マルチホスト違反を承知の上で、ワンワールドのコミュニティにも書き込んだのですが、ここでも質問させてください。
そぐわないようでしたら、削除してください。
この夏に格安航空券を使って、ブリティッシュエアウェイズ（BA）でヨーロッパを旅行します。
距離が長いので、マイルをためようと思ったのですが、
すでに持っているJALマイレージクラブに問い合わせたところ、
BAの格安航空券はマイルが加算されないとの返事をいただきました。
なのでBAに問い合わせたところ、格安航空券でのマイルは、
すでにBAのマイレージカードがある場合は加算されるけれど、
格安航空券ではマイレージクラブに入会することができないと言われてしまいました。
http://
キャセイパシフィック（CX）にも同じような返答をいただきました。
次にアメリカン航空（AA）に問い合わせたところ、
BAの格安航空券の場合の加算率は25％になるとの返事をいただきました。
http://
カンタス航空からも同じような返事をいただきました。
最後にフィンランド航空（AY）に問い合わせたところ、
加算率が50%になるとの返事をいただきました。
なので、加算率の一番良いフィンランド航空のマイレージとして貯めようと思ったのですが、
5年という期限があるフィンランド航空に対して、
利用があれば無期限にマイレージが貯められるアメリカン航空やカンタス航空のマイレージにも興味があります。
フィンランド航空はマイレージを何ポイントで何に交換できるのかが
ホームページ上に出ていない（探せなかっただけかもしれませんが…）ので、
どれだけ価値があるのかが分からないのが、ひっかかっています。
ただ、今後どの航空会社を一番使うのかと考えると、そんなに旅行に行ったりできるわけではないので、どれもトントンかなって思っています。
フィンランド航空について詳しい皆さんのお考えをお教えいただければと思います。
そぐわないようでしたら、削除してください。
この夏に格安航空券を使って、ブリティッシュエアウェイズ（BA）でヨーロッパを旅行します。
距離が長いので、マイルをためようと思ったのですが、
すでに持っているJALマイレージクラブに問い合わせたところ、
BAの格安航空券はマイルが加算されないとの返事をいただきました。
なのでBAに問い合わせたところ、格安航空券でのマイルは、
すでにBAのマイレージカードがある場合は加算されるけれど、
格安航空券ではマイレージクラブに入会することができないと言われてしまいました。
http://
キャセイパシフィック（CX）にも同じような返答をいただきました。
次にアメリカン航空（AA）に問い合わせたところ、
BAの格安航空券の場合の加算率は25％になるとの返事をいただきました。
http://
カンタス航空からも同じような返事をいただきました。
最後にフィンランド航空（AY）に問い合わせたところ、
加算率が50%になるとの返事をいただきました。
なので、加算率の一番良いフィンランド航空のマイレージとして貯めようと思ったのですが、
5年という期限があるフィンランド航空に対して、
利用があれば無期限にマイレージが貯められるアメリカン航空やカンタス航空のマイレージにも興味があります。
フィンランド航空はマイレージを何ポイントで何に交換できるのかが
ホームページ上に出ていない（探せなかっただけかもしれませんが…）ので、
どれだけ価値があるのかが分からないのが、ひっかかっています。
ただ、今後どの航空会社を一番使うのかと考えると、そんなに旅行に行ったりできるわけではないので、どれもトントンかなって思っています。
フィンランド航空について詳しい皆さんのお考えをお教えいただければと思います。
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コメント(24)
>zoroasterさん
いっぱいありがとうございます！
実際にフィンエアのマイレージを使っている方のアドバイスは本当にありがたいです！
＞たとえば、BAの場合同じOneworldでも大体8万ポイントくらいで日本欧州往復航空券と交換できますけれど、Finnairは15万ポイント必要です。
＞本来は1.6倍換算してしかるべきですが、割損感がありますね。
15万ポイントということは、9.375万マイルですよね。
まぁ、今回、私の航空券だとBAの場合、1マイルもたまらないので、
あまりBAと比較しても仕方がないのですが…。
＞しかも、最初のフライトからきっちり有効期限がありますし、
＞JALがまだ正式に入ってきていないので、日本発着ではあまり使えないです。
JALの加盟って、2007年ってきまっていますよね。
今回のだけだと交換できるほどのマイルにはならないので、
どっちにしてもすぐに使う予定はないですし、
今回貯めるマイルは2011年まで有効ってことだったら、
4年間はJALで使えそうですよね。
＞しかもそのネット購入の航空券。払い戻しも変更も出来ない。
ネット購入の航空券は、ワンワールド系に限らずこうだと思いますよ。
もしくは、キャンセル権をいくらか出して買うか、キャンセル権込みのチケットを選択すればいいんだと思いますよ。
私、キャンセルとかできるチケットは高いので買ったことがないので、よくわからないです…。
＞極東を６往復は出来る程あるけれど使えないんじゃ意味無いです。
貯めても使えないと意味がないですね…。
AAはどれだけマイレージ分の席があるのか分かりかねますが、
AAの方がマイレージを使えそうだったら、と考えると、
ちょっとAAに傾いてきました。
でも私のチケット、AAだとAYの半分のマイルしかたまらないんですよね…。
う〜〜ん、悩みどころです…(>_<)
いっぱいありがとうございます！
実際にフィンエアのマイレージを使っている方のアドバイスは本当にありがたいです！
＞たとえば、BAの場合同じOneworldでも大体8万ポイントくらいで日本欧州往復航空券と交換できますけれど、Finnairは15万ポイント必要です。
＞本来は1.6倍換算してしかるべきですが、割損感がありますね。
15万ポイントということは、9.375万マイルですよね。
まぁ、今回、私の航空券だとBAの場合、1マイルもたまらないので、
あまりBAと比較しても仕方がないのですが…。
＞しかも、最初のフライトからきっちり有効期限がありますし、
＞JALがまだ正式に入ってきていないので、日本発着ではあまり使えないです。
JALの加盟って、2007年ってきまっていますよね。
今回のだけだと交換できるほどのマイルにはならないので、
どっちにしてもすぐに使う予定はないですし、
今回貯めるマイルは2011年まで有効ってことだったら、
4年間はJALで使えそうですよね。
＞しかもそのネット購入の航空券。払い戻しも変更も出来ない。
ネット購入の航空券は、ワンワールド系に限らずこうだと思いますよ。
もしくは、キャンセル権をいくらか出して買うか、キャンセル権込みのチケットを選択すればいいんだと思いますよ。
私、キャンセルとかできるチケットは高いので買ったことがないので、よくわからないです…。
＞極東を６往復は出来る程あるけれど使えないんじゃ意味無いです。
貯めても使えないと意味がないですね…。
AAはどれだけマイレージ分の席があるのか分かりかねますが、
AAの方がマイレージを使えそうだったら、と考えると、
ちょっとAAに傾いてきました。
でも私のチケット、AAだとAYの半分のマイルしかたまらないんですよね…。
う〜〜ん、悩みどころです…(>_<)
わたしがAYで貯めている理由は簡単です。
ほぼ月に一度のペースでFinnairを使って居た為です。
でも、普通の人はFinnairを選ばなくてはいけない理由は無いと思います。
成田便は週2便しかないし、アメニティーも褒められたものではありません。
他の航空会社の方が快適です。
AYのカードのステータスがシルバー以上になれば、
ヘルシンキ空港のラウンジが使えるので。。。
ただそれだけです。
ゴールド以上になれば48時間以内の座席手配等も優先権があります、
ツアーで満席になりがちなFinnairを使う場合、これも便利です。
但し、これはFinnairで飛ぶ場合のお話。
AAのメンバーに切り替えなかった理由は、AYのカードでOnewoldのエメラルド会員になったので、途中で切り替えるのも意味がありませんでした。
(そもそもポイントの移行は出来ないのでゼロからスタート）
フィンランドなんて、普通の人は一生に一回来るか来ないかの国でしょうから、
普通の人がFinnairのカードを作るメリットはあまりないと思います。
私がAYを使う理由は最終目的地がヘルシンキだから。
直行便はこれしかありませんから。
（せっかく8時間で行けるのに遠回りしたくない）
普段、何処の空港を使うかにもよりますけれど、成田の場合は週2便。
同じ北欧経由で欧州へ行くのであれば毎日飛んでいるSASの方が便利です。
それと、BAは格安航空券に対してはマイルは加算しても、
カードのステータスが上がらないので、使い辛いです。
そう云う意味で、もしOneWorldで貯めるならAAをお勧めした次第です。
＞＞たとえば、BAの場合同じOneworldでも大体8万ポイントくらいで日本欧州往復航空券と交換できますけれど、Finnairは15万ポイント必要です。
＞＞本来は1.6倍換算してしかるべきですが、割損感がありますね。
15万ポイントということは、9.375万マイルですよね。
まぁ、今回、私の航空券だとBAの場合、1マイルもたまらないので、
あまりBAと比較しても仕方がないのですが…。
↑
私の説明が悪かったみたいですね。
OneWoldでAYだけがキロメートルでポイントします。
BAやAAなら8万ポイント。
AYとの差である約1.3万ポイントは、AYの約2万ポイントに相当。
AYなら獲得にエコノミーで一往復以上必要です。
そして、AAでポイントを貯めた場合は8万ポイントを使ってBAで飛ぶ事になります。
（AAはシベリア経由で欧州はありませんからOneWoldとしてBAかAYを使う）
ほぼ月に一度のペースでFinnairを使って居た為です。
でも、普通の人はFinnairを選ばなくてはいけない理由は無いと思います。
成田便は週2便しかないし、アメニティーも褒められたものではありません。
他の航空会社の方が快適です。
AYのカードのステータスがシルバー以上になれば、
ヘルシンキ空港のラウンジが使えるので。。。
ただそれだけです。
ゴールド以上になれば48時間以内の座席手配等も優先権があります、
ツアーで満席になりがちなFinnairを使う場合、これも便利です。
但し、これはFinnairで飛ぶ場合のお話。
AAのメンバーに切り替えなかった理由は、AYのカードでOnewoldのエメラルド会員になったので、途中で切り替えるのも意味がありませんでした。
(そもそもポイントの移行は出来ないのでゼロからスタート）
フィンランドなんて、普通の人は一生に一回来るか来ないかの国でしょうから、
普通の人がFinnairのカードを作るメリットはあまりないと思います。
私がAYを使う理由は最終目的地がヘルシンキだから。
直行便はこれしかありませんから。
（せっかく8時間で行けるのに遠回りしたくない）
普段、何処の空港を使うかにもよりますけれど、成田の場合は週2便。
同じ北欧経由で欧州へ行くのであれば毎日飛んでいるSASの方が便利です。
それと、BAは格安航空券に対してはマイルは加算しても、
カードのステータスが上がらないので、使い辛いです。
そう云う意味で、もしOneWorldで貯めるならAAをお勧めした次第です。
＞＞たとえば、BAの場合同じOneworldでも大体8万ポイントくらいで日本欧州往復航空券と交換できますけれど、Finnairは15万ポイント必要です。
＞＞本来は1.6倍換算してしかるべきですが、割損感がありますね。
15万ポイントということは、9.375万マイルですよね。
まぁ、今回、私の航空券だとBAの場合、1マイルもたまらないので、
あまりBAと比較しても仕方がないのですが…。
↑
私の説明が悪かったみたいですね。
OneWoldでAYだけがキロメートルでポイントします。
BAやAAなら8万ポイント。
AYとの差である約1.3万ポイントは、AYの約2万ポイントに相当。
AYなら獲得にエコノミーで一往復以上必要です。
そして、AAでポイントを貯めた場合は8万ポイントを使ってBAで飛ぶ事になります。
（AAはシベリア経由で欧州はありませんからOneWoldとしてBAかAYを使う）
>モンピエさん
CXのマイレージ分の席の利用も厳しいとなると、将来的にJALと相互に使えるようになっても
AYのマイルでJALのマイレージ分の席の利用も厳しそうですね…。
モンピエさんは何でAYのマイレージクラブを続けていらっしゃるのでしょうか。
シルバーメンバーの特権が、バンターで無料飲み食いだけだとおっしゃるのであれば、
AAのマイレージクラブで、AYの航空券のマイルも貯めればよいのではと、
安直に思ったのですが…。
>zoroasterさん
＞(そもそもポイントの移行は出来ないのでゼロからスタート）
これができたら、どんなにすばらしいかって思いますよね！
提携しても、提携航空会社のマイルを貯めたりできるけれど、
マイルの統合はできませんもんね…。
＞（せっかく8時間で行けるのに遠回りしたくない）
私、今回、ヘルシンキに行くのにロンドン経由BAで行きます…。
＞BAやAAなら8万ポイント。
＞AYとの差である約1.3万ポイントは、AYの約2万ポイントに相当。
AAのポイントっていうのは、マイルのことですよね？
AYのポイントっていうのは、キロのことですよね？
ポイントっていう言葉とマイルって言葉が混同してよくわからないです…。
AYとの差である約1.3万ポイントというのは、1.3万マイル（2万キロ）のことですか？
国内線は2万ポイントで乗れるんですよね？
ヘルシンキ−イバロか、ヘルシンキ−ロバニエミとかとの交換を目標に考えているのですが、
これの交換ってあまりお得じゃないのかなとも思ったりしています。
BLUE1で飛べば、フィンランド国内は安いし…。
とりあえず、AYもAAもマイレージクラブの会員になるのは無料だったので、入会してみることにします。
飛行機に乗ってから、6ヶ月の事後登録の期間までまだあるので、
これからもAYのマイレージについて教えてください！！！(>_<)
CXのマイレージ分の席の利用も厳しいとなると、将来的にJALと相互に使えるようになっても
AYのマイルでJALのマイレージ分の席の利用も厳しそうですね…。
モンピエさんは何でAYのマイレージクラブを続けていらっしゃるのでしょうか。
シルバーメンバーの特権が、バンターで無料飲み食いだけだとおっしゃるのであれば、
AAのマイレージクラブで、AYの航空券のマイルも貯めればよいのではと、
安直に思ったのですが…。
>zoroasterさん
＞(そもそもポイントの移行は出来ないのでゼロからスタート）
これができたら、どんなにすばらしいかって思いますよね！
提携しても、提携航空会社のマイルを貯めたりできるけれど、
マイルの統合はできませんもんね…。
＞（せっかく8時間で行けるのに遠回りしたくない）
私、今回、ヘルシンキに行くのにロンドン経由BAで行きます…。
＞BAやAAなら8万ポイント。
＞AYとの差である約1.3万ポイントは、AYの約2万ポイントに相当。
AAのポイントっていうのは、マイルのことですよね？
AYのポイントっていうのは、キロのことですよね？
ポイントっていう言葉とマイルって言葉が混同してよくわからないです…。
AYとの差である約1.3万ポイントというのは、1.3万マイル（2万キロ）のことですか？
国内線は2万ポイントで乗れるんですよね？
ヘルシンキ−イバロか、ヘルシンキ−ロバニエミとかとの交換を目標に考えているのですが、
これの交換ってあまりお得じゃないのかなとも思ったりしています。
BLUE1で飛べば、フィンランド国内は安いし…。
とりあえず、AYもAAもマイレージクラブの会員になるのは無料だったので、入会してみることにします。
飛行機に乗ってから、6ヶ月の事後登録の期間までまだあるので、
これからもAYのマイレージについて教えてください！！！(>_<)
えみんごさん
何度も申し上げたとうりAYだけがキロメートル換算です。
＞AAのポイントっていうのは、マイルのことですよね？
＞AYのポイントっていうのは、キロのことですよね？
はいそうです。
＞ポイントっていう言葉とマイルって言葉が混同してよくわからないです…。
＞AYとの差である約1.3万ポイントというのは、1.3万マイル（2万キロ）のことですか？
はいそうです。
マイレージ、航空会社に因って必ずしもマイル換算ではないのであえてポイントと言わせて頂きました。
昔はカンタスもキロメートル換算でした。（今はマイル）
他のOneworldで日本欧州往復に必要なマイルは8万マイル。
Finnairだけ15万ポイント（マイルではない）
えみんごさんが計算されたように、AYの場合はマイル換算すれば
9.37万マイル必要になる事になります。
この差の1.3万マイルはAYの2万ポイントに相当。
つまり2万キロメートル。
日本−ヘルシンキ間は7831kmなので、往復15,662km。
エコノミーで往復して15662ポイント獲得になります。
差の1.3万マイル＝2万キロメートル（ポイント）
他のマイレージプランよりも欧州一往復以上の獲得ポイントが必要です。
AAとAYで日本欧州往復に要求されているマイルやポイントを
純粋に比較し場合、実際にはフィンエアーの方が多くのポイントを必要にするのです。
ご理解頂けましたか？
何度も申し上げたとうりAYだけがキロメートル換算です。
＞AAのポイントっていうのは、マイルのことですよね？
＞AYのポイントっていうのは、キロのことですよね？
はいそうです。
＞ポイントっていう言葉とマイルって言葉が混同してよくわからないです…。
＞AYとの差である約1.3万ポイントというのは、1.3万マイル（2万キロ）のことですか？
はいそうです。
マイレージ、航空会社に因って必ずしもマイル換算ではないのであえてポイントと言わせて頂きました。
昔はカンタスもキロメートル換算でした。（今はマイル）
他のOneworldで日本欧州往復に必要なマイルは8万マイル。
Finnairだけ15万ポイント（マイルではない）
えみんごさんが計算されたように、AYの場合はマイル換算すれば
9.37万マイル必要になる事になります。
この差の1.3万マイルはAYの2万ポイントに相当。
つまり2万キロメートル。
日本−ヘルシンキ間は7831kmなので、往復15,662km。
エコノミーで往復して15662ポイント獲得になります。
差の1.3万マイル＝2万キロメートル（ポイント）
他のマイレージプランよりも欧州一往復以上の獲得ポイントが必要です。
AAとAYで日本欧州往復に要求されているマイルやポイントを
純粋に比較し場合、実際にはフィンエアーの方が多くのポイントを必要にするのです。
ご理解頂けましたか？
要するに、AYだと日本−ヨーロッパの往復にAAよりも
17％余分にマイル（ポイント）が必要だということですね。
今回の旅行に限らず、格安航空券を使うことが多い私としては
格安航空券利用時のマイル加算率が50％のAYだと、
25％しか加算されないAAの半分のマイルで同じ距離が移動できると思っていたのですが、
これを考慮すると、マイルが100％たまるような正規エコノミー運賃ではなく、
格安航空券で乗り続けた場合、
日本−ヨーロッパ往復はAAの58.5％になりそうです。
モンピエさんもzoroasterも、AYはマイレージ分の席が少ないとおっしゃってますし、
今までよりも8.5％分が悪くなってしまったので、
また少しAAに傾いてきました。
でも、日本−ヨーロッパを交換するほど、飛行機に乗らないなぁ…。
う〜ん、アメリカよりもフィンランドの方が行き甲斐がありそうだし…。
17％余分にマイル（ポイント）が必要だということですね。
今回の旅行に限らず、格安航空券を使うことが多い私としては
格安航空券利用時のマイル加算率が50％のAYだと、
25％しか加算されないAAの半分のマイルで同じ距離が移動できると思っていたのですが、
これを考慮すると、マイルが100％たまるような正規エコノミー運賃ではなく、
格安航空券で乗り続けた場合、
日本−ヨーロッパ往復はAAの58.5％になりそうです。
モンピエさんもzoroasterも、AYはマイレージ分の席が少ないとおっしゃってますし、
今までよりも8.5％分が悪くなってしまったので、
また少しAAに傾いてきました。
でも、日本−ヨーロッパを交換するほど、飛行機に乗らないなぁ…。
う〜ん、アメリカよりもフィンランドの方が行き甲斐がありそうだし…。
はじめまして
フィンランド航空には詳しくないので恐縮ですが、
私がもしも、えみんごさんだったら、
どうしてもマイルの加算に固執するのであれば、この場合、私なら期限の無いAAにしますね。
それで、例えばAAにマイルが貯められるクレジットカード、（三井住友VISAカード）なんかを作って日常的にマイルを貯めるようにします。
日本ー欧州間は往復で１２０００マイルほどです。
日欧間の特典航空券を獲得するには、最低でも５年間の間に６、７回は往復しなくてはならない計算になります。
また、フィンランド国内、および北欧間の移動であれば、今は格安航空会社が、片道２０ユーロ以下（Tax別）からあるので、北欧内の特典航空券のためにそれほどの努力をする必要もないかと思います。
次回、ヨーロッパに行く機会があれば、路線が多くてマイルを貯めやすいような航空会社を選んで（例えばKLM＝NWワールドパークスは無期限）、またマイルを貯めたら良いのではないかと思いますが。
普段、格安の航空券を取るのであれば、なかなか毎回同じ航空会社を選ぶ訳にもいかないので、マイルはおまけぐらいに思っていた方がいいですよ。
それでも無期限のマイレージならいつの間にか溜まってるってこともあるので、忘れた頃に、へそくり（古い言葉だな）のように使えたりします。
横やりで失礼しました。
フィンランド航空には詳しくないので恐縮ですが、
私がもしも、えみんごさんだったら、
どうしてもマイルの加算に固執するのであれば、この場合、私なら期限の無いAAにしますね。
それで、例えばAAにマイルが貯められるクレジットカード、（三井住友VISAカード）なんかを作って日常的にマイルを貯めるようにします。
日本ー欧州間は往復で１２０００マイルほどです。
日欧間の特典航空券を獲得するには、最低でも５年間の間に６、７回は往復しなくてはならない計算になります。
また、フィンランド国内、および北欧間の移動であれば、今は格安航空会社が、片道２０ユーロ以下（Tax別）からあるので、北欧内の特典航空券のためにそれほどの努力をする必要もないかと思います。
次回、ヨーロッパに行く機会があれば、路線が多くてマイルを貯めやすいような航空会社を選んで（例えばKLM＝NWワールドパークスは無期限）、またマイルを貯めたら良いのではないかと思いますが。
普段、格安の航空券を取るのであれば、なかなか毎回同じ航空会社を選ぶ訳にもいかないので、マイルはおまけぐらいに思っていた方がいいですよ。
それでも無期限のマイレージならいつの間にか溜まってるってこともあるので、忘れた頃に、へそくり（古い言葉だな）のように使えたりします。
横やりで失礼しました。
- mixiユーザー
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