DT125Rコミュのブレーキ強化っていう無理難題

このＨＰの方も苦労されて挑戦していますがまだ解決されていません。

http://wazaari.net/
のＨＰの
http://wazaari.net/YAMAHA_DT125R_moto.html
です。

ブレーキの強化はＤＴ１２５Ｒに乗る者にとっては永遠の課題ではないでしょうか？
（だってブレーキ効かねーんだもん。）

今日、ＬＡＮＺＡとＤＴ１２５Ｒのブレーキを見比べていて
思ったんですが、もしかしてＤＴ１２５ＲにＬＡＮＺＡのキャリパーとホイール＆ディスクを組めば・・・付いちゃうかも？

もしくはランツァのキャリパーを５ｍｍ程度のカラーで内側にオフセットすれば新型セローの２４５ｍｍのディスクとジャストフィット？

自信はありませんが挑戦してみたいです。
先立つ物が無いのでいつになるやらわかりませんがｗ

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 04月15日 04:41

現状、LANZA足組んでます。
DT125RとLANZAでは、フォークのキャリパー取付位置が違いますので、そのままではDT125RフォークにLANZAキャリパーは付きません。
私も以前DT200R(3ET)フォークにLANZAキャリパーを組み合わせましたが、キャリパー取付ブラケットを加工して合わせました。

ホイールは、キャリパーと一緒にLANZAを使用しましたので、ハブのオフセットについては何mmかは判りません。

絶対制動力を上げたければ、LANZAのマスターを流用するのはどうでしょう？
タッチが悪くなるので一緒にメッシュホースを組むとか･･･

的を得てないアドバイスですみません。

[2] mixiユーザー 04月15日 12:29

おおかみさん、ご指摘ありがとうございます。
そうですか。
キャリパー取付位置が違いますか・・・
見た感じでは全く同じかと思ったのですが、
甘かったようです。

メッシュホースは組んでいますが、マスターシリンダーを交換すると制動力も上がるんですね。
そっちのほうがキャリパー替えるより安上がりですね。
あとはブレーキパッドも最近の物は良く出来ていますから
それで十分な気もしますね。

ブレーキ強化はやはり難題ですねぇ・・・

[3] mixiユーザー 04月16日 17:58

邪道な方法として、ロードタイヤに換装する手もありますな
制動距離がグンと短くなり升

[4] mixiユーザー 04月25日 03:36

このHPの方、ヤフオクで売却のようですね。

[5] mixiユーザー 04月25日 20:12

これですね。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66082552

これで２０万は安いような気がしますが、１台持ってるしなぁｗ
とりあえずブレーキ強化が先ということで。。。

[7] mixiユーザー 04月25日 23:32

>20万は安いけど、最落達してませんね。
某バイ○王の買取でも25位いくらしいですよ。
最終型低距離走行車の場合。

[8] mixiユーザー 04月30日 14:14

こんにちは。
私のＤＴはドラムブレーキなので、全然止まりません。

そこで200か125Rのディスクブレーキを移植したいと思います。

フォークごと交換すればボルトオンでいけるかなと思うのですが、どうでしょうか？

よろしくお願いします

[9] mixiユーザー 04月30日 15:24

自分のDTはブレーキ強化のためではなくフロントサスペンション強化のためにYZ125(2HG)のフロント周りを入れています。
ブレーキもそのままYZ125のものですが、ノーマルと比べたらさすがによく効きます。

また、こんな↓HP見つけました。直リンはマズイのかもしれませんが・・・
http://gooser.hp.infoseek.co.jp/XL-DIARY.htm#2006.4.10

XL125Rなんだけど3ETの足回りを入れて、さらにセローの245mmディスク化しています。

[10] mixiユーザー 05月02日 00:12

ぎゃざさん＞

このＨＰの管理人のぐーさーさんにリンクの許可貰っていますので大丈夫です。

http://gooser.hp.infoseek.co.jp/

先日、ぐーさーさんに依頼してキャリパーサポート作って貰いました。
１万２千円也。
うまいこと完成したらうｐします。

[11] mixiユーザー 06月16日 23:22

１年経ってやっとブレーキ強化完了しました。
興味のある方はぐーささんに相談してみてください。

http://www.geocities.jp/yuki_tuningfork/ryuuyou.html

[12] mixiユーザー 06月17日 00:03

もう１年経っていたんですね。ｗ
やっとブレーキ強化完了しました。
興味のある方はぐーささんに相談してみてください。

http://www.geocities.jp/yuki_tuningfork/ryuuyou.html

[13] mixiユーザー 08月18日 23:27

みなさんに質問なのではしがブレーキホースとかは純正で乗っておられますか？
ホースが交換時期に近いので純正にするか社外を組むかで悩んでます。
どうかアドレスをお願いします。

[15] mixiユーザー 08月19日 23:07

優さんありがとうございます。
自分はオフロードも走りますがロードも走ります。
ｶﾁっとする感触になるんですね、優さんはメッシュホースなどはﾄﾞｺで購入されたのですか？

[17] mixiユーザー 07月17日 19:10

今さら的ですが、ブレーキ強化で事例紹介。

フォーク・ホイール・ブレーキ一式ごとＸＲ２５０（ＭＥ０６）に交換しました。
三叉はノーマルのままで、サクっとポン付け出来ます。

この車種だとアフターマーケットパーツも多く、私はブレーキング社のウェーブディスクを使っています。
オフメインで使っていますので、サスペンションの強化も出来てなかなか良い感じです。

難点は、左ネジの右ミラーも取り替えないといけないことくらいかな？

[18] mixiユーザー 07月17日 20:03

＞げんさん
貴重な情報をありがとうございます。
最近は全然いじってないのですが、兄弟車をふくめて複数所有していますので、
機会があったら手をつけてみたいと思います。

＞左ネジの右ミラーも取り替えないといけないことくらいかな？
これは全然難点ではないような・・・・・・・（笑）。

[19] mixiユーザー 07月17日 20:34

＞坊主さま
コメント有難うございます。
ＨＰ拝見させていただきました。・・・マニアですね
うちにも3FWと3ETと2RMのエンジンが転がってたりするので、ヒトのことはいえませんが・・・。

ME60のフォークの件、書いたあとで気が付きましたが、注意点がひとつ。
フォーク全長が長いため、お尻下がりになります。
私はＹＺ用のサス（オーリンズ）で帳尻合わせをしています。

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