ＧＴ－ＲよりもＧＴＳな人コミュの今まで遭遇したトラブルは？

よく出る不都合など、モデル別にみんなで出し合って早期発見をしませんか？
というわけで・・・

■車両：Ｒ３２タイプＭ　前期型■

今現在、１気筒死んだ音がします（涙）
プラグか、ＤＩかパワトラか・・・。

○エアコンユニット液晶表示不良、冷風が出ていていきなり熱風が出たりする。
　→後期エアコンユニット交換で完治。

○フロントアッパーリンクのガタ
　→定番ですね。。。調整式ピロアッパーに交換。

○テンションロッドグリス漏れ
　→ピロテンションロッド装着

○純正油圧計　動作不良（たまに動く）
　→放置で…汗

今現在は１気筒死んでるのが気になるところです。
前からたまに一瞬失火してたことはあるんですが。
あとこないだカブった感じになりました。
しばらく乗らずにたまにかけてたんですが、こないだからおかしくなってます。
まずはプラグ変えろよって感じですが、それは明日やります。ｗ
パワトラだとエンジンすらかからないんですかね？そうするとプラグかＤＩか…。
プラグは、イリトップ７番を入れてみます。

やたら汚いＥＧルームです。。ｗ

コメント(68)

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[29] mixiユーザー 05月18日 01:43

デフはどうやらサイドギアのスプラインだかなんだかがおかしいらしいです。

頭が痛いわ～！フォー！！！

修理にいくらぐらいかかるんでしょう･･･

＞けみさん
ステアリングは買ったときの純正はボロボロでしたねぇ～。
今はナルディークラシックにしてますよ！

[30] mixiユーザー 05月18日 12:21

■前の車でのトラブル■

Ｒ３２タイプＭ　平成元年
走行距離１３万以上

○５０００回転あたりからが吹けなくなる。
→クランク角センサーの故障でした。

○一気等死んでカブったようなになる・・・
→名前忘れたけどプラグキャップに付いてるやつの故障。

○ドリフト最中にギアが入りにくい
→ミッションマウントのヘタリ

○エンジン上げたらエンジンマウントが切れてた・・・

走行距離の割にはトラブルの少ない車でした。

■現在の車でのトラブル■
ＥＲ３４　２５ＧＴ－Ｔ　Ｈ１０年式
走行距離５万程度

○４５００回転くらいから吹けにくくなります。
息継ぎするようになるｈｈですが、踏み続けると、一速でアクセルをオン、オフしたみたいになる。
時間が経つと症状が消えたりします。
原因不明です。

[31] mixiユーザー 05月18日 12:51

HR33 GTS TYPE-X H9年式

スピードメーターが動きません。50km/hからピクッと動き出します。

[32] mixiユーザー 05月26日 22:21

はじめまして。
HCR32 M　H5後期に乗っています。

主なトラブルは

・メーター指針ぶれ
　20Km/h前後のときに少しフラフラ→放置

・サスペンションがギシギシ
　車高長に交換。解消

・右フロントから異音
　アーム、リンケージ交換で解消。
　リンケージが歪んでいました

・ハイキャスエラー、ウインカー右に入りにくい
　（20キロほど連続走行しているとハイキャス警告点灯。
　（ステアリング中央で右に入りにくい
　ステアリングセンターが狂ってる？放置中（汗

・内装へたり
　面倒なので放置

・アイドル中、ゴトッ、ゴトッと小刻な振動。
　連続的にではなく一息置いて、ゴト、ゴトって
　原因不明。何かの前兆？

放置ばっか（滝汗

不思議な事に、エアコン、オイル系、ベルト類、ライト、まったく異常なしｗｗｗ

そして今最強に困っている症状

・エンジン停止・・・
　(アイドリング中急にエンスト。殆ど10分以内。
　(巡航中いきなりエンスト。スロットルあいてても
　関係なしにストン・・・orz
　(エンジン再始動後エアフロセンサー異常の症状。
　電圧0.50で固定（通常、水温70℃で電圧1.11前後）
　高回転キープ
　(エンジン再始動不可。カブリまくって始動できず・・・
　少し時間を空けると始動可能。バッテリー？

まったく原因が分かりません・・・

カブル原因のパワトラ君を昨日交換も、やはりアイドル中にエンスト。
再始動時に多少カブって始動。
ディーラーに行こうにも怖くて家から動かせません。

ヒューエルポンプ、オイルネーター、エアフロ、、、、、
ちなみに、エンスト時全警告等が点灯。激重ステに・・・

原因が分かる方いらっしゃいませんか!?

[33] mixiユーザー 05月27日 00:12

マサヒロさん
遅レスすみません。エンジンかけ直すと治ります！原因は何でしょうかね！？まだ放置中です。

[34] mixiユーザー 05月27日 09:51

E-HNR32　H3年式

アクセルの上のほうの内装がはがれてアクセルの上部に引っかかり、ペダルが戻らなくなり、怖かった。

2気筒死んだ。ガタガタ走った。

リミットカットしてないのに180キロ超える。（190キロあたりのところでリミットがきく）

内装はがれている。（両面テープで貼った）

[36] mixiユーザー 06月14日 18:08

えっとー…
今のＨＣＲ３２Ｍでのトラブルは

･エアコンコンプレッサ動かず(自己診断にて作動可)
･ダイレクトイグニッション一発死亡
･エア風呂ホットワイヤー死亡
･スピードメーターフラフラ→死亡→重ステ(ハイキャス関係)
･100?あたりでハブベアリングがたがた
･足回りのブーツ切れ切れ漏れ漏れ
･ＡＡＣバルブ不動
･ドリってるとノッキングしてないのにノックセンサー異常が出る(ヤシオの水温計で)
･エアコン吹き出し口バキバキ
･ワイパーの速度が異常に遅い
･ターボタイマー作動中ハイキャスランプ点滅。同時にアイドル回転が不安定になる(どうもキャンセルロット入れてからみたいです)

くらいですかねぇー
走る面で問題ないものは放置です！
経年劣化には敵いませんね(笑)

[37] mixiユーザー 06月14日 23:09

最近クーラーが効かない。。。
ガス漏れかな～。。。
タービン下ろしたら一緒にエアコンのホースが・・・。
うう～・・・。ついでにエアコンポイッ（笑）☆★☆

[38] mixiユーザー 06月15日 20:29

みなさん、かなりトラブルをお抱えのようで・・・。
ＫＯＪＩは「元」ＧＴＳ乗りですが

ＧＴＳ（平成３年５月／前期型／５速／ＲＢ２０ＤＥ）
型式　Ｅ－ＨＲ３２

１．オーバーヒート
原因：ウォーターポンプのシャフトシール部分からの液漏れ
症状：（社外製の電気式）水温計が１２０度まで上昇
対策：日産純正品（ノーマル）に交換と同時にベルトを全て日産純正品に交換
その後：異常なし（ただしＲ３２を手放す少し前に圧縮を計ると３番シリンダーがやや低かったのでガスケットがやや抜けていたのかも）

２．オートエアコンタッチパネル操作不能
原因：タッチパネル部分の接触不良
症状：温度変更が操作不能に、しかしなぜかその日のうちに操作可能になった
対策：放置（Ｒ３２を手放すまでその後の再発もなし）

３．パワステ高圧ホースからのオイル漏れによるボヤ騒ぎ
原因：パワステオイルポンプ（シングルタイプ）に入る高圧ホースの１本が経年劣化からか穴が開いてそこから噴き出したパワステオイルが（遮熱布を巻いていたが遮熱板を外していた）タコ足にかかった
症状：サーキット走行中にボンネット内から白煙が上がってボヤ騒ぎになった
対策：ホースを日産純正品に交換（Ｒ３２を手放すまでその後の再発もなし）

３．パワーウィンドウの故障
原因：パワーウィンドウレギュレターの故障
症状：運転席のパワーウィンドウを操作したらいきなり窓が下まで落ちて、「ガチャン」の大きな音がした後になぜか一番上まで上がった
対策：パワーウィンドウレギュレターを日産純正品に交換（Ｒ３２を手放すまでその後の再発もなし）
備考：交換後に壊れたレギュレターを見るとワイヤーが絡まっていました（ディーラーもなぜウィンドウが上がったのか理解不能でした）

４．足回りの異音
原因：Ｆアッパーリンクとテンションロッドのブッシュ割れ
症状：ブレーキングでフラつく（それも必ず右へ）、交差点を曲がる度に「ガコン」た大きな音と衝撃が走る
対策：アッパーリンクは日産純正品に、テンションロッドは社外のターンバックル式ピロボールタイプに交換（Ｒ３２を手放すまでその後の再発もなし）
備考：交換後に現品を見るとブッシュが「割れ」と言うより「砕けた」感じでした

５．純正油圧計の表示が低すぎる
原因：オイルプレッシャースイッチの故障
症状：時々だがアイドリング中に油圧がゼロを示す
対策：（社外の電気式油圧計を付けていたので）放置
６．クラッチペダルブラケット破損
原因：ドリフトでのクラッチ蹴り多用によるクラッチペダルブラケットのスポット溶接剥がれ
症状：ある日、いきなりクラッチペダルがまともに踏めなくなり、近所のディーラーまで自走するのがやっとの状態
対策：ショップでノーマルにスポット溶接増しをお願いする直前だったのに完全にブラケットが割れてしまい、仕方無く日産純正品で交換
さらにショックだったのはその２ヵ月後にｎｉｓｍｏから強化ペダルブラケットが発売されたこととペダルブラケットが歪んだ状態でクラッチペダルを踏み続けたせいでクラッチマスターシリンダーからオイル漏れ（ピストンが傾いて動いた為）でＡＳＳＹ交換でさらに出費

７．エアコンのガス漏れ
症状：車検のついでにエアコンガスを充填したがわずか１年で半分以下に
原因：目立った故障や破損は見受けられずパイピングのクラックからのガス漏れと推察される
対策：Ｒ３２を手放すまで１年を切っていたので放置

小さなトラブルは他にもたくさんありますがドリフター及びスポーツ走行をしないユーザーは特にクラッチペダルブラケットには気をつけていただきたい、と思います。
ある意味、日産車特有のトラブルに近いですから。

[39] mixiユーザー 06月24日 10:05

教えてください！
5000～6000rpmあたりでバラついてしまいます。
ドリ中に突然発生し原因がよくわかりません。
同じような故障を経験した方いらっしゃいませんか？

[40] mixiユーザー 06月26日 11:29

エージさんこんにちは。

プラグとかどうですか？
僕のも４～５千回転くらいで失火、そのうちアイドリングまで１気筒死にました。
プラグ変えたら見事に直りましたよ～。
ほかにもいろいろ考えられますが…

[41] mixiユーザー 06月26日 12:12

>エージさん
それはプラグだと思われます。
自分はＥＣＲ３３にデンソーのイリジウムをつけていましたが、やはり高回転時にかぶる症状がでました。
ＨＫＳのイリジウムに代えたら症状が治まりました。デンソーもＨＫＳも同じ０．４ミリのプラグですが、ＨＫＳのイリジウムは高回転時のかぶりを改善してあるそうです。

[42] mixiユーザー 06月26日 12:52

マサヒロさん、Mさん、ありがとう御座います
２週間前、イリジウムプラグに交換したばかりなんです・・・
再度、今晩取り替えてみます。
しっかし、タイプMってプラグ交換面倒ですよねｗ

[43] mixiユーザー 06月26日 13:08

あら、変えたばかりでしたか。

イリジウムはデンソーですか？ＮＧＫですか？
僕も交換するとき、めちゃくちゃ調べてＮＧＫイリトップに行き着いたんですが、あんまりデンソーは良くないみたいです。不調ではずしたのを見たら、ＨＫＳレーシング(デンソー製です)でした。

しかし２週間前でしたらプラグの確率はかなり減りますよね。
可能性としてＤＩ不良、パワトラとかどうでしょうか。僕はたまにアースポイントには接点復活剤をかけるようにしてます。あと、プラグ交換ついでにパワトラやＤＩに接続されているカプラーをはずし、接点復活剤をかけておきました。一度試されてはどうでしょう？

[44] mixiユーザー 06月26日 14:45

いま、空き箱見てきました・・・
「ＤＥＮＳＯ」という字が・・・orz
交換ついでに接点磨いてみますｗ

[45] mixiユーザー 07月24日 14:10

報告遅くなりました！
プラグ交換したら一発で直りました。
マサヒロさん、Mさん色々有難うございました！
調子よくなったのでブーストコントローラーのセットをしていたら今度は・・・
セット０．９で踏んでいくと「ぶお～！んごっ！んごっ！」っと大きく息をつくようになっちゃいましたｗ
ブーストコントローラーをOFFにすると普通なんですが・・
ノーマルエンジンで０．９はかけすぎなんでしょうか？

[46] mixiユーザー 07月24日 16:28

＞エージさん
治ったようで何よりです！
ブーコンの件ですが燃料が追いついてないんじゃないですかね？
燃ポンノーマルですか？
燃料フィルターはどうでしょう

[47] mixiユーザー 07月24日 18:05

マサヒロさん
燃料フィルターは交換済みです。
となると燃料が追いついてないんでしょうか？？
ポンプ交換しかないですかね～？
やっぱりイジルとお金掛かりますねｗ

[48] mixiユーザー 07月25日 00:36

横入りですみません。
＞エージ　さん
はじめまして、
ポンプ＆燃料フィルターうんぬんの話ではすみません。
１：エアフロの容量オーバーによる燃料カット
２：ポンプ容量不足による燃圧低下
３：インジェクタの容量不足
４：コンピュータのセッティング不良
などなど、数え上げたらキリがありません。

ノーマルで０．９は無理があると思いますよ。
ターボエンジンはかなりシビアにセットしないと。

もっと単純に考えて、レブリミッター作動したんじゃないですか？

[49] mixiユーザー 07月25日 07:51

５０００超えたあたりから大きく息つくんでレブリミッターまで回らないんですｗ
やっぱ０．９は無謀ですよね～(;^_^A
とりあえずもう少しブースト下げて様子見てみます。
マサヒロさん、turbowさん、ありがとうございました！

[50] mixiユーザー 07月25日 11:05

おはようございます。

＞エージ　さん
もしかしたら、燃調不良でノッキングを起こしているのではないでしょうか？
ノックセンサーが作動して、点火時期を大きく遅らせてるか点火カットしていますね。多分。
５０００以上というキーワードがちょっと気になったもので・・・。

[51] mixiユーザー 07月25日 15:05

φ(￣ー￣ )ﾒﾓﾒﾓ
なるほど・・・点火カットor点火時期遅らせですか。
いろいろありがとうございます！

[52] mixiユーザー 08月07日 17:11

教えて下さい!

車庫入れする時ハンドルを右にいっぱい切るとバキ!!っと異音がするのですが････
最近、ｼｮｯｸとﾋﾟﾛﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ交換したのですが何か影響してるのですかね?

[55] mixiユーザー 08月15日 19:06

＞やもたんさん
それ最近俺のも鳴ります。汗
ピロテンの固定ボルトが緩むとなることがあるらしいですよ。

＞なおやんさん
どこかエア漏れとか起こしてませんか？
触媒とマフラーのストレートは、そこまで影響ないかと思われるのですが。

[57] mixiユーザー 08月15日 23:02

＞なおやんさん
触媒についてるセンサーは排気音センサーですね！
あれで直りましたか、あれはブチ切れてても車検もＯＫだし、車にも影響は
ないはずなんですがなんででしょうね･･･
排気温度の異常を知らせてくれないようになるだけのはずなので
僕も当然の如く途中でぶっちぎれられてて、路面に引きずってますが適当ですｗ

多分他にも何か原因があるんじゃないかと思います。

[58] mixiユーザー 08月16日 16:23

＞マサカヅさん

なんとなく内気温センサーが怪しい感じがしますねf^_^;
センサーが壊れると、マイナス何十度と感知して何をしても熱風しか出なくなるらしいですよ(*^－^)ノ

[59] mixiユーザー 08月16日 23:51

＞マサカヅさん
確かに黒猫さんの言うとおり、内気温センサーが壊れると熱風しか出ません。
ただ、長押しでＦＣにすると冷風が出るはずです。
温風はいつも出るんでしょうか？オフにしてもファンが回り続けてるのでしょうか？

[60] mixiユーザー 08月17日 00:32

＞マサヒロёさん
＞確かに黒猫さんの言うとおり、内気温センサーが壊れると熱風しか出ません。
＞ただ、長押しでＦＣにすると冷風が出るはずです。
ＦＣ・・・すっかり忘れてましたｗｗ
たしかＦＣモードはセンサー無視で最大冷却でしたねorz

とりあえず自己診断をした方がいいかも・・・

[63] mixiユーザー 08月17日 21:25

＞マサカヅさん
おお、直ってよかったです！
知らないとわけ分からないカプラーですから、重要性がわからないですもんね～。
俺も一度、エアコン系いじくっててそこを接続するのを忘れ、熱風しかでなくなり
焦ったことがありました（笑）
無事解決よかったですね。

[64] mixiユーザー 08月20日 11:26

解決済みですが、何かの参考になれば(・ω・)
車はＨＣＲ３２でハイキャス有りです。

こないだキーオフ後、ターボタイマー作動中にハイキャスの警告灯が不規則に点滅して、同時に車体下あたり？から、ガッガッガッという音と振動が発生するという、不可解すぎるトラブルが起きました！！！！
音源は少し探りましたが、分かりませんでした（正直いうと暑すぎてやめたｗ）。

しかも同条件でもエアコン作動中にのみ発生するのと、タイマー作動中にキーを再びONに戻せば、音が消えます。

ほかの時は全く正常ですが、しばらく走るとパワステが若干重くなる感じでした。
で、結末はハイキャスコンピューターに接続されてるカプラーの接触不良でした…接点復活剤を吹き付け、戻すだけで正常に。

接触不良のトラブルは今まで何度かありました。
接点復活剤は手放せませんｗ

[66] mixiユーザー 08月21日 00:20

＞なおやんさん
音の大きさにもよりますけどうちのも鳴ります。
ただ、横に壁があるときとかに聞こえるぐらいですね。
タービンがやばいときに鳴るというのも聞いたことがあります（汗）

[67] mixiユーザー 08月21日 00:31

車両：Ｒ３２　ＧＴＳ－４　後期型

１５万ｋｍ程度走らせていたのですが、ある日なんだかブレーキペダルが軽いなと思っていたら、突如ブレーキが効かなくなりました。
エンジンブレーキとサイドブレーキを操作してその場で緊急停止しました。
見事にオイルがすっぽり抜けており、修理工場に持ち込みましたが、管に穴は開いていないとのこと。他の部分に破損があるかも知れないとのことで、調べて貰ったら、ブレーキのマスターシリンダーからオイル漏れがあることが判明。
クラッチ板も痛んでいたため、交換ということになり、４０万円近く払いました。金欠な身としては結構痛かったです(xLx)ヾ

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