ZR-7 & ZR-7SコミュのＺＲ−７（Ｓ）批評

愛車
ＺＲ７Ｓ（’０３）：純正シルバー
排ガス、騒音規制対応型の初期バージョンです。

乗っている本人
・４０歳に手が届きそうなおっさん。
・身長１６２ｃｍ、体重９０ｋｇ前後という短足ですｗ
・バイク暦は１７年位。

車歴
ＣＳ２５０、ＳＸ２００Ｒという中型を５年ほど乗り続けた後、自動車学校にて大型免許を”購入”（笑）
大型バイクはＺＲ７Ｓ（’０３）が初めて！
好みの道は、３、４００番代国道等の「飛ばせない曲がりくねったセコい道」ですｗ。

購入理由
この頃の条件は、「高速道路使って距離を稼ぎ、目的地でセコ道を味わえる」事が出来るバイク。
高速道を楽に早く走るのが第一条件、しかも目的地ではセコ道を堪能出来なければいけないと言う事で、ハーフカウル付き（フルカウルは暑いし、コケルと高い）の大型車で、あまり車体も排気量も大きくないバイク（出来れば、中低回転で楽しめるツインエンジン搭載）が条件となりました。
候補は、ＴＤＭ９００、ＢＡＮＤＩＴ１２００Ｓ、ＺＲＸ１２００Ｓ、ＳＶ６５０Ｓという感じです。
本当はＴＤＭ９００が欲しかったのですが、高すぎる（諸費用もシート高さも）為、断念。
リッターバイクは馬力的に扱いきれない（特に、雨走行で疲れそう）という感が強かったし、ＳＶはポジションが窮屈に感じたので却下されました。
そんな折、お世話になっていたカワサキショップに行って、安くＺＲＸ−Ｓが安く入手出来ないか交渉をしていた際、店主から渡されたパンフレを見てＺＲ７Ｓの存在を初めて知ったのでした（笑）。
７Ｓは直４でしたが、カタログに記された”２バルブ”の文字に引かれ（笑）、高回転型エンジンでは無いであろう（なんといっても、Ｚ６５０系の歴史ある＝”回るわけない！”エンジンですからｗ）し、スタイルも結構好みだし、跨ってみるとポジションがすごく自然でニーグリップがピタっと決まる！。で、圧倒的に引き寄せられたのは、その価格！新車諸費用込みで６８万ちょいで足りるｗ
．．．という事で、購入してしまった次第です。

現状
登録後１年７ヶ月余りで走行距離は約１５０００ｋｍ。内、青キップは２回連続で切られました(T_T)
車体整備状況は、３，４０００ｋｍ毎のオイル交換と適時チェーンオイル注し位。
オイルは購入した店にお任せしている関係で、ワコーズ４ＣＲ（．．．の下のグレードだったか？）を使用中。
ギヤチェンジの感触がイマイチなので、もう少し粘度の高いオイルを使用してみたい気もします。
特に車体をばらした事はありません（プラグを外した事も、エアークリーナーを掃除した事も無かったり
します＜爆）が、ノントラブルです。
タイヤはつい最近、流石に溝が無くなったのでpilot　roadへ前後共交換しました。
改造はしておりませんが、腕時計をマウントして、ＧＡＲＭＩＮ製のＧＰＳを取り付け、軌跡を見て楽しんでおります。

感想
・店で受け取って２つ目の交差点でリヤを思いっきり滑らしてしまいました（笑）＜新タイヤの所為だけ？
・押し引きは、低重心のせいか、２１０ｋｇの重さをあまり感じないですね。
・体重のお陰か、バレリーナ状態ではありますが両足付きます。
・自然なポジションがとれます（少しハンドル広いですが）。
・現代のバイクと比較すると、異常なまでに突き出したクランクシャフト。ガードは付けるべきでしょうね。
でも、そのお陰か、雨の日は足元殆ど濡れません（笑）。
・流石に７５０ｃｃ！回せばとんでもない加速をしてくれますが、回さなければ．．．所詮約１８５ｃｃ／シリンダー。低回転域はヘタレです（最初の頃はエンストばかりしました）。
・慣らし期間＋αは、前後のサスが殆ど動いてくれなくて曲がり方が解らず、かなり苦労しました。
・ウィンカーランプ表示灯が緑色なので、違和感いっぱい！
・静か！（暖気もビクビクしなくて良いレベルです）ある意味、カワサキらしくないですな（笑）
・３０００ｒｐｍ付近及び５０００ｒｐｍ付近の振動は「これ、ほんまに直４か？」と思えるような振動のオンパレード（笑）。
・よくビビるカウル。
・シフトがよく抜ける。
・ブレてはっきりと見えないミラー。
・時計が付属していない。
・車幅灯の光が夜はハーフカウルに反射して鬱陶しい（かなり慣れました）。
・鍵穴のシャッターが横にスライドする事を知らず、ひたすら真上から押し込もうとしてました（爆）。
・風防は、伏せないと肩、顔より上に風が当たりますが、逆に「楽なネイキッドに乗っている」感があり
個人的には好みです。事実、１００＋αの速度域なら片手運転も楽勝ですｗ
・ワイヤークラッチの所為か、感覚がわかり易くて良いです。
・ライトは、光量的にはかなり明るいです。が、フレームマウントの為、ハンドルを切った方向を照らしてくれないので必然的にスピードは落ちます（特に山道では、そこそこの速度で曲がる際、フロントを沈める為か全く視野が広がらず怖いです）。
・確かに大きめの車体ですが、一般の方から見ると大きく見えないのか、よく後ろの車にツツかれますﾈ。

初期の頃は燃費が伸びず（１６〜１８ｋｍ／Ｌ）一般論ほどではないなぁ．．．とおもっておりましたが、最近はコンスタントに２０前後になりました。まぁ、町乗りもしますので、満足のレベルです。（排ガス、騒音対策の影響も多分にあると感じています）
エンジンは急に伸びる（＝回転上昇が早い）タイプでは無いと感じていますので、エンジンに気負いする事もなく楽に乗ることが出来ると思います。

一台のバイクで、いろんな事（町乗り、ツーリング、やんちゃ走り）をされる方にはお勧めだと思います。
何と言っても、安いですしｗ

以上、長々と書き綴ってしまいました。お許しをｗ

ZR7S(04)

176：74：31　バイク暦13年

車暦
NS-1　TZR250R　ZZR400　NSR150　XLR125　ZR7S

購入後11ヶ月走行12500キロ
まだ新車のつもりでいます
新車購入時にヘッドライトをHIDに交換しました
物凄く明るいです
霧の濃い夜の山中にてHIDの乱反射により転倒
クランクケース傷、右カウル破損
カウル交換現在に至る


購入理由
価格　デザイン　航続距離

長所
チョイ乗り〜ロングまでオールマイティに使える
エンジンが静か、燃費やタイヤにかかる費用も
大型の中では軽い方ですかね


短所
他の大型バイクには越えられない壁を感じる
錆びが出やすい、スイングアームはアルミにして欲しかった
時計が無い、ハンドル幅が微妙に広い

面白いトビ有り難う御座います！
今後購入される方が参考にしてもらえると良いですね。

7S（'05)　バイク歴：7年
車歴
KLX→Vmax(現在)→7S(現在)
今年の7月に新車で購入。現在で約1800km走行しました。
先日シート加工しました。加工後まだ乗っていないので
乗ったらインプレ書きます(^^;

購入理由
価格・各HPでのインプレを見て。
本当はフェザー辺りにしようかと思ったのですが、
私の妻がメインで乗る為に大きなパワーは扱えないかと思いました。
7Sは価格・パワー・車重等も適度で扱いやすいと思い決めました。
結果は正解でした。

長所
とにかく素直に反応すると思います。
乗っていても非常に楽です。

短所
リッターバイクに比べるとやはり加速が遅いですかね。
ネットを使う際、フックを引っかける場所が微妙…。

車暦
スパーダ→ディバージョン600→ななえす+Hornet250
免許暦は00年にとったので5年。

購入理由
ディバージョンが不調なため”ハーフカウル付き”が絶対条件で次期車両を探す。
７ｓが国内発売になったタイミングと価格とZR-7が乗りやすいと言う話を聞いただけで決めた。

長所
初期投資金額が安い。燃費も良くて環境にやさしいかも。
旦那さんのバイクがＢＭＷなためロングツーで同じように走れる。というのがメリット。
1回の給油で500km走れるし、ハーフカウル＋MRAvarioスクリーンで疲れ知らず。峠でも街乗りでもそこそこ走れる人なら楽しいバイク。

短所
リッタークラスの速いマシンと比較されるとちょっと・・・
そういうジャンルのバイクじゃないので
速さを求めるなら無理でしょう。

【バイク】
03年の7Sです。本日納車になりました！

【バイク歴】
ブランクを除けば正味10年くらいで、今回二度目のリターンです。

【車暦】
DT125（空冷）→DT125（水冷）→長〜いブランク→バルカン?→GSF1200S→
スカイウエーブ400→バリオス?→短いブランク→XT250X
そしてZR-7Sです。

【購入に当たり】
車暦の中で、初めて新車で買ったXT250Xはとても軽くて足付きも良く、
大変乗りやすいバイクでしたが、高速道のツーリングが主体なので
250?では何かと厳しい事が多く、ハーフカウル付きの400?クラスか
リッタークラスを考えていました。

【他に検討したバイク】
CB400SB・FZ6-Sフェーザー・ホーネット600S・バンディット1200S

【ZR7-Sに決めた理由】
CB400SBは、軽くて回せばそこそこ走るしカウル内の小物入れが
便利そうだったのですが、「どうせ買うなら大型を･･･」っと却下。
FZ6-Sは、圧倒的にタマ数が少なく、またがるどころか見たことも無いので却下。
ホーネット600Sも、タマ数が少なく、ツーリング時の積載力に疑問があったので却下。
バンディッド1200Sは、以前GSF1200に乗っていた事も有り最有力候補だったのですが
トルクがあり過ぎて、ツーリング先で立ち寄った温泉の砂利の駐車場で、
普通にアクセルを開けたつもりでも、いきなりテールスライドして
転倒しそうになった事を思い出して、これまた却下。

そんな時、行きつけのバイク屋に7Sが有り、またがってみたら･･･
軽い！（両足を付いて車体を左右に振ってみても不安無し）
足付き性が良好！（400クラスか？っと思うほど）
積載力がありそう！（荷物掛けのフック有り）
タンク容量が大きい！（ツーリングは快適）
新品で買うと高価なスラッシュガードが装着されている！（前オーナーの
転倒によるキズが付いていたが）
750なのでパワー＆トルクはそこそこで乗りやすそう！

以上が決め手で購入しました。

【長所】
皆さんが仰るように、乗りやすい。
パワー＆トルクは、自分のレベルでは充分過ぎるほどある。
音が静か。（もうそんなに若くないので）
本日納車になったのですが、「今日はとりあえず家まで帰るだけ」
っと思いながらも70?も走ってしまいました（笑）
そんな気にさせてくれるバイクだと思います。

【短所】
大した事ありませんがビックリしましたよ、実際。
ホーンがシングルホーンじゃないですか〜（苦笑）
「ピー」って、あんたそりゃ原スク並みじゃん？

【総評】
これからは休日が楽しみになりそうですっ！

ＺＲ-７Ｓ　０５’

バイク歴　２１年

車歴

フェザー２５０　ＢＡＪＡ　ＺＺＲ２５０　ＣＢ４００ＳＦ　ＺＺＲ４００

Ｘ４

購入理由

Ｘ４の航続距離の短さ
更に椎間板ヘルニアの手術後、車重に辟易････
取り回しが楽で航続距離の長いものを検討。
いいタイミングで０５’４０００ｋｍを発見
予算的にもおｋ、速攻購入。


長短所

まだ、５００ｋｍ程度しか走ってないから
大きな不満は無し。
Ｘ４からの乗り換えだからパワー・トルクに
不足感はあるけど、逆に７Ｓくらいが自分にあってると思う。
シフトチェンジに軽い気合が必要かな？
燃費は１６〜１９ｋｍ/ℓ

変更箇所は
ハンドル・グリップ・グリップエンド
ＥＴＣ・エンジンガード（純正）
ＭＲＡシールド・時計

今後は油温計付けてマフラーの交換かな？

あ！！！
最大の不満ありました！
カスタムパーツの少なさ････
仕方ないけど･･･

しかし、初めて永く乗りたいと思わせるバイクに出会えた気がしてます。

ZR-7　99年式

バイク暦　3年半　セロー89年式→ZR-7

購入理由
大型に乗りたかった
＋兄の乗換えで格安で譲ってもらった。

長所
ポジションの楽さ(下半身とバイクの一体感)
航続距離の長さ(ツーリングで20〜24km/l)
回さずにのんびり流して楽しめるエンジン
取り回しのしやすさ

短所
もうちょっとハンドル幅を狭めて手前に持ってきたら楽になるかも。
高速で楽に走れるのは〜110km/hくらい？
エンジンはまだいけるけど風がつらい

変更・追加パーツ
ハンドル(貰ったときから他社製品)
純正エンジンガード
ハンドルカバー
GIVIビキニカウル

積載性を上げたいのですが、好みのキャリアがありません
オフのキャリアみたいにシート〜キャリアまで
フラットなタイプがほしいのですが…

バイク歴は若干5年程度です。30後半で二輪免許取得したので｡私のZR-7S 【シルバー】は走行38000で、特に不具合はありません｡ほとんどノーマルですが、K-maxトップケースとアンダーカウルつけてます。

このバイクは、6000回転辺りでカウルと共振して変なビビり音が出てたので、オーディオ用のデッドニングシートをカウル裏に貼って対応してます｡

実際、レーサーレプリカには叶いませんが、扱いやすい部分ではピカイチだと思います｡色んな部分で