爆走委員会開幕戦が４月４日に決まった、今回は招待選手も有り？と言うことで盛り上がる事間違い無し！
しかしミサキサーキットではタミヤタイヤではグリップしませんよ！
今日は久々に３ＴＥＡＭ参加のテストとなった。気温は３月にしては異様に寒く冬に戻った感、１０℃位である。
先週までを総合すると、ＭＴＣＣ＆ＳＵＰＥＲ−ＧＴともにＫＯＢＡＹＡＳＨＩエンジニアリングの圧倒的パフォーマンスが目立ちＦＦ０１にかんしては、ＴＡ０４Ｒを上回る性能を発揮する位調子が良かった。
それに対しおじさまＲＡＣＩＮＧは年初からの電気系トラブルが続きセッティングが出せないまま今日にいたる。
まずはＭＴＣＣから
コバ−エンジニアのシトロエンの調子は依然として良くコーナーのグリップも抜群、ストレートスピードも速いと申し分無し。
フロントサスセッティングが決まっており、ＲＥＤスプリングショートを使用、ダンパーオイル＃２００このサスは、初期の沈み込みが早くマーカーにうまく対応しながら、後半はスプリングが縮む為、サスが硬くなりコーナーの安定性とタイヤグリップを増大していると思われる。
先週ＦサスをコピーしプレリュードＢＢ６に装着したらコーナーのグリップは上がりアンダーステアが解消された、しかし車高がロードクリアランスを保てずバンパー下部をする事が多くなった。
我ＢＢ６も今週コピーサスにてテストを重ね４月４日の開幕を迎えようと思ったが、それでは面白くない！どうせここまでトラブル続き、この際大きくサスセット変更！ホワイトハードサスにスイッチ、オイルも＃４００を使用。
はらＲＡＣＩＮＧもＦＦ０１インテＤＣ５のコーナーグリップ不足で同様にコバサスにトライ、開幕まで時間の無い事がうかがわれる。
テスト走行に入るとシトロエンは言うまでもないが、ＢＢ６にかつての速さが戻った、サスセットほ成功した、しかしこのサス、マーカーに対してはあまり効果が無いと予想していた通りマーカーにてひっくり返る事が多くなった。マーカーに乗らないよう走行するしかない！ただフロントのかいとう性が上がり走りは良くなった。
ハラＲＡＣＩＮＧのＤＣ５はコバサスを使用してもコーナーグリップが上がらず、逆に下がった感が有るとの事。
ＭＴＣＣはシトロエン、ＢＢ６の一騎打ちとなりストレートではシトロエンが速く（バッテリーの良し悪しでかなり違う様）
１〜３コーナーはＢＢ６インフィールドでも若干ＢＢ６有利、最終トリプルコーナーはシトロエンといった感じでかなりの接近戦となり甲乙つけがたいバトルとなった。
ストレートでシトロエンが車１台分出て１コーナーに、１コーナー出口でＢＢ６がシトロエンの背後にピタリと着き、２コーナー回った所でＢＢ６がインに３コーナーで逆転とった具合だ！
ＳＵＰＥＲ−ＧＴは
こちらはハラＲＡＣＩＮＧのインパルＺの調子が非常に良かったのとコバエンジニアのエッソウルトラフロースープラのリヤブレイク気味なのとレイブリックＮＳＸ−ＧＴ復活で、開幕のＳＵＰＥＲ−ＧＴ（実車）なみのＴＯＹＯＴＡｖｓＮＩＳＳＡＮｖｓＨＯＮＤＡのバトルとなり激戦となるＴＡ０４Ｒの逆襲が始まった感がる、なかでもインパルＺはピカイチでトップに立つとなかなか追いつく事は難しい。ただ時々自爆が有るのが欠点だ！
我レイブリックＮＳＸ−ＧＴもスープラを抜き去る事は出来ないまでも同一周回で回れる様になりなんとかバトルになるかもしれない。
またＴＡ０５のリヤブレイク気味なのも気になる所だ。
今日は気温が低すぎたので開幕戦のデーターにはならない可能性もある。低温ではＴＡ０４Ｒは調子がいいのは分かっているからだ！
来週のテストが開幕前の最終テストとなる為、気温が上がってくれる事を期待する。
またＭＴＣＣクラスは２３ターンを使用している為スポチューンセットでは勝算はないかも（こんな感じで良いですかＭａｋｉｕｃｈｉ Ｒａｃｉｎｇさん）
しかしミサキサーキットではタミヤタイヤではグリップしませんよ！
今日は久々に３ＴＥＡＭ参加のテストとなった。気温は３月にしては異様に寒く冬に戻った感、１０℃位である。
先週までを総合すると、ＭＴＣＣ＆ＳＵＰＥＲ−ＧＴともにＫＯＢＡＹＡＳＨＩエンジニアリングの圧倒的パフォーマンスが目立ちＦＦ０１にかんしては、ＴＡ０４Ｒを上回る性能を発揮する位調子が良かった。
それに対しおじさまＲＡＣＩＮＧは年初からの電気系トラブルが続きセッティングが出せないまま今日にいたる。
まずはＭＴＣＣから
コバ−エンジニアのシトロエンの調子は依然として良くコーナーのグリップも抜群、ストレートスピードも速いと申し分無し。
フロントサスセッティングが決まっており、ＲＥＤスプリングショートを使用、ダンパーオイル＃２００このサスは、初期の沈み込みが早くマーカーにうまく対応しながら、後半はスプリングが縮む為、サスが硬くなりコーナーの安定性とタイヤグリップを増大していると思われる。
先週ＦサスをコピーしプレリュードＢＢ６に装着したらコーナーのグリップは上がりアンダーステアが解消された、しかし車高がロードクリアランスを保てずバンパー下部をする事が多くなった。
我ＢＢ６も今週コピーサスにてテストを重ね４月４日の開幕を迎えようと思ったが、それでは面白くない！どうせここまでトラブル続き、この際大きくサスセット変更！ホワイトハードサスにスイッチ、オイルも＃４００を使用。
はらＲＡＣＩＮＧもＦＦ０１インテＤＣ５のコーナーグリップ不足で同様にコバサスにトライ、開幕まで時間の無い事がうかがわれる。
テスト走行に入るとシトロエンは言うまでもないが、ＢＢ６にかつての速さが戻った、サスセットほ成功した、しかしこのサス、マーカーに対してはあまり効果が無いと予想していた通りマーカーにてひっくり返る事が多くなった。マーカーに乗らないよう走行するしかない！ただフロントのかいとう性が上がり走りは良くなった。
ハラＲＡＣＩＮＧのＤＣ５はコバサスを使用してもコーナーグリップが上がらず、逆に下がった感が有るとの事。
ＭＴＣＣはシトロエン、ＢＢ６の一騎打ちとなりストレートではシトロエンが速く（バッテリーの良し悪しでかなり違う様）
１〜３コーナーはＢＢ６インフィールドでも若干ＢＢ６有利、最終トリプルコーナーはシトロエンといった感じでかなりの接近戦となり甲乙つけがたいバトルとなった。
ストレートでシトロエンが車１台分出て１コーナーに、１コーナー出口でＢＢ６がシトロエンの背後にピタリと着き、２コーナー回った所でＢＢ６がインに３コーナーで逆転とった具合だ！
ＳＵＰＥＲ−ＧＴは
こちらはハラＲＡＣＩＮＧのインパルＺの調子が非常に良かったのとコバエンジニアのエッソウルトラフロースープラのリヤブレイク気味なのとレイブリックＮＳＸ−ＧＴ復活で、開幕のＳＵＰＥＲ−ＧＴ（実車）なみのＴＯＹＯＴＡｖｓＮＩＳＳＡＮｖｓＨＯＮＤＡのバトルとなり激戦となるＴＡ０４Ｒの逆襲が始まった感がる、なかでもインパルＺはピカイチでトップに立つとなかなか追いつく事は難しい。ただ時々自爆が有るのが欠点だ！
我レイブリックＮＳＸ−ＧＴもスープラを抜き去る事は出来ないまでも同一周回で回れる様になりなんとかバトルになるかもしれない。
またＴＡ０５のリヤブレイク気味なのも気になる所だ。
今日は気温が低すぎたので開幕戦のデーターにはならない可能性もある。低温ではＴＡ０４Ｒは調子がいいのは分かっているからだ！
来週のテストが開幕前の最終テストとなる為、気温が上がってくれる事を期待する。
またＭＴＣＣクラスは２３ターンを使用している為スポチューンセットでは勝算はないかも（こんな感じで良いですかＭａｋｉｕｃｈｉ Ｒａｃｉｎｇさん）
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