

初めまして

クルマではなくてスクーターネタですが・・、

ACS 3.50-10 (TUBE TIRE)です。

少し旧めの車両にはこのパターンがしっくり来て好きなのですが、

最近はめっきり流通しているのを見なくなってしまいました。

[30] mixiユーザー 09月29日 21:27

＞nobu3さま

お知り合いでしたか！＞ギブリ
有名なクルマなんですねぇ。。

センターロックのホイールってのも凄いですネ。

[31] mixiユーザー 09月29日 21:53

＞モッチョムさま

んっ！この手がありましたな。。

バイクのタイヤ。（自転車もイイかも♪）

・・ウチにもありましたよ！“ヴェロソレックス5000”のタイヤが。

銘柄は良くワカリマセンが、“Cyclomoteur Type Y 2.00-16”という
モペッド用(ってかソレックス5000用）のタイヤ。
トレッドパターンが、へんてこりんﾃﾞｽ＾＾

ちなみに、新品2本ストックしてますョ。。

[32] mixiユーザー 09月29日 23:45

＞網八さま
直接の知人ではありませんでした。（恐れ多い）
友人の知人で尻馬に乗せていただいた・・・と言うのが正しいです。

実は、偶然にもつい先日”ギブリネタ”で某部屋で、この車のことが話題になったんですよ。
Mさんはドイツ在住の時に高速道路の事故でギブリを潰され、この車は再オーダーして帰国の時に日本に運ばれたそうです。
この話題は”知る人ぞ知る”話題になっているようです。
当該写真では、レストアされたように見えます。
ボディーカラーが明るいブルーメタになっているようですし、アロイホイルも綺麗になっているように見えます。あくまでも写真を見ての印象で真偽のほどは不明です。

私のXWXもまだサイドウオールにクラックは入ってませんが、恐らく硬化しているだろうなと思います。

[33] mixiユーザー 10月04日 20:58

シトロエンID19（1966年式）が履いていた“XAS”。

丸目２灯のモデル！全体の雰囲気バツグン！！しかも、足元にXASを奢るとは。。

[34] mixiユーザー 10月04日 22:39

1966年だと5ベアリングの新エンジンとLHMになってますね。
DS/IDで2灯式で一番理想的な年式と組み合わせですね。私の理想です。
大事にされると良いなぁ・・・
スペアカーの方がこの写真のIDと一緒の薄いブラウン系でした。
もう一台はブラ・カラーレという緑掛かった白系のカラーでした。

ID-19は４速マニュアルですから、クラッチ交換以外にミッション系のトラブルは少ないです。

私のID-19は（２台）1963製造1964モデルでしたので、３ベアリングエンジン、LHSモデルでした。
＃２０の右端に一部見えているようにバンバーやウインドウガラス、シート、エンジン一台分ほか残しています。

[35] mixiユーザー 10月05日 18:39

＞nobu3さま

詳細な解説、ありがとうございます！
補助灯ナシの丸目2灯、シンプルな佇まい。。オリジナルデザインが引き立ちますね。

写真は、GSビロトール着用のMX。ちなみに、ハブキャップはCX最初期のモノと同じ。
・・大御所ですが、ご紹介がまだでスミマセンm(__)m