愛読書はベストカーコミュのFT-８６をどう思いますか？

　最近ＢＣでは、モーターショーにも展示されたＦＴ－８６に関して、多くの記事が掲載されています。
個人的には、このような実用的な車しか売れない時代に、２ドアのＭＴ車を販売するということは、とても挑戦的であり一人の車好きとしてはうれしいことですが、売れるかどうかより、そもそも発売されて話題にすらなるのだろうかと危惧しています。
最新号で開発者の方も語っていましたが、発売前に自動車雑誌で散々持ち上げ、発売後はあっという間に話題にならなくなったアルテッツアのようになりはしないかと。
皆様の意見をお伺いしてから、私の意見を述べたいと思いますが、個人的にはコンセプトと開発者の考えを紙面で聞いただけの状態で判断すると，現状で私としては否という考えです。
　皆様から多くのご意見をお伺いしたいと思いますので、どうぞよろしくお願いします。

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 12月13日 12:42

24歳の若者ですが、
自分はFT-86気になりますね！
まだデザインとか決まってないのでなんとも言えませんが、
スポーツカーが減ってくなかでこーゆー車が出てくるのはとても楽しみです。

売れれば嬉しい気もあり、売れなければ逆に自分が乗ってれば目立って良いかなってのもあり。
FT-86は実際次に欲しいなって思っとる車なので、まあでも２ドアってゆーのもあり次乗り換える頃に２ドアが乗れればの話ですが…。

正直スバルの86のほうが気になるのもありますね（笑）
あとは価格次第ですかね。

[3] mixiユーザー 12月13日 14:07

自分も車好きを自負する者ですが…

車好きには堪らない素敵なコンセプトの車だと思います。

しかしながら…
多くの若者の車離れが進む現代では車は道具で人数や荷物を乗せられないスポーティーカー(あえてスポーティー)に購買意欲を駆られるのは子育てが終了した世代だと思います。

値段も若者の薄給で手の届く金額ではないですし…
何よりエコが叫ばれる時代ですから売れるか売れないかと言われればアルテッツァ以上に難しいと思いますね…

86の人気は漫画の影響と中古車で格安で手に入るからだと自分は考えます。

FT86を売れる車にするならばコンセプトを可能な限り軽自動車に詰めてダイハツのコペンと同じ位の値段ならば成功するのでは？と思います。

自分も興味がある車ですから、子育てが終わった頃に手の届く金額の中古車で欲しいと思いますね。

[5] mixiユーザー 12月13日 23:51

皆さん、さっそくのコメントありがとうございます。
欲しいとお考えの方もいれば、私と同様厳しいのではお考えの方もいらっしゃるようで、やはり判断は分かれるところですね。

モーターショー開催よりもだいぶ前にＢＣからメールアンケートが来た時に、私はこの車を２ドアではなく４ドアで出して欲しいと回答しました。
２ドアというだけで、多くの方の買う対象から外れてしまうだろうからです。
私は地方居住なので、私の車以外にも家族の車がありますから、仮に２ドアを購入しても遠出の時などは何とかなりますが、１台しか所有できない方の場合でかつ家族がいれば、購入対象外となってしまうでしょう。

また３ペダルＭＴにこだわりたいということも、私としては同感できないことです。
私は常々、シフトアップの際にアクセルから足を離さなければならないことに、非常に違和感を感じていました。
理にかなわない行為をしていると。
３ペダルＭＴをラインナップすることは良いと思うのですが、それだけでは売れるはずがありません。
現行インプＳＴＩが６ＭＴだけで発売し、その後Ａ－ＬＩＮＥという５ＡＴ車を急遽追加したのも、時代をよめていなかったからでしょう。
エボＸですら、発売直後のＳＳＴと５ＭＴの比率は、ＢＣの記事で７：３ぐらいだったと記憶しています。（正確には６５％ぐらいだったかと）
もはやスポーツカー＝ＭＴとは言えない時代だと思っています。

これもmixiのおかげなのですが、Ｒ３５ＧＴ－Ｒのオーナーの方と知り合うことができまして、１時間ほど運転させていただく機会がありました。
かつて３２と３４でＲに乗っていた私ですら、これならＭＴなどいらないと思いました。
とても素早い変速に、アクセルを踏んだままでのシフトアップ。
私の夢がすべてかなえられていました。
購入金額以外は

そこまでの高性能な２ペダルＭＴはいらないにしても、ＣＶＴや６ＡＴなどのそれなりによくできた２ペダルミッションは必須と思います。
Ｆ１のみならず、ＳＵＰＥＲ　ＧＴのＧＴ５００とフォーミュラニッポンは、パドルシフトに移行しています。
高額車両によるレースだけとはいえ、レースの世界からも３ペダルは消えつつあります。

また、ＢＣの読者アンケートでも、４ＷＤ派がＦＲ派を逆転して久しいですよね。
私もかつてＦＲに乗っていたことがありますが、今後は絶対に４ＷＤしか乗らないと決めています。
かつてレガシィに乗っていた時に、４ＷＤの素晴らしさを知り、それ以来家の車はすべて４ＷＤです。

あくまでも私個人の価値観ですが、２ドア、３ペダルＭＴ、ＦＲという設定は、必ずしも今の車好きの価値観に合うものではないのではないかと、感じる次第です。
駆動方式の違いなどはありますが、スズキのスイフトスポーツのような、実用性もありスポーティーさも兼ね備えるような車が、今の時代には求められているのではないでしょうか。

引き続き、皆様からのご意見をお待ちしていますので、よろしくお願いします。

[6] mixiユーザー 12月14日 00:58

マツダ・ロードスターでいいじゃねぇか…。
20年もファンを裏切らずに出してくれているんだから。

と思いました。

[7] mixiユーザー 12月14日 07:46

＞ぱっぽんさん

マリオさんのコミュでの積極的な投稿、いつも楽しみにしています

数は売れないまでも特別な魅力を提供するという意味では、ロードスターやＺのような２シーターとする割り切りもありなのかもしれませんね。

[8] mixiユーザー 12月14日 09:16

＞リチャードさん

ども！

なんかみんな８６って名前に釣られているんじゃないかなって気がするんですよねぇ。気持ちは分かるけど。
アルテッツアが８６って名前で２ドアだったらどうなっていたかなー？って考えちゃいます。

[9] mixiユーザー 12月14日 13:10

はじめまして

トヨタのデザインは全体的に好きではないのですが、FT-86はいいと思います

トヨタもスバルもいいNAのイメージがないので、買う気にはなりませんが

売れるか売れないか、ということならば、FFとは言え2ドアスポーツのCR-Zは参考になるんじゃないですか？

ハイブリッドでもこれしか売れないのか…

やっぱりCVTばっかりじゃん

などトヨタが考え直しそうなことになるかもしれません

[11] mixiユーザー 12月15日 05:31

こういう提案をトヨタがしたのは共感できます。

海外でも販売するようなので、それならこれでもしょうがないかなと思います。

日本では台数限定で販売（毎年○台で）するなら細く長く売れるかも？

日本で売りたいなら自分の考えとしては…

サイズは5ナンバー未満、また5ナンバーフルサイズにしなくても良い。
5人乗りにこだわらない、4人乗りでも良いかと。

エンジンは1500CC未満じゃダメなの？
水平対向と特殊かもしれないけどベース車は過剰なパワーは必要ないと思うし、車重が少しでも軽くなるのはいいことですし。

MTにこだわるなら、ギヤがどの位置にあるのかを表示する機能があると便利。
トラックやバスみたいにギヤの数字だけの表示じゃ面白くないな～。
停車時、特に坂道で便利なブレーキ保持とクラッチをつないだ時に自動でブレーキをリリースする機能も欲しいね。
実際MT車を運転する妹が何速に入れてるのか忘れることがあると言ってたので。
だからといって、ATやCVTが設定されるのは否定しません。

タイヤもできればあまり大径や幅広は設定しないで欲しいところです。
消耗品とはいえ維持には結構かかりますし、一般的なサイズだと色々選択もできますし、むしろこだわる人に自分でグレードアップできる余地をもたせておいてもいいと思うので。

他にも色々ありますがこれくらいでいいかな。

リチャードさん、色々書き込みがあればそれをまとめて編集部に送ってみては？

[12] mixiユーザー 12月15日 07:04

ロードスターベースってのは面白いですよね。
プアタイヤでさらにはＡＢＳやＶＳＣなど、さらにはエアバッグなんかの制御＆安全装備関係を一切無くした仕様をベースグレードに置いてくれるとチューニングベースとしての人気も上がるかなと思いますね。装備充実グレードとは別に。
安く軽くってのはイメージも(一部の人には)良いですし。
チューニングベースに最適なモデルがあれば
チューニング業界の後押しもあってＦＴ－８６人気を後押ししてくれるのではないでしょうか？

販売台数を少しでも稼ぐという点で言えば、中小企業の社長レベルの方々が税金対策などで社用車として購入する場合、後部座席は必要条件です。２シーターは経費で落とせる可能性はほぼ無理ですから、市販時に間違っても２シーターにしては欲しくないですね。この点にかんしてはＧＴ－Ｒと同じです。

シルビアＶＳプレリュードみたいな時代が少しでも戻ってきたらＦＴ－８６も盛り上がってくれるんじゃないですかね？(笑)

そしたら日産もシルビア復活だ！！ってなってくれたら幸いです。

日産党より(笑)

[13] mixiユーザー 12月16日 23:45

＞のんさん

私も４ＷＤ派なので、ＦＲのトヨタ版より、４ＷＤターボと言われているスバル版の方が気になっています。

＞まーとさん

今の車の方が、いい車ではないでしょうか

私だと、やっぱり４ＷＤを選択しますね。

＞たま＠新米パパさん

私の職場の２０代～３０代前半の同僚でも、２ドア車に乗っている人はいません。
軽自動車やコンパクトカーばかりです。
それらの車の性能が、かつてより飛躍的にアップしたこともあると思いますが、不便なものをなぜあえて買う必要があるのかという、合理的な考えがあるのだと思います。
私も、若者はこの車には興味を持たないだろうし、子育て世代も選択肢から外すと思います。
小さい子供のいる私からすると、妻や子供を利便性の低い車に乗せて自分だけ運転を楽しんでいるのは、ちょっと違う気がします。
複数台持てる方なら別ですが。

＞ＯＪさん

私も同様に思います。
２ドア＝スポーツカーでは、決してないと思います。
個人的には２ドア車は、２シーターの趣味に割り切った車か、高額車両しか残らないのではという気がしています。

＞ぱっぽんさん

８６が人気になったのは、性能ではありませんよね。
安くてコンパクト、そして数少なくなったＦＲだからですよね。
某マンガの前から、人気はあったと思いますが、より注目度が高くなったことは、事実ですね。

＞☆れいく love m-floさん

ジャンルは違う車ですが、確かに参考になることですね

２ドア、ＦＲということは変わらないでしょうが、ＣＲ－Ｚの販売台数や、ミッションごとの販売比率など、参考になるのではないでしょうか。
全く考えていませんでした、ありがとうございます。

＞あにじゃさん

販売にあたりＭＴにこだわるのであれば、Ｈパターンではなくシーケンシャルにして欲しいところですね。
でもそれだと、コスト的に厳しいのかかもしれませんし、そもそも市販車用に大量生産しているメーカーがあるのかな

確かにハイパワーや、大径のタイヤ、強力すぎるブレーキなどは、高額化の要因となってしまうので、そこそこで楽しめる車でいいのではないかと思います。
皆さんから多くの書き込みをいただければ、参考までにＢＣには送ろうかなとは思っておりました

＞ShinTさん

レースベースの車両として、そういう仕様もありかもしれませんね。
ただ、公道も走れる状態での販売は、今の時代だと厳しいような気もしますね

私は元日産党でしたが、エクストロイドＣＶＴを熟成させずにたった１世代でお蔵入りさせたり、ハイブリッドをニッチ技術だとして軽視した某社長の考えに共感できず、次は日産車ではない車を購入しようと思っています。
業績はＶ字回復しましたが、あのとき新技術への投資を大幅に削ったことが、今の日産の苦境を招いていると思います。
しかし、ＧＴ－Ｒを２１世紀に発売してくれたことだけは、感謝しています。
次は新車では無理ですが、非常に販売が厳しいと伝えられているＬマークの車両を、認定中古車でと考えています

皆様、コメントありがとうございます。
まだまだ多くの皆様からのご意見をお伺いしたいと思っていますので、どうぞよろしくお願いいたします。

[14] mixiユーザー 12月17日 09:03

トヨタがFT86を出すことで、マツダ・ロードスターやRX-8,フェアレディZなどの売り上げが激減してモデル廃止。

しかし、スポーツカー人気などたいした事ないので、五年くらいでトヨタがFT86の生産を打ち切り。続いてスバルも。

そして国内からスポーツカーが絶滅…。

というケースが最も恐ろしいですね。
トヨタは良くも悪くも「営業第一」ですから、人気が伸びなきゃスポーツカー創りを継続しないでしょう。「更にエコカーに力を注ぐため」とかなんとか言って、平気でファンを裏切りそう。

そのせいで、マツダや日産のように採算度外視でFRスポーツを大事にして来たメーカー、そしてスポーツカーファンが被害を被るような気がするんだよね。

[15] mixiユーザー 12月17日 12:33

皆様こんにちは。まだ酒も飲めない子供の意見を少々。

若者の車離れと言いますが、私時代に逆行しています(笑
そういうものからすると、FT-86ってとても良いコンセプトだと思います。
BCだけでなくて各紙で目新しさがない等言われていますが、私たちの世代(86を某漫画で知った世代)にとっては逆に新鮮です。

まず世の中にスポーツカーというものが少なくなってきたのでFT-86の様にスポーツ(スポーティ)カーが出るというところに大変意義があると思います。
車に興味を持ち始めたぐらいにGT-R、FD3S、80スープラ等が一気に生産終了しましたし、その後もシルビアやアルテッツァなども消えて行きました。
いざ免許を取った今となってはスポーツ(スポーティ)且つ3ペダルMT車って少ないですし、さらにその類の車はとてつもなく値段が高い(ロードスターやFD2シビックRなどがギリギリのラインでしょう)
その中でFT-86が登場するわけですよね？
確かに、速攻で買う事は出来ません。ですが、それを目標にすることはできます。(つまり貯金等)
さらに、それを追いかけてシルビア等が復活するかもしれないという話まで出てきています。
そうすると世の中にスポーツカーが戻ってくるのでは？それもZ等に比べてとても安価で。
実際、私の周りの友人でもスポーツカーはカッコイイし出来れば乗りたいという人はいます。
ただZ等に憧れてしまって価格を見て断念して、そもそも高いものだから無理という意識が生まれてしまっているようです。

FT-86がもしBCで言っているような価格もしくはもう少し低く抑える事が出来るのであればコンセプトとしては正解だと思いますし、少しは私と同年代の人が戻ってくるのでは無いかと考えております。

スタイルを考えても単純にカッコイイ車が出てくれば多少の人は車に目を向けてくれると思います。
カッコイイ物はカッコイイんです。ただ今のカッコイイの基準がミニバンであったり4drセダン(特にVIP系と括られる車種)であるだけで、そこにFT-86が出てきたらそこがカッコイイの基準になると思います。
昔のスポーツカーと言われていた様なデザインをちょっと現代風にすればそれで充分に若者の目は引けます。
何故なら私たち世代はその昔の車をよく知らない為にそれが目新しいものになるからなのです。

すいません。世の中の事をまだ知らない子供が書いてみました。
ちなみに私自身今車を所有している身ですが、もしFT-86がでるのならばそれを目標に準備して購入したいと思います。
過去数年間BCをずっと読み続けてきましたが、若者と呼ばれる世代の中でもやたらと車びいきな自分が見てもワクワクするような車が少なかったのが事実です。
ワクワクするものは皆消えて行きました。
だからこそ、単純明快なこのFT-86が出るのはとてもいい事ですし、楽しみです。

以上長文・駄文失礼いたしました。

[16] mixiユーザー 01月21日 00:30

返信が大変遅くなり、申し訳ございませんでした。

＞ぱっぽんさん

国内市場において、スポーツカーは車種・台数とも減ることはあっても、増えることはないでしょうね。
海外の市場でもある程度販売できそうな車種以外、残ることはないかもしれません。

以前にもコメントしたところですが、個人的には２ドア車は、２シーターの趣味に割り切った車か、高額車両しか残らないのではという気がしています。

＞ILXさん

ILXさんのような若者が数多くいれば、日本のスポーツカー市場も今のようにはなっていないんでしょうけどね

まさに、ＢＣ読者の鏡のようなコメントです。

カッコイイの基準が、今と昔では違ってきているのではいう点については、同感です。
今だとハイブリッドでしょうか。
私が免許を取った時期に街中で見ていた２ドアの車が、今はプリウスに変わっていると感じるくらいです。
それくらい、平成初期は２ドア車であふれていましたよ

私自身のかっこいい車の価値観も、４ドアのＬクラスと変わってきましたし。

私自身はマガジンＸも購入しており、そちらではスバル版の４ＷＤバージョンの可能性は否定されていますが、どちらの情報が正しいかも登場するまでの楽しみとも言えますね。

駄文どころか、とてもまとまりのある長文のコメント、どうもありがとうございました。

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