プジョー106コミュのオーバーヒートについて

はじめまして。ご意見、経験談、アドバイスいただけたらと思いトピ立たせていただきます。
2001年式のS16に乗っています。去年の年末水温が上がり始め、ディーラーに持って行ったところラジエター内の詰まりが原因との事でラジエター周り一式交換し、１ヶ月半ぐらい快調だったのですが、また水温上昇が再発Σ(￣ロ￣)
なんで？？と思いまたディーラーに持っていくと電動ファンが回らないのはECU内のアース故障との診断で見積りを見て呆然としているところです。。
ここでプロの如く106に精通していない僕にはいまいち納得いかない原因(値段が値段なので)なのですが起こりうる原因なのでしょうか？また他の原因の可能性もあるのでしょうか？
長々とすみませんが書き込みいただけたら幸いです。

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 02月21日 20:59

サーモスタットは確認されましたか？
冷却系のトラブルでは、一番最初に疑う部分です。言い換えれば、ここをチェックせずにラジエターに手を出したとすれば、プロの資格はありませんね。

ファンもおかしな理由で修理代を要求されるなら、汎用のコントローラーでも付けて別制御した方がいいと思いますよ。

お近くにフランス車の得意なお店があれば、診てもらうのがベストですね。

[2] mixiユーザー 02月21日 21:10

以前、95年式XSiに乗っていた者です。
新車で購入して最初の夏、電動ファンが突然回らなくなり、
クレームでファンのスイッチを交換してもらいました。
当時、同様の不具合が結構あったようです。

XSiとS16では事情が違うかもしれませんが、ご参考まで。

[3] mixiユーザー 02月22日 07:01

ちう太さん＞もちろんラジエター交換の際にサーモもパイプ類も一緒に交換済みなのですが。
ちなみに知ってる埼玉のイタフラ専門の店に確認したところそんなの経験がない原因だそうです。。

ろーりー☆さん＞その類なら話は早いんですがねぇ。なんだかディーラーに説明されてもちんぷんかんぷんな部分も多々ありで。なんせ一ヶ月やそこらでまったく同じ故障ってのが納得いかないのはたしかなんですが。

[4] mixiユーザー 02月22日 08:21

確かにそんな診断は聞いたことがありませんね。
電動ファンの制御は、あくまで水温に基づくもので、それほど複雑なものではないと思います。アース不良というのも根拠に乏しい気がします。

たった１か月半ですから、原因が別だと言ってもクレーム修理を主張してみてはいかがでしょうか？
前回の修理も、実は必要なかったのかもしれませんし…。

それでもECUが原因と言い張るなら、中古のECUを買って試してみるのも一つの方法ですね。

[6] mixiユーザー 02月22日 12:53

１０６のファンがどーいう経路で制御されているか、調べたわけじゃないけど
ディーラーさんの言ってるようなことも、あり得るかなっと思いました。

単純に水温センサーでＯＮ／ＯＦＦじゃなくて、水温とエアコンのＯＮ／ＯＦＦ
加味してＥＣＵで制御してるってことで、アース不良ってのはＥＣＵ内部の事
なので、ようするにＥＣＵ不良ってことかとかと推測。

確率からすればかなり希な部類なのかもしれないですね。

もう一度修理をしてくれた所に、話を聞いてみる事をおすすめします。
水温センサー　ＯＫ　ファンも単体ではＯＫ　ハーネスもＯＫ　最後の残った
のがＥＣＵでしたっていう説明なら、そーなんだろうと。
その上で修理代が高額になるのでってことなら、手元に強制スイッチつけて
もらうなり、水温センセーに連動するように改造してもらうとか、いくつか選択
あると思います、中古のＥＣＵがみつかればそれでもＯＫかと。

[7] mixiユーザー 02月23日 10:14

> nelsonさん
早速教えていただいた中でもオートプロさんに話を聞いたところ、106の電動ファンはECUを通ってないですよとの解答でした。。こちらや知人、専門に扱っている車屋で話を聞くと軒並み首をかしげる反応ばかりですね。
ディーラーは再点検しますとの事ですがそれでもECUが原因だというなら、他に出そうと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 02月23日 10:21

> た_か_み・ω・)っさん
その可能性を話してくれた車屋さんもたしかにいました。実際にオーバーヒートしてるのではなく計器類の異常のケースであればECUの不具合の可能性はあるとの事です。
ただディーラー側の言い分はあくまで電動ファンの不動の原因だとの事なので全文で書いた通りファンとECUの関連性がないのであれば、その可能性もないと言うことですね。
それでも色々な可能性を模索する上では貴重なアドバイスありがとうございます！

[10] mixiユーザー 02月24日 09:19

ファンが回ってないのならセンサー・配線系の可能性がありますが、
以前うちの車でラジエター交換後に起きたトラブルでは、走行中は問題が出ず停止時に冷却水温度が一気に上がってラジエターキャップからお漏らし。
気がつくと水量が減っているというのが有りました。
サービスマニュアル片手に点検してもファン制御等は問題なし。結局冷却水のエアーが完全に抜けていなくて循環状態がいまいちだったようです。
これはキャップをあけたままかなり長い時間エンジンを回していたら解決しました。

[11] mixiユーザー 02月25日 20:14

> nelsonさん
やはりディーラーの解答はエンジンECU内の電動ファンアースの不良で揺るがず、無償修理対象外とのことなのでレッカー手配して別の店に預ける事になりました。ちとイタイ勉強代ですがそのおかげで色々話を聞けて良かったと。これを機に少しずつ106の事勉強しょうと思います！丁寧なアドバイスありがとうございました。

[12] mixiユーザー 02月25日 20:23

> 浦霞さん
貴重な体験談いただけて感謝します。聞いていると106の場合それほど複雑な構造になっていないようなので時間を見つけて少しくらいは自分で処置できるよう学んでみようと思います。

[13] mixiユーザー 02月27日 23:35

自分がファンが回らなくなったときはＥＣＵの下の黒いリレーが原因でした。

リレーやヒューズなど自分で確認できるところは外して接点の確認とかしてみてはどうでしょうか？

[14] mixiユーザー 02月27日 23:37

連投失礼します。
ＥＣＵは単品で交換してもイモビの関係でかかりませんから要注意です。
交換するときは、イモビ専用のＣＰＵ？見たいなものも交換して、キーコードも再設定しなければなりませんので。
自分は中古のＥＣＵと交換したら掛からずに戻したら掛かりましたので。

[15] mixiユーザー 02月28日 11:20

昨日ディーラーから引き上げて、別の専門店に持っていったところ、今朝電話で直りましたと。。こちらのコメント中にもあったようにただのコネクターの接触不良だったみたいです。。
昨日もディーラー側からECU説を図に起こしてまで力説され、他の可能性はほぼ否定されたのはなんだったのか怒りすら通り越した心境です。
さらに内部水漏れが発覚し、ヒーターコアの修理が必要なようで再三水回り怪しい箇所はすべて見てくれと頼んだにもかかわらずこちらの件には全く触れられず、仮に今回直ったとしてもまたオーバーヒートに見舞われるとこだったと思うとこれはもう沸点を通り越す怒りです。
今回の件でどれほどディーラーがいい加減か。もちろんすべてがそうとは言いませんが、ディーラーだからといって安易に信頼する事が愚かな事だと勉強になりましたし、もう少し自分に知識があれば無駄に時間を使うこともなかったといい経験になりました。
そして無知な自分の質問にアドバイスや経験談、貴重な情報をくれた皆様に感謝いたします。

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