G25・G27 Racing WheelコミュのG27解禁！？

　ウワサがあったＧ２７の情報が正式に解禁になった模様。

　サブ管理人としての考察を述べてみたい。
海外のレビューサイトでは、実際のプレビューも出ている。
http://www.youtube.com/watch?v=V5-BowDSEc0&fmt=18

早速見てみたが、私なりの考察。
（製品がまだ一般に出回っていない段階なので間違っている場合はご容赦願いたい。（汗；））


　 Ｇ２７は、Ｇ２５と同じで、ステアリングユニット、ペダルユニット、シフトユニット、ＡＣアダプタの４つで構成されている。
ＡＣアダプタは不明だが同じスペックだと思われる上、情報がないので割愛。

■ ペダルユニット
　 動画を見る限り、大幅な変更はない模様。
　 シリンダーに入っているスプリングレートの変更になっているかも。

　 Ｇ２７の特記点は、ペダルプレートの位置をずらすことが可能になっている点がＧｏｏｄ！
　 また、ブレーキ、クラッチのペダルプレートのアダプタの厚さが増している分アクセルに対して段差が設けられた模様。

　 自作コクピなどで、分解して吊り下げにしたり、ユニットの位置をずらすことによりペダルレイアウトを変更している人は、今回はペダルに関しては気にしなくてもいいかと思う。
　 Ｇ２７に今使っているペダルはそのまま接続すればＯＫなはず。
（逆に言えば、G27でもアナログボリュームでの検出）

■ シフトユニット
　 以前から知られている通り、シーケンシャルモードが廃止になっている。
　 シーケンシャルに関しては、ハンドル裏に装備されているパドルスイッチを使えば済むが、車の操作をシミュレートするという意味で、これはマイナスポイントで残念。

　 個人的には、Ｇ２５のシフトユニットをＧ２７に接続すれば、そのまま使えるんじゃないかという期待はある。(汗；)

　 Ｈシフトに関して、今の構造を考えれば大幅な変更は考えにくいが、内部基板の仕様を変更して、より耐久性の高いボリュームになっていることを望みたい。
（Ｇ２５は、Ｈシフトで使う限りは故障は少ないが、シーケンシャルでマシンガンシフトを使ってで実車より過酷な操作が続くと変速で誤動作する傾向がある。）

　 動画を見る限りでは、基本構造の変更はなくスカスカっぽいので、シフトＭＯＤキットが使えると思われる。

■ ステアリングユニット
　 さて、Ｇ２７で一番のトピックである。

　 動画を見ると、ハンドルのボタンが増え、握りも少し太くなったかなと思われる。
このボタンは、ロジテックのＨＰを見る限り互換性を重視しているらしいので、シフト部のボタンと同じ動きをするのかもしれない。
(シフト部４つの赤ボタンをハンドル左右に２つずつ配置の並行動作？)

また、説明を聞く限りハンドルメインギア駆動がＧ２５の平ギアに対して、ヘリカルギアに変更になった模様でＧ２７の大きな変更ポイント。

このヘリカルギアはあまり馴染みがない方も多いと思う。簡単な図を作成してみた。


　 Ｇ２５で使われているギアは「平ギア」と呼ばれるごく普通のもの。
このギアは、ミニ四駆、ＲＣカー、実車のみならず、多くの家電でも広く、多く使われている。
このギアの特徴は構造が単純で、動力伝達効率が一番優れている点。(ロスが少ない)
反面、ギアのモジュールサイズにもよるが、動作時の伝達トルク変動がやや大きい(ムラがある)点と、負荷がかかった場合ギアノイズが発生しやすい。

Ｇ２５のギアは ０．６モジュールで、進化した現在のＲＣカーレベルからいえば荒いギアの範疇に入るが、モジュールを小さくすればギア強度が落ちるうえ、クリアランス調整がシビアになる。
このためハンコンの構造上 ノーメンテンナンス を考えれば妥当なところだ。

　「ヘリカルギア」は、ギアの山が垂直ではなく、スキュー（斜め）が入っているギアだ。
このギアの特徴は、伝達時のトルク変動が少なく、ギアノイズも低いという点が挙げられる。
（効率は、平ギアに比べやや劣る。）
トルク変動や、ギア音を考えればこのヘリカルギア採用は嬉しい限り。

その一方で懸念点がある。
上の図の通り、平ギアの場合動作時のギアにかかる負担(逃げ)は、水平方向に働く。
この力を支えるのは、モーターのベアリングで、構造上考慮されている。

ヘリカルギアの場合、スキューされたギアの構造上、ギアにかかる負担は斜め方向に働くため、水平方向以外に垂直方向(スラスト方向)にも負荷がかかる。

ＲＣに使う高級モーターはシャフト支持が ボールベアリング で、スラスト方向のガタは皆無。
しかし、残念ながらハンコンに使われるモーターは、メタルベアリング 支持仕様のため、スラスト方向のガタは意外に大きい。
また、モーターのこのガタは簡単なシムで調整してある程度なので、使い込みでシムが摩耗してガタが広がる可能性もある。
（故障したＧ２５の中に、このガタでローター巻き線がケースにあたり擦れて断線した例もある。）

これは、ハンコンが正回、逆転、またモーター駆動やハンドルをこじった場合、ギアに対する負荷が変動し、スラスト方向つまり上下にシャフトが動くことになる。
動くだけであれば大きな問題はないが、モーターのコミュテーター部分のブラシのあたり面がその度に移動することになる。

使用期間が短い分にはそれほど大きな問題はないと思うが、使い込んだときの不具合が個人的に不安を感じてしまう。

対策として、モーターシフトに スラストベアリング を入れれば解決する。
また、ヘリカルギアは単にスキューではなく右のような特殊なギアにすれば解決するが、どちらもコストが上がるためＧ２７で採用しているとは思えない。

　 最後になったが、ハンドル中央にＬＥＤ式レブインジケーターが追加になっているが、小さいのでいささか拍子抜けするほどだ。
ネットの情報では、Ｇ２７はＧＴ５と同時発売らしいので、ＧＴ５ではこのインジケーター動作もサポートすると思われる。（もしくは、アップデートで対応？）

ＰＣで使用するときは、ロジクールからレースシム対応のインジケータ表示ユーテリティが付属するのだろうか？
このインジケータの信号を活かして大型ＬＥＤに変更する人も出てくると思う。
（配線自体は難しくないので、私ならやっちゃいます。(笑)）

　 ダラダラ書いてしまったが、早く入手して各種テストをしたいものだ．．．。

（個人輸入も考えたが、Ｇ２５の時も面倒だった。
個人輸入する方がいればお声を書けていただければ幸いです。
複数購入で手数料が安くなる。）

　 機械の専門家から言わせれば、おかしい部分、不足部分があるかと思うが、ご指摘頂ければ幸いです。