インプレッション・レビュートピックです。
ここでは、車両・パーツ・用品類など、
ストマジ・二輪関連用品のインプレ・レビューを書いて下さい。
以下、一例です。
インプレを書く対象：車両。
車両：ストリートマジックII(TR-50SDY)
年式：多分･･･03年型。
購入状態：新車購入･･･車両だけで23万円ぐらいだったかな。
購入動機：スタイルを好きになったから。
長所：やはりスタイルと、AT車両。そしてパワフルな性能。
短所：収納性の無さ。中途半端に感じる部分(´･ω･`)
改造状態：CDI、駆動系(プーリー、Vベルト、WR、センタースプリング)
走行距離：24800km
燃費：街乗りで大体28〜33kmぐらい。ツーリングで30〜35km前後。
インプレを書く対象：パーツ
対象部分：プーリー(デイトナ・パワーアドバンスハイスピードプーリー)
パーツの満足度：90%。十分に満足している。
インプレに影響する改造部品：CDI、WR、Vベルト。
長所：定番的であり、性能も良い。
短所：18mmのWRって、余り売ってない気がする･･･(´･ω･`)
インプレ：
可も無く不可も無く、無難な商品を選択しました。
ですが、その性能には十分満足しています。
良い部分は入手のしやすさ、商品の値段と、その性能！！
悪い部分は･･･18mmのWRを入れないと、WRが直ぐに方減りしてくる所。
CDIを社外にして、WRは7.5g x3+8.0g x3でセッティング。
加速性能も良く、40km/hまでは楽に加速する事ができます。
最高速度は･･･サーキットでの併走結果ですが、80km/h前後でした。
(速度の事を書くのは、問題があるかな？･･･お任せ致します)
インプレを書く対象：バイク用品。
対象物：レインウェア(ラフ＆ロード デュアルテックスBIBレインスーツ)
満足度：100%!!十分に満足しています♪
長所：デイバッグを背負ったまま、着脱可能なレインウェア。
短所：少し大きさがあるので、収納するのが少し面倒。
インプレ：
デイバッグ、ヒップバッグ等を装着したまま、
その上からレインウェアを着込む事が出来ます。
これにより、収納性が無いストマジでの雨中走行など、
ツーリングでも余裕を持って走る事が出来ます。
防寒性能も良くて、普通のライディングウェアとしても使用可能かな。
デザインも悪くないし、値段以上の性能だと感じています。
･･･と、まぁこんな感じでお願い致します。
難しく考えずに、貴方自身が感じたインプレを書き込んで下さいね。
ここでは、車両・パーツ・用品類など、
ストマジ・二輪関連用品のインプレ・レビューを書いて下さい。
以下、一例です。
インプレを書く対象：車両。
車両：ストリートマジックII(TR-50SDY)
年式：多分･･･03年型。
購入状態：新車購入･･･車両だけで23万円ぐらいだったかな。
購入動機：スタイルを好きになったから。
長所：やはりスタイルと、AT車両。そしてパワフルな性能。
短所：収納性の無さ。中途半端に感じる部分(´･ω･`)
改造状態：CDI、駆動系(プーリー、Vベルト、WR、センタースプリング)
走行距離：24800km
燃費：街乗りで大体28〜33kmぐらい。ツーリングで30〜35km前後。
インプレを書く対象：パーツ
対象部分：プーリー(デイトナ・パワーアドバンスハイスピードプーリー)
パーツの満足度：90%。十分に満足している。
インプレに影響する改造部品：CDI、WR、Vベルト。
長所：定番的であり、性能も良い。
短所：18mmのWRって、余り売ってない気がする･･･(´･ω･`)
インプレ：
可も無く不可も無く、無難な商品を選択しました。
ですが、その性能には十分満足しています。
良い部分は入手のしやすさ、商品の値段と、その性能！！
悪い部分は･･･18mmのWRを入れないと、WRが直ぐに方減りしてくる所。
CDIを社外にして、WRは7.5g x3+8.0g x3でセッティング。
加速性能も良く、40km/hまでは楽に加速する事ができます。
最高速度は･･･サーキットでの併走結果ですが、80km/h前後でした。
(速度の事を書くのは、問題があるかな？･･･お任せ致します)
インプレを書く対象：バイク用品。
対象物：レインウェア(ラフ＆ロード デュアルテックスBIBレインスーツ)
満足度：100%!!十分に満足しています♪
長所：デイバッグを背負ったまま、着脱可能なレインウェア。
短所：少し大きさがあるので、収納するのが少し面倒。
インプレ：
デイバッグ、ヒップバッグ等を装着したまま、
その上からレインウェアを着込む事が出来ます。
これにより、収納性が無いストマジでの雨中走行など、
ツーリングでも余裕を持って走る事が出来ます。
防寒性能も良くて、普通のライディングウェアとしても使用可能かな。
デザインも悪くないし、値段以上の性能だと感じています。
･･･と、まぁこんな感じでお願い致します。
難しく考えずに、貴方自身が感じたインプレを書き込んで下さいね。
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コメント(13)
インプレと言う訳ではないので、こちらに書いても良いか分からないのですが。。
今回、自分で整備する為に、幾つかの純正パーツを注文しまして、その値段が分かったので参考までに書いてみたいと思います。
車体は１１０です。
＠レクチファイヤ(レギュレーター)￥3250 品番32800-43Ｅ00
＠ＩＧコイル￥4400 品番33410-06Ｆ00
＠ハイテンションコード、シール￥100 品番33542-38Ｂ00
＠プラグキャップ￥750 品番33510-35411
＠プラグ、ブーツ￥160 品番33543-02100
要は、レギュレーターとＩＧコイルから先全てを注文しました。。
品番や金額は調べて書きましたが、万が一間違えているといけないので「参考までに」と言う事でお願いします。。
実際注文する時はお店で確認してください。
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今回、自分で整備する為に、幾つかの純正パーツを注文しまして、その値段が分かったので参考までに書いてみたいと思います。
車体は１１０です。
＠レクチファイヤ(レギュレーター)￥3250 品番32800-43Ｅ00
＠ＩＧコイル￥4400 品番33410-06Ｆ00
＠ハイテンションコード、シール￥100 品番33542-38Ｂ00
＠プラグキャップ￥750 品番33510-35411
＠プラグ、ブーツ￥160 品番33543-02100
要は、レギュレーターとＩＧコイルから先全てを注文しました。。
品番や金額は調べて書きましたが、万が一間違えているといけないので「参考までに」と言う事でお願いします。。
実際注文する時はお店で確認してください。
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長くなりますがご了承ください。
ノーマル車両+デイトナプログレスレーシングCDI
交換は簡単。
加速はそのままで最高速が10キロ程度伸びた。距離のとれる場所ならもっといけたかもしれない。
悪い所は無し。
上記+ノロジーホットワイヤー
交換はかなり簡単。
登坂力が上がった用に感じる。最高速までの到達速度も短くなった(若干)
悪い点はたかが50cm程度だが、定価が7000円オーバーという値段の高さ。
上記+イリジウムプラグ
交換にはプラグソケットとトルクレンチが必要。だが簡単といえる。
効果は始動性が良くなったように感じる(特にキックの時)それ以外には特に効果はわからなかった。
悪い点は値段の高さ。イリジウムプラグを使う位なら、安いNGKプラグをこまめに交換して使った方が良いと思う。
上記+センタースプリング20%up
交換にコツと特殊工具が必要。簡単ではないだろう。
信号待ちからのスタートダッシュの時などに、効果が実感できる。加速…というか初速があがる。
悪い点はすり抜けなどで一度止まってからまたゆっくり発進など、繊細なアクセルワークが必要になる。
上記+カメファクハイスピードプーリーキット+カメファクドライブフェイス
同時に交換してしまったので、個々の性能はわからない。
交換には32mmメガネレンチ(持ってる人はわかると思うが、かなり大きい)もしくはプーリーホルダーとソケット(M8だったかな？)が必要
最高速が格段に伸びるようになった。加速もノーマルに比べるとかなり早い。
悪い点はないといっていい。
ノーマル車両+デイトナプログレスレーシングCDI
交換は簡単。
加速はそのままで最高速が10キロ程度伸びた。距離のとれる場所ならもっといけたかもしれない。
悪い所は無し。
上記+ノロジーホットワイヤー
交換はかなり簡単。
登坂力が上がった用に感じる。最高速までの到達速度も短くなった(若干)
悪い点はたかが50cm程度だが、定価が7000円オーバーという値段の高さ。
上記+イリジウムプラグ
交換にはプラグソケットとトルクレンチが必要。だが簡単といえる。
効果は始動性が良くなったように感じる(特にキックの時)それ以外には特に効果はわからなかった。
悪い点は値段の高さ。イリジウムプラグを使う位なら、安いNGKプラグをこまめに交換して使った方が良いと思う。
上記+センタースプリング20%up
交換にコツと特殊工具が必要。簡単ではないだろう。
信号待ちからのスタートダッシュの時などに、効果が実感できる。加速…というか初速があがる。
悪い点はすり抜けなどで一度止まってからまたゆっくり発進など、繊細なアクセルワークが必要になる。
上記+カメファクハイスピードプーリーキット+カメファクドライブフェイス
同時に交換してしまったので、個々の性能はわからない。
交換には32mmメガネレンチ(持ってる人はわかると思うが、かなり大きい)もしくはプーリーホルダーとソケット(M8だったかな？)が必要
最高速が格段に伸びるようになった。加速もノーマルに比べるとかなり早い。
悪い点はないといっていい。
続きです。
上記+デイトナ強化ベルト
交換はコツが必要。難しくはない。
良い点は対磨耗性等が上がったこと。体感ではわからない。
悪い点はない。
上記+軽量クラッチ。
交換は特殊工具が必要。コツがいる。
良い点は初速があがり、上記改造で加速が良くなった事もあり初速〜最高速まで最高の状態といえる。
悪い点、センスプの時にも書いたが、極低速時の取り回しに気を付ける必要がある。
上記+マロッシハイギアキット
交換は難しい。ギアの圧入などもあり、初心者には厳しいと思う。特殊工具が必要。万力の応用でも可能。
最高速が15km弱伸びた。距離があればもっと伸びただろう。
悪い点は加速が若干犠牲になった事。値段も高い。
上記+レーシングブレーキパッド及びブレーキシュー
交換は難しいといえば難しい。慣れれば楽。
制動力があがった。
悪い点はバリ取りをしないと鳴きが酷い。
自分はあくまで見た目ノーマル=吸排気無改造で、ボアカスタムはしてないです。
上には書いてないですが、一つ一つの改造途中にWRセッティング等をやっています。
ちなみに最高速は平地無風、単車並走で100km弱でした。
50のATにしては速いのでまぁ満足です。
上記+デイトナ強化ベルト
交換はコツが必要。難しくはない。
良い点は対磨耗性等が上がったこと。体感ではわからない。
悪い点はない。
上記+軽量クラッチ。
交換は特殊工具が必要。コツがいる。
良い点は初速があがり、上記改造で加速が良くなった事もあり初速〜最高速まで最高の状態といえる。
悪い点、センスプの時にも書いたが、極低速時の取り回しに気を付ける必要がある。
上記+マロッシハイギアキット
交換は難しい。ギアの圧入などもあり、初心者には厳しいと思う。特殊工具が必要。万力の応用でも可能。
最高速が15km弱伸びた。距離があればもっと伸びただろう。
悪い点は加速が若干犠牲になった事。値段も高い。
上記+レーシングブレーキパッド及びブレーキシュー
交換は難しいといえば難しい。慣れれば楽。
制動力があがった。
悪い点はバリ取りをしないと鳴きが酷い。
自分はあくまで見た目ノーマル=吸排気無改造で、ボアカスタムはしてないです。
上には書いてないですが、一つ一つの改造途中にWRセッティング等をやっています。
ちなみに最高速は平地無風、単車並走で100km弱でした。
50のATにしては速いのでまぁ満足です。
車種：ストマジ50
インプレパーツ?：レッツ2純正オイルポンプ&インマニ
ストマジ用オイルポンプが死亡した為、補修を兼ねて導入
長所：全開走行時にも安心(？)
短所：チョット濃いかな？
チャンバーやポート加工で高回転をつねに回す人や長距離を全開走行される方
ボアアップ等をしている方など『オイル薄いかな？』って方にオススメです＾ｗ＾
インプレパーツ?：(オイル)KZ フォーミュラ2
短所：値段が高いです＾＾；
長所：エンジン回転が凄くスムーズになり最高回転の上限が上がり最高速がUP
2st乗りの友人に進められグレードの１コ下の「ひましじゃけん」を入れて感動し、その上のこのオイルを入れてみたらもっと感動したｗ
ワコーズ、カストロール等を愛用していたが、このオイルに出会ってから入れる気がしなくなったｗ お気に入りですが。。高いのがたまに傷です＾＾；
インプレパーツ?：レッツ2純正オイルポンプ&インマニ
ストマジ用オイルポンプが死亡した為、補修を兼ねて導入
長所：全開走行時にも安心(？)
短所：チョット濃いかな？
チャンバーやポート加工で高回転をつねに回す人や長距離を全開走行される方
ボアアップ等をしている方など『オイル薄いかな？』って方にオススメです＾ｗ＾
インプレパーツ?：(オイル)KZ フォーミュラ2
短所：値段が高いです＾＾；
長所：エンジン回転が凄くスムーズになり最高回転の上限が上がり最高速がUP
2st乗りの友人に進められグレードの１コ下の「ひましじゃけん」を入れて感動し、その上のこのオイルを入れてみたらもっと感動したｗ
ワコーズ、カストロール等を愛用していたが、このオイルに出会ってから入れる気がしなくなったｗ お気に入りですが。。高いのがたまに傷です＾＾；
インプレを書く対象：パーツ
対象部分：ハイパープロAPE50/100＆XR50/100用フォークスプリングOIL15番セット
パーツの満足度：現状60%？
昨日の作業後の帰路がウェットだったので未確認。
交換前はOIL10番でしたが、フォーク自体コシは出たのにダンパーの効きが甘い気が•••
インプレに影響する改造部品：NS-1用Fフォーク、XRモタード用アルミ削り出しTOPブリッヂ、NSR50/80用前期Fホイール、Fフローティングディスク、モトマスター製ラジアルブレーキポンプ、TAKEGAWA製Fフォークスタビライザー、駆動系他に書き切れません。。。
長所：ぼん玉特価のアンダー7,000円セット。vv
短所：F周りがスズキじゃない。←
インプレ：ダンパー効いてる･･･？(´･ω･`)
テストしたいので早くドライ路面になって•••。・°°・(＞_＜)・°°・。
対象部分：ハイパープロAPE50/100＆XR50/100用フォークスプリングOIL15番セット
パーツの満足度：現状60%？
昨日の作業後の帰路がウェットだったので未確認。
交換前はOIL10番でしたが、フォーク自体コシは出たのにダンパーの効きが甘い気が•••
インプレに影響する改造部品：NS-1用Fフォーク、XRモタード用アルミ削り出しTOPブリッヂ、NSR50/80用前期Fホイール、Fフローティングディスク、モトマスター製ラジアルブレーキポンプ、TAKEGAWA製Fフォークスタビライザー、駆動系他に書き切れません。。。
長所：ぼん玉特価のアンダー7,000円セット。vv
短所：F周りがスズキじゃない。←
インプレ：ダンパー効いてる･･･？(´･ω･`)
テストしたいので早くドライ路面になって•••。・°°・(＞_＜)・°°・。
- mixiユーザー
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