日産silvia　S14コミュのシルビアＳ１４デモカー

平成７年式　日産シルビアＳ１４公認（前期）　カーメイクＴ＆Ｅデモカー仕様
　　　　　乗車定員２名（公認取得済）
　　　　　色：ブルーイッシュシルバー（純正色）
　　　　　超極上車

ＥＧ：ＴＯＭＥＩカム
　　　ＴＲＵＳＴ　インタークーラー
　　　ＨＫＳパワーフロー
　　　ＣＯＫＰＩＴ　オリジナルステンレスエキマニ
　　　ＢＬＩＴＺ　７番レーシングプラグ
　　　現車合わせコンピューター
　　　Ｚ３２エアフロ　インジェクター
　　　ＢＮＲ３３燃料ポンプ
　　　ＨＫＳ　ＧＴ−ＳＳタービン　アクチュエーター
　　　ＫＡＺＡＭＡ　オイルキャッチタンク
　　　ＳＡＲＤラジエーターキャップ
　　　配線引きなおし（ＳＡＲＤ）
　　　ラジエーター　クーリングパネル
　　　カルソニックスポーツラジエーター
　　　ＳＥＶシステム
　　　アーシング
　　　ＨＩＤシステム
ＣＵＳＵＣＯ　タワーバー
バッテリー（６ヶ月以内品）
エンジン降済（２ヶ月以内）
ＮＩＳＭＯ強化エンジンマウント済（２ヶ月以内）
ＨＫＳターボメーター
強化水温プラグホース、強化オイルプラグホース交換済（ステンレス
ＥＶＣ　ＢＬＩＴＺ　１．２５?　３４５ＰＳ
ＢＬＩＴＺ　ブラックライトＥＬメーター（油圧、油温、水温）ダッシュボード埋め込み
マフラー：リード管レーシングマフラー（競技用）（サブタイコ無、直管）
　　　　　バックファイヤー出ます！！
ツインクラッチ（リード製）
オリジナルコンピューター現車合わせ済（最近狂っているかも？）年二回合わせ
すると尚可（夏、冬）

足回り：ＣＵＳＵＣＯ　ＺＥＲＯ１車高調
　　　　ダンロップ　２２５―４０―１８　（新品）　
　　　　グレネード　（クロームメッキ）１８インチ（新品）
　　　　※かなり引っ張っています。
　　　　Ｓ１４キャリパー改
　　　　オリジナルスリットローター
　　　　ＣＯＫＰＩＴオリジナルブレーキパッド
　　　　オリジナルハブセット（ツライチ）


内装：カーメイクＴ＆Ｅ　ＶＥＲＴＥＸオリジナルシート　紺ダブルステッチ仕様革張り張替え　ＶＥＲＴＥＸ刺繍入り（レカロＳＲ−３）ホワイト革張り＋ブルースェード（ワンオフ）
　　　ドア内張り（ブルースェード）ワンオフ
　　　オルジナル革ブーツ（ホワイト）
　　　ＥＬメーター交換
　　　ネオンペダル（ブルー）
　　　７点式ワンオフロールバー　ＷＡＶＥ（ブルーパッド）
　　　ＭＯＭＯステアリング
　　　カーボンメーターカバー
　　　カーボンセンターコンソール
　　　カーボンパーツ（その他）　　
　　　カーボンセンターコンソールカバー
　　　ｋＡＲＯフロアマットシザル（グレー＋ブラック）
　　　ＴＲＳＵＴシフトノブ
　　　ワンオフ　ベバスパサンルーフ
　　　サンルーフバイザー
オーディオ：　アゼストＨＤＤナビ
　　　　　　　アルパインスピーカー
　　　　　　　

外装：フロントバンパースポイラー（ＶＥＲＴＥＸ加工）
　　　サイドステップ（ＶＥＲＴＥＸ）
　　　リアバンパースポイラー（ＷＩＳＥ）
　　　オルジナル　オーバーフェンダー加工（ＦＲＰ）
　　　ツメ折加工済
　　　リアフォグ加工
　　　カーボンボンネット、ボンピン加工済
　　　ＧＴ−ＷＩＮＧ
　　　純正穴埋加工済
　　　ツリ目アイライン
　　　ガナドールエアロミラー（ブルーミラー）
　　　ユーロテール（リアセンターグリル含）
　　　オリジナルワンオフカッティングステッカー（スポンサー）
　　　カーボンセンターピラー
　　　フロントホワイトコーナーレンズ（オレンジ球）
　　　車幅灯（ブルー球）
　　　ＶＥＲＴＥＸエンブレム　


セキュリティーキット
四輪アライメント済
指定チューニングショップ：カーメイクＴ＆Ｅ

走行距離（実走）１１年間で２万６千キロ）ワンオーナー　
修復歴無（ただし、任意でフロントバンパー、フロントフェンダー交換済）
馬力：３４０ＰＳ以上（ブースト１．０時）許容馬力３６０ＰＳまで対応
ホイール、タイヤ新品（５００キロ以内）
　　エンジン降ろし済
総チューニング費用：約６００万円（車体含まず）
オリジナル現車合わせ
傷、ヘコミ一切無し（外装リフレッシュ塗装済）

コメント：高速ではマジ早いです。高速１００キロからでも加速し続けます。　　　　　あっという間に２００キロ到達します。
　　　　　リミッターカットしています。
　　　　　２５０キロまでは出ましたがそれ以上は出していないので
　　　　　わかりません。。。（タコメーターが上昇していく、まだいけるｶﾝｼﾞです。）
　　　　　はっきりいってあおられた事はありません。
　　　　　ノーマルＧＴ−Ｒ（ブーストアップくらいまで）だったら余裕で勝てます。
　　　　　ただし、カリカリフルチューンＧＴ−Ｒには負けますので要注意
　　　　　これ以上チューンする部分があるとしたら、、、
　　　　　オイルクーラー、ＬＳＤくらいでしょうか？
　　　　　クラッチはかなり重いのでＮＩＳＭＯに変更した方がいいかもしれません。
　　　　　ＧＴ−Ｒよりすごく重いです。
　　　　　その他にする部分はありません。
　　　　　チューニング費用は５００万円以上かけたので
　　　　　かなりお買い得だと思います。　　　
　　　　　雑誌等にある中古のＳ１４（チューニング済）とはレベル、クオリティー
　　　　　が違います。ドリフトは一切していませんが、すぐにでも出来てしまいます。一度ボディーチェックを受けましたが、ボディーに一切の歪みがなく
すごいとびっくりされました。アライメントも純正値をキープしていました。
見た目もかなり目立つので走っているとよく声を掛けられます。
Ｓ１４前期でエンジン、内装、外装でチューニングして、２万６千キロ
のこんな美しいシルビアはないと思います。

危惧ポイント
フロントバンパー下部割れアリ（多少レベル）
リアバンパーヒビ一箇所アリ（多少レベル）

条件：大切に車を乗ってくれる人限定（１１年暖めて丹精込めて乗ってきたので）
希望価格：応談　一括キャッシュのみ　ローン不可。

程度がすごくよく、美車で、すごく走行距離が少なく、最初からカリカリにフルチューニングしてるＳ１４（内外装とも）を探している人に乗ってもらいたいと思います。
無理して売る車ではないので、どうしても欲しいという方でお譲りします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上