ポルシェを工賃ゼロで維持するコミュのウインカーが出し続けられない…

930でも、964でもそうみたいですが、
経年劣化でウインカーのプラスチックパーツがヘタって、
接点が近づくと熱を持ち、
さらにプラパーツを変形させて…
ウインカーが壊れちゃうみたいですね…

僕のは…、ウインカーが出し続けられない…というか、
右左にウインカーを操作しても、
ウインカー自体は作動しますが、レバーが戻ってしまって、
ウインカーを出し続けられない状態になってしまいました…

以前から、ウインカーのオートリターンが効かなくて、
ハンドルを戻しても出し続けてしまう状態だったんですが…
今度は…すぐ戻ってしまう…

で、とりあえずバラしてみました。
グリスに埃が混じって粘土状態になっていたり…
まあ、17年も乗り続けてきたクルマですから、
バラして整備しない限り…こういうことは起こります。
プラスチックパーツも逝かれているようです。

ウインカーとワイパー、クルーズコンピュータのスイッチ
すべて一体になったアッセンブリーを交換するしか、
修理は不能なので、556の接点クリーナー
(プラスチックパーツに悪影響がない…556とかは良くないようです…)
を吹いて、粘土になっていたグリスを洗い流しました。

でも、治りません。
で、レバーのバネを少しいじると…
とりあえずレバーが両端で止まるようにはなりました…

アッセンブリー交換をするとペリカンパーツで4万円位…
スピードジャパンでも、こういうOEMで出ていないパーツは、
安くないので…5万円位かなあ(見積もりだしていないので分かりません…)。

操作が面倒なだけで、ウインカーが出ないわけじゃないので…
とりあえず、そのまま組み付けちゃいました。

整備手順は、簡単です。
まず、ハンドルを外して(930では27mmのナット、964では24mmのナットです。
ソケットを持っていなかったら、ホームセンターで買わないと駄目ですね…)、
プラスビスを正面3本、側面左右一本ずつを外せば、
カバーが取れます。
で、964ならレバーが三本(クルーズコンピュータ付きのモデルは…)でている、
アッセンブリーパーツの下、左寄りにある斜めに入っている8mmボルトを
緩めればアッセンブリー自体がハンドルの軸からフリーになり、
抜く事ができます。

ハーネスは、本体に刺さっている左右の二本を、
本体から抜き、さらにクルーズコンピュータのハーネスを
メーターパネルの下に手を突っ込んで探して抜きます。

それで、外せますよ。
簡単な作業です。

いずれ壊れちゃいそうだから、
お小遣いに余裕ができたら、
パーツを購入する予定です。

使用工具:24mm、8mmソケット、プラスドライバー中と細
使用ケミカル:コンタクトポイントクリーナー
作業時間:20分(?)
工賃:ゼロ(^ー^)