[mixi]列車種別・編成・停車駅・ダイヤなど - 近鉄南大阪線

[147] mixiユーザー 10月08日 20:27

¶近鉄南大阪線･吉野線･長野線･御所線の昼間帯のダイヤ案¶
(30分ﾍｯﾄﾞ)

■特急２･４連[阿倍野橋━吉野]
【停車駅:羽曳野葛城北口高田市橿原神宮飛鳥壺阪寺吉野口福神下市口と六田からの各駅】
※30分に１本

■急行７･８連[阿倍野橋━吉野､阿倍野橋━河内長野]
【停車駅:羽曳野葛城北口高田市橿原神宮と吉野線内･長野線内の各駅】
※全日朝夕は橿原神宮で８⇔４､平日朝夕は富田林で７⇔５の増解結
※土休日終日と平日昼間の急行は阿倍野橋━吉野のみの運行で､全日昼間は４両固定
※30分に１本

■快速８連[阿倍野橋━橿原神宮]
【停車駅:河内松原藤井寺羽曳野と葛城北口からの各駅】
※平日朝夕は羽曳野で８⇔５の増解結､阿倍野橋方３両は羽曳野━橿原神宮は普通で運行
※平日昼&土休日終日は６両固定､羽曳野━橿原神宮は普通ﾜﾝﾏﾝ２両を別に運行
※30分に１本

■準急８連[阿倍野橋━河内長野･橿原神宮･近鉄御所]
【停車駅:河内松原と藤井寺からの各駅】
※平日朝夕&土休日午前は羽曳野で８⇔５の増解結､①阿倍野橋毎時04･34発８両の吉野方３両は羽曳野━橿原神宮は準急で運行､②阿倍野橋毎時14･44発８両の吉野方３両は羽曳野━御所は準急で運行
※平日昼&土休日昼以降は阿倍野橋━河内長野のみの運行で５両固定､①に合わせて羽曳野━橿原神宮は普通ﾜﾝﾏﾝ２両を別に運行､②は無し
※30分に２本

□区間準急７連[阿倍野橋━河内天美]
【停車駅:ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ】
※阪南大学の１講目に間に合う朝８:30付近の阿倍野橋発の回送を転用(前河内長野発阿倍野橋行き急行を充当)
※４･９･10月の平日のみ運行
※河内天美を７両対応に(充分可能)

■普通５連[阿倍野橋━藤井寺､阿倍野橋━富田林]
※30分に阿倍野橋━藤井寺２本､阿倍野橋━富田林１本

★阿倍野橋毎時24･54分発の橿原神宮行き準急を快速に格上げ
★区間急行は廃止
★羽曳野に特急が終日停車
★阿倍野橋━古市の普通を富田林迄延長運転(但しﾗｯｼｭ時は古市止にして､阿倍野橋━河内長野の急行を運行)
★これで美章園口や北田辺から葛城北口や高田市へ行きやすくなります

●今川
快速･準急∽普通待避
●河内天美
特急･急行∽普通待避
●河内松原
快速･準急⇔普通接続
●藤井寺
特急･急行∽普通待避
●羽曳野
特急･急行⇔準急接続
快速⇔普通[阿倍野橋━富田林] 接続
(但しﾗｯｼｭ時の長野線急行運行時は同急行が快速と接続)
●葛城北口
特急⇔快速の片割れ又は普通ﾜﾝﾏﾝA 接続
急行⇔橿原神宮方面準急又は普通ﾜﾝﾏﾝB 接続
快速⇔御所方面準急接続(平日朝夕のみ)
●橿原神宮
特急＝快速連絡

　　　　　特急快準区普

　　　　　急行速急準通
阿倍野橋　● ● ● ● ◎ ●
美章園口　｜｜｜｜｜ ●
北田辺　｜｜｜｜｜ ●
今　　川　｜｜｜｜｜ ●
針中野　｜｜｜｜｜ ●
矢　　田　｜｜｜｜｜ ●
河内天美　｜｜｜｜ ◎ ●
布　　忍　｜｜｜｜　　●
高見の里　｜｜｜｜　　●
河内松原　｜｜ ● ●　　●
恵我之荘　｜｜｜｜　　●
高　　鷲　｜｜｜｜　　●
藤井寺　｜｜ ● ●　　●
土師の里　｜｜｜ ●　　●
道明寺　｜｜｜ ●　　●
羽曳野　● ● ● ●　　●
=============｜====｜====｜
西　　浦　　 ●　　●　　●
喜　　志　　 ●　　●　　●
富田林　　 ●　　●　　●
富田林西口　 ●　　●　　●
川　　西　　 ●　　●　　●
滝谷不動　　 ●　　●　　●
汐の宮　　 ●　　●　　●
河内長野　　 ●　　●　　●
===========================
駒ヶ谷　｜｜｜ ●　　●
上の太子　｜｜｜ ●　　●
二上山　｜｜｜ ●　　●
二上神社口｜｜｜ ●　　●
當麻寺　｜｜｜ ●　　●
磐　　城　｜｜｜ ●　　●
葛城北口　● ● ● ●　　●
===================｜====｜
近鉄新庄　　　　　 ●　　●
忍　　海　　　　　 ●　　●
近鉄御所　　　　　 ●　　●
===========================
高田市　● ● ● ●　　●
浮　　孔　｜｜ ● ●　　●
坊　　城　｜｜ ● ●　　●
畝傍山　｜｜ ● ●　　●
橿原神宮　● ● ● ●　　●
岡　　寺　｜ ●　　　　　●
飛　　鳥　● ●　　　　　●
壺阪寺　● ●　　　　　●
市　　尾　｜ ●　　　　　●
戸　　毛　｜ ●　　　　　●
吉野口　● ●　　　　　●
薬　　水　｜ ●　　　　　●
福　　神　● ●　　　　　●
佐名伝　｜ ●　　　　　●
下市口　● ●　　　　　●
越　　部　｜ ●　　　　　●
六　　田　● ●　　　　　●
大和上市　● ●　　　　　●
吉野神宮　● ●　　　　　●
吉　　野　● ●　　　　　●

※駅名変更は適宜変更してあります

[148] mixiユーザー 12月04日 21:47

第二私案
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=75267009&comm_id=6149934&guid=ON&guid=ON&guid=ON

[149] mixiユーザー 12月20日 23:33

【写真】は大阪阿部野橋発の大晦日から元旦に掛けての終夜運転ダイヤです。

０時から２時の深夜帯は特急と普通だけのまさに志摩線状態です(苦笑)。

勿論、古市にも特急が停車を致します。

終夜運転ダイヤは次のダイヤ変更となる際の参考となる場合が多いのですが、あまり変わらないと私は思います。

まさか河内天美以遠各駅に停車する区間準急は創設しないとは思いますが…(苦笑)。

[150] mixiユーザー 01月04日 01:18

第三私案
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=75524472&comm_id=6149934

[151] mixiユーザー 01月05日 14:00

橿原神宮初詣１dayチケットと共に同封されていた干支盃拝受券を同神宮で引き換えて貰ったものです。

まるでしゃぶしゃぶの木曽路のロゴマークみたい(苦笑)

[152] mixiユーザー 01月18日 13:00

はじめてこちらに投稿させて頂きます。
私の各種別停車駅案（大阪阿部野橋ー古市間）

特急＝旧に戻す（古市通過）。朝夕ラッシュ時のみの運行。
快速急行＝全て吉野行。藤井寺、古市以遠特急停車駅に同じ。（昼間時および夕方ラッシュ時以降の運行）
急行＝（河内松原、）藤井寺、古市以遠現行に同じ（河内松原は朝ラッシュ時上り及び夕方ラッシュ時下りのみ）。河内長野行は廃止。
区間急行＝廃止
準急＝現行通り（早朝及び夕方ラッシュ時以降の運行）ただし橿原神宮前行は廃止。
区間準急＝河内天美以遠各駅（古市行および藤井寺行）。上り下りとも藤井寺で急行、快速急行に連絡。（昼間閑散時のみ運行）
普通＝藤井寺行（準急運行時）及び河内天美行（区間準急運行時）（古市行廃止）

藤井寺は学校が多数駅近くにあるため、急行、快速急行停車が望ましい。

阿部野橋発発車時刻（基本）
特急＝現行通り毎時10分、40分
快速急行＝毎時0分、30分（特急運休時間帯は10分、40分台もあり）
急行＝現行通り毎時20分、50分
準急及び区間準急＝毎時4分台
普通＝現行通り毎時1分台

（古市ー長野間）
ラッシュ時は現行通り、昼間閑散時は古市ー河内長野間での運転
（古市ー橿原神宮前間、尺土（古市）ー御所間）
準急廃止に伴い古市ー橿原神宮前間普通を増発。
尺土ー御所間普通は尺土で古市ー橿原神宮前間普通に連絡。古市ー御所間普通は尺土で急行、快速急行に連絡。
（橿原神宮前ー吉野間）
快速急行は全て吉野線普通と接続。

後ほど修正の可能性あり。

[153] mixiユーザー 01月18日 14:13

>>[152] McKey様

学生が多いからといって藤井寺に急行を停めろと云うのは些かﾅﾝｾﾝｽの様な気がします｡

学生が朝登校する時間帯はﾗｯｼｭ時には間違いないですが､大抵は混雑する列車とは逆方向の大阪阿部野橋⇒藤井寺であり､また下校時は散らばって帰るので１時間に６本ある現行の準急で充分です｡

ただ私は藤井寺に急行を停める案には真っ向から反対ではありません｡(私案参照)

大阪線や奈良線でもそうですが､区間準急はただの減便の口実に過ぎないと私は思います｡

大阪狭山市辺りの住民が橿原神宮前･吉野方面へ行く場合は河内長野経由で古市迄出てきます｡

従って１時間に２本しかない急行だけではかなり不便なので古市には特急の終日停車が必要だと思います｡

[154] mixiユーザー 01月18日 15:32

ですので、快速急行案を書かせてもらってます。
そうすれば日中10分に1本ということになりますので不安はなくなると思います。
また、確かに区間準急案は私にも疑問がありますので、万が一作るとしたらということで書かせてもらいました。

急行を藤井寺に停車という案は乗り継ぎの問題があるからです。
恵我ノ荘、高鷲から古市以遠へ行く場合、その逆の古市以遠から高鷲、恵我ノ荘へ行く場合、現行では藤井寺で準急を約7分待つ必要があります。しかし急行を停車させると、下りでは約3分に減少、上りでは藤井寺到着の際向い側に普通電車が待機してあります。こうすることにより、古市でも乗り継ぎがスムーズになると考えられます。

[155] mixiユーザー 01月18日 18:35

第一私案
[ﾉｰﾏﾙで駅名変更等を施した案]
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=74657499&comm_id=6149934&guid=ON&guid=ON

第二私案
[ﾗｯｼｭ時でも古市や富田林､橿原神宮前での増解結を一切やらない案]
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=75267009&comm_id=6149934&guid=ON&guid=ON

第三私案
[準12分ﾍｯﾄﾞの案]
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=75524472&comm_id=6149934&guid=ON&guid=ON

[156] mixiユーザー 01月19日 02:55

第2案(前記述式修正案)
(ただし車両の切り離しおよび増結は考慮しておりません。)

特急=吉野行。始発より8時台までと17時台より19時台までの運行。
停車駅=現行通り(古市は全て通過)。

快速急行(新設)=吉野行および橿原神宮前行。特急運行時間外の運行。
停車駅=藤井寺、古市、以遠は現行特急の停車駅に同じ。
藤井寺で区間準急に連絡。

急行=吉野行(河内長野行は廃止)。終日運行。
停車駅=(河内松原、)藤井寺、古市、以遠現行に同じ(河内松原は朝ラッシュ時大阪阿部野橋行および夕方ラッシュ時吉野行のみの停車)。
藤井寺で区間準急に連絡。

区間急行=廃止。

準急=河内長野行(橿原神宮前行は廃止)。始発より8時台までと17時台より最終まで。
停車駅=現行通り。

区間準急(新設)=藤井寺行および古市行。9時台より16時台までの運行。
停車駅=河内天美以遠各駅(または河内天美、河内松原以遠各駅)。
(上下線とも藤井寺で急行に接続、河内松原で通過待ち)

普通=河内天美行(区間準急天美以遠各駅停車運行の場合)、藤井寺行(区間準急天美、松原以遠各駅停車の場合および準急運行時)(藤井寺行は藤井寺で急行に連絡)
長野線=閑散時は古市ー河内長野間で運転、南大阪線、御所線=古市ー橿原神宮前間、古市ー御所間、尺土ー御所間で運転、吉野線=橿原神宮前ー吉野間で運転(いずれもワンマン)

大阪阿部野橋発運行サイクル(日中閑散時)
毎時0分、30分=快速急行橿原神宮前行(藤井寺で区間準急古市行に連絡、古市で普通橿原神宮前行または御所行、および河内長野行に連絡、橿原神宮前で吉野行に連絡)
毎時1分台=普通
毎時3分台=区間準急(河内天美で普通接続および藤井寺で急行または快速急行に連絡)
毎時4分台=準急(河内松原で普通に連絡、古市で吉野方面行に連絡)
毎時10分、40分=特急または快速急行吉野行(快速急行は橿原神宮前行と同様)
毎時20分、50分=急行(快速急行に同じ)

[157] mixiユーザー 01月19日 07:56

>>[156] McKey様

最下段にある区準と準急は日中閑散期にも関わらず03･04分に２本走らせると云う意味でなのでしょうか？

普通発車後２分しか空いていない区間準急は河堀口から今川までﾍﾞﾀﾍﾞﾀのﾉﾛﾉﾛ運転になってしまいますヨ(苦笑)｡

今でさえけっこう北田辺迄速度が出せてないんですから…｡

第二･第三私案は４分空けてます｡

[160] mixiユーザー 01月19日 10:45

>>[157]

自分も含めいろいろ妄想で書いてますが難しいですね（笑）

前項目の種別で書かせてもらってますが、日中は区間準急、その他時間帯は準急という意味で書かせてもらってます。
区間準急を準急より1分早く発車させているのは、区間準急の停車駅が準急より多く、途中で後続の急行および快速急行がつかえてしまうのを防ぐためです。
このノロノロ運転を解消しようとするならば、前倒しするのが困難なため、区間準急を4分台、準急なら5分台にするか、区間準急を全て布忍、高見ノ里を通過させ普通を全て藤井寺行にする、という考えも有りかも知れません。

[161] mixiユーザー 01月19日 11:45

>>[160] McKey様

区準を大阪阿部野橋発03分台にした処で前を行く普通につかえてしまい､河堀口先の右ｶｰﾌﾞ過ぎたﾄｺの加速すべきﾄｺで加速出来ないので､逆に通常の04分台発よりも15～30秒遅れてしまいます｡

私は区準を河内松原以遠各駅に停車させて､藤井寺で特急又は急行と区準を接続させるなら…
大阪阿部野橋発01分台普通､04分台区準､10分台特急又は急行
…で充分だと思います｡

ただ河内松原には藤井寺みたいに引上線設備が無い為に大阪阿部野橋━河内松原の普通は下りはﾀﾞｲﾚｸﾄに１番線か４番線に入ってそこから直接上りの発車をさせなきゃならないので､一部の客は跨線をしてﾎｰﾑを移らなければならない煩わしさが発生します｡

ただ区準を河内天美以遠各駅とすると､今度は後続の急行がﾉﾛﾉﾛ運転を強いられます｡

はっきり言って南大阪線は区間準急を設営するのには不向きな路線と言えるでしょう｡

南大阪線系統では藤井寺は大阪阿部野橋に次いで第二位､河内松原は第三位の乗降客数を誇っていますのでやはり両駅を中心に利便性を考えなきゃなりません｡

[162] mixiユーザー 01月29日 17:13

¶12分ﾍｯﾄﾞにした場合のﾀﾞｲﾔｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ¶
［但しこれをやるには汐ノ宮の行き違い設備を復活させる事が条件］

※大阪阿部野橋発昼間時簡易時刻表※

04 区急河内長野５両又は#８両
06 普通古市６両
10 準急御所３両*河内長野５両
16 急行吉野４両又は#７両
18 普通藤井寺６両
22 快速壺阪山４両*橿原神宮前３両
　 (後３両古市━橿原神宮前は普通)
28 区急河内長野５両又は#８両
30 普通藤井寺６両
34 準急橿原神宮前２両ﾜﾝﾏﾝ*河内長野５両
40 特急吉野４両
42 普通古市６両
46 準急御所３両*河内長野５両
52 急行吉野４両又は#７両
54 普通藤井寺６両
58 快速壺阪山４両*橿原神宮前３両
　 (後３両古市━橿原神宮前は普通)

*は古市での増解結が必要
#は橿原神宮前や富田林での増解結が必要(但しﾗｯｼｭ時のみ)

●今川
準急10∽普通06
快速22∽普通18
準急34∽普通30
準急46∽普通42
快速58∽普通54
●河内天美
区急04∽普通54
急行16∽普通06
区急28∽普通18
特急40∽普通30
急行52∽普通42
●河内松原
準急10＝普通54
快速22＝普通06
準急34＝普通18
準急46＝普通30
快速58＝普通42
●藤井寺
区急04＝普通42
急行16∽普通54
区急28＝普通06
特急40∽普通18
急行52∽普通30
●古市
区急04＝快速58(古市離合の普通を含む)
急行16＝準急10(御所＆河内長野)
区急28＝快速22(古市離合の普通を含む)
特急40＝準急34(橿原神宮前＆河内長野)
急行52＝準急46(御所＆河内長野)
●尺土
急行16＝普通58¶←快速の片割れ
快速22＝準急10←当準急は御所往還
特急40＝普通22¶←快速の片割れ
急行52＝準急34¶
快速58＝準急46←当準急は御所往還
●橿原神宮前
無し
●壺阪山
急行16⇔快速58
特急40⇔快速22

＝接続､∽待避､⇔連絡
¶←この組合せは尺土で尺土━御所の普通２両ﾜﾝﾏﾝとも連絡

★特急は古市に終日停車にして､基本的に１時間に１本に減便(その代わりに見ていてみすぼらしい２両編成はやめて４両編成を基本にする)
★特急は平日は白橿等のﾆｭｰﾀｳﾝの通勤客の事を考えて停車駅を…
古市尺土高田市橿原神宮前岡寺壺阪山吉野口福神下市口六田大和上市
土休日は観光地優先で停車駅を…
古市尺土高田市橿原神宮前飛鳥壺阪山吉野口下市口六田大和上市吉野神宮
とする
★大阪阿部野橋16･52分発の吉野行き急行はﾗｯｼｭ時は７両編成にし､橿原神宮前で後ろ３両を切り離し
★大阪阿部野橋04･28分発の河内長野行き区急はﾗｯｼｭ時は８両編成にし､富田林で後ろ３両を切り離し
★大阪阿部野橋22･58分発の壺阪山行き下り快速７両編成は古市で切り離しをしたあとは後３両は【快速|壺阪山/この車両は古市から普通】から【普通|橿原神宮前】に種別･行先方向幕を変えて運行{逆に上りは大阪阿部野橋方３両は古市で増結のあと【普通|古市/この車両は古市から快速】から【快速|大阪阿部野橋】に種別･行先方向幕を変えて運行}
★当案での快速停車駅は…
河内松原藤井寺古市尺土高田市浮孔坊城橿原神宮西口橿原神宮前岡寺飛鳥とする
(快速は古市で４～５分程の時間調整)
★急行･準急は現行通りの停車駅
★12分ﾍｯﾄﾞにした事で減量ﾀﾞｲﾔならない様､大阪阿部野橋━古市を走行中の快速と準急は終日７～８両編成､大阪阿部野橋━藤井寺の普通も終日６両編成と､昼間でもほぼMAX状態の両数を維持し､藤井寺停車の河内長野行き区間急行を昼間も走らせる
★４･５･９･10月の平日朝下りの大阪阿部野橋８:34発の準急だけは区間準急にして河内天美に停車させる
★古市━橿原神宮前の普通ﾜﾝﾏﾝｶｰは基本的に廃止

※当案では古市において近鉄も未だかつてやった事がない３種別方向同時接続を行なっています
例えば昼間下りは…

ﾊﾟﾀｰﾝⅠ[１時間に３回]
①【特急or急行|吉野】４両
②【準急|御所or橿原神宮前】２～３両
②【準急|河内長野】５両

ﾊﾟﾀｰﾝⅡ[１時間に２回]
②【区間急行|河内長野】５両
①【快速|壺阪山】４両
①【普通|橿原神宮前】３両

‥と効率よくなっており､かなり利便性が向上しています
①②は古市における番線

[163] mixiユーザー 01月29日 17:19

¶古市や富田林､橿原神宮前の駅ﾎｰﾑでの増解結を一切無しにした案(但し古市車庫内等での増解結は除く:30分ｻｲｸﾙ)¶

■特急２両又は４両､１時間に２本
[大阪阿部野橋━吉野]
【停車駅:古市尺土高田市橿原神宮前飛鳥壺阪山吉野口福神下市口六田大和上市吉野神宮】
■急行５両(閑)又は８両(繁)､１時間に２本
[大阪阿部野橋━橿原神宮前]
【停車駅:古市尺土高田市】
■区間急行５両(閑)又は８両(繁)､１時間に２本
[大阪阿部野橋━古市]
【停車駅:藤井寺】

■快速６両(閑)､１時間に２本{但し平日ﾗｯｼｭ時は浮孔･坊城･橿原神宮西口通過の"通勤快速"とし､８両(繁)編成にする}
[大阪阿部野橋━橿原神宮前]
【停車駅:河内松原藤井寺古市尺土高田市浮孔坊城橿原神宮西口】
■準急５両､１時間に２本
[大阪阿部野橋━河内長野]
【停車駅:河内松原藤井寺古市以遠各駅】
■準急６両(閑)又は８両(繁)､１時間に２本
[大阪阿部野橋━古市]
【停車駅:河内松原藤井寺】

■普通４両､１時間に２本
[大阪阿部野橋━吉野]
(一部ﾜﾝﾏﾝｶｰ使用で､ﾜﾝﾏﾝ運行区間は古市━吉野に限る)
■普通５両､１時間に２本
[大阪阿部野橋━河内長野]
■普通５両､１時間に２本
[大阪阿部野橋━富田林]

■普通２両ﾜﾝﾏﾝｶｰ､１時間に２本
[古市━御所]
(平日ﾗｯｼｭ時は古市━壺阪山の４両ﾂｰﾏﾝに変更)

§大阪阿部野橋発簡易時刻表§
00･30区急古市５両(閑)又は７両(繁)
01･31普通吉野４両(一部ﾜﾝﾏﾝｶｰ)
05･35準急河内長野５両
10･40特急吉野２両又は４両
11･41普通河内長野５両
15･45準急古市６両(閑)又は８両(繁)
20･50急行橿原神宮前５両(閑)又は７両(繁)
21･51普通富田林５両
25･55快速橿原神宮前６両
　　　　　(但し通勤快速で運行時は８両)

●今川
･快速橿原神宮∽普通富田林
･準急河内長野∽普通吉　　野
･準急古　　市∽普通河内長野

●河内天美
･特急吉　　野∽普通吉　　野
･急行橿原神宮∽普通河内長野
･区急古　　市∽普通富田林

●河内松原
･快速橿原神宮＝普通河内長野
･準急河内長野＝普通富田林
･準急古　　市＝普通吉　　野

●藤井寺
･特急吉　　野∽普通富田林
･急行橿原神宮∽普通吉　　野
･区急古　　市＝普通河内長野

●古市
･特急吉　　野＝準急河内長野
･急行橿原神宮⇔普通古市-御所
　↓平日ﾗｯｼｭ時は…
*急行橿原神宮⇔普通古市-壺阪
･区急古　　市⇔普通吉　　野
･快速橿原神宮＝普通吉　　野
(普通吉野は当駅で５分程の時間調整)
･準急古　　市⇔普通富田林

●尺土
･特急吉　　野＝普通吉　　野
(上記両列車に⇔普通尺土-御所)
･快速橿原神宮＝普通古市-御所
　↓平日ﾗｯｼｭ時は…
*通快橿原神宮＝普通古市-壺阪とする

●橿原神宮前
･特急吉　　野⇔快速橿原神宮
　↓平日ﾗｯｼｭ時は…
*特急吉　　野＝普通古市-壺阪とする
･急行橿原神宮⇔普通吉　　野

＝接続　∽待避　⇔連絡

★古市には特急が終日停車
★吉野線区間は志摩線やJRの地方ﾛｰｶﾙ線の様に､特急と普通だけの運行にする(但し桜のｼｰｽﾞﾝを除く)
★現行の区間急行は廃止して藤井寺停車の大阪阿部野橋━古市の区間急行を設け､増結をしない分､本数の方を増やす
★当案の準急は土師ノ里と道明寺は通過
★実質的に古市━橿原神宮前には"準急"を走らせない
★４･５･９･10月の平日下り８:35大阪阿部野橋発河内長野行き準急だけは"区間準急"となり､河内天美にも停車
★繁忙ﾗｯｼｭ時と閑散時の端境期の時間帯は増解結ではなく､古市車庫での車両取替で間に合わす

[164] mixiユーザー 01月29日 18:02

¶駅名を多少変えて現行停車駅案を出来るだけ生かしたもの¶
(30分ﾍｯﾄﾞ)

■特急２連(閑)又は４連(繁)[阿倍野橋━吉野]
【停車駅:羽曳野葛城北口高田市橿原神宮明日香口(平日のみ) 高松塚(休日のみ) 壺阪寺吉野口福神(平日のみ) 下市口六田大和上市吉野神宮(休日のみ)】
※30分に１本

■急行７連又は８連[阿倍野橋━吉野､阿倍野橋━河内長野･富田林]
【停車駅:羽曳野葛城北口高田市橿原神宮と吉野線内･長野線内の各駅】
※全日朝夕ﾗｯｼｭ時は橿原神宮で８⇔４､平日朝夕ﾗｯｼｭ時は富田林で７⇔５の増解結
※昼間の急行は阿倍野橋━吉野のみの運行で４両固定
※平日･土休日共に朝上りと夕方下りは阿倍野橋━富田林の急行７両を阿倍野橋00･30分発では17:00～20:30に運行させる
※30分に１本

■快速８連[阿倍野橋━橿原神宮]
【停車駅:河内松原藤井寺羽曳野と葛城北口からの各駅】
※平日朝夕は羽曳野で８⇔５の増解結､阿倍野橋方３両は羽曳野━橿原神宮は普通で運行
※平日昼＆土休日終日は６両固定､羽曳野━橿原神宮は普通ﾜﾝﾏﾝ２両を別に運行
※30分に１本

■準急８連[阿倍野橋━河内長野･橿原神宮･富田林･近鉄御所]
【停車駅:河内松原と藤井寺からの各駅】
※平日･土休日共に朝夕は羽曳野で８⇔５の増解結､①阿倍野橋毎時04･34発８両の吉野方３両は羽曳野━壺阪寺は準急で運行､②阿倍野橋毎時14･44発８両の吉野方３両は羽曳野━御所は準急で運行
※平日･土休日共に昼は阿倍野橋━河内長野のみの運行で５両固定､①に合わせて羽曳野━壺阪寺は普通ﾜﾝﾏﾝ２両を別に運行､②は無し
※30分に２本

□区間準急７連[阿倍野橋━河内天美]
【停車駅:ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ】
※阪南大学の１講目に間に合う朝８:30付近の阿倍野橋発の回送を転用(前河内長野発阿倍野橋行き急行を充当)
※４･５･９･10月の平日のみ運行
※河内天美を７両対応に(充分可能)

■普通５連[阿倍野橋━藤井寺､阿倍野橋━富田林]
※30分に阿倍野橋━藤井寺２本､阿倍野橋━富田林１本

★阿倍野橋毎時24･54分発の橿原神宮行き準急を快速に格上げして壺阪寺行きに
★区間急行は廃止
★羽曳野に特急が終日停車
★特急欄の平は平日のみ停車､休は土休日のみ停車
★阿倍野橋━古市の普通を富田林迄延長運転(但し平日ﾗｯｼｭ時は古市止にして､現行通りに阿倍野橋━河内長野の急行を運行)
★土休日夕方下りに阿倍野橋━富田林の急行を新設
★これで美章園口や北田辺から葛城北口や高田市へ行きやすくなります

●今川
快速･準急∽普通待避
●河内天美
特急･急行∽普通待避
●河内松原
快速･準急⇔普通接続
●藤井寺
特急･急行∽普通待避
●羽曳野
特急･急行⇔準急接続
快速⇔普通[阿倍野橋━富田林] 接続
(但しﾗｯｼｭ時等､長野線急行運行時は同急行が快速と接続して普通は古市止)
●葛城北口
特急＝快速の片割れ又は普通ﾜﾝﾏﾝA 接続
急行＝壺阪山方面準急又は普通ﾜﾝﾏﾝB 接続
快速＝御所方面準急接続(平日朝夕のみ)
●橿原神宮
特急＝快速連絡

[165] mixiユーザー 01月29日 18:23

>>[164]案の停車駅

　　　　　特急快準区普

　　　　　急行速急準通
阿倍野橋　● ● ● ● ◎ ●
美章園口　｜｜｜｜｜ ●
北田辺　｜｜｜｜｜ ●
今　　川　｜｜｜｜｜ ●
針中野　｜｜｜｜｜ ●
矢　　田　｜｜｜｜｜ ●
河内天美　｜｜｜｜ ◎ ●
布　　忍　｜｜｜｜　　●
高見の里　｜｜｜｜　　●
河内松原　｜｜ ● ●　　●
恵我之荘　｜｜｜｜　　●
高　　鷲　｜｜｜｜　　●
藤井寺　｜｜ ● ●　　●
土師の里　｜｜｜ ●　　●
道明寺　｜｜｜ ●　　●
羽曳野　● ● ● ●　　●
=============┃====┃====┃
西　　浦　　 ●　　●　　●
喜　　志　　 ●　　●　　●
富田林　　 ●　　●　　●
南富田林　　 ●　　●
川　　西　　 ●　　●
滝谷不動　　 ●　　●
汐の宮　　 ●　　●
河内長野　　 ●　　●
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
駒ヶ谷　｜｜｜ ●　　●
上の太子　｜｜｜ ●　　●
二上山　｜｜｜ ●　　●
二上神社口｜｜｜ ●　　●
當麻寺　｜｜｜ ●　　●
磐　　城　｜｜｜ ●　　●
葛城北口　● ● ● ●　　●
===================┃====┃
近鉄新庄　　　　　 ●　　●
忍　　海　　　　　 ●　　●
近鉄御所　　　　　 ●　　●
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
高田市　● ● ● ●　　●
浮　　孔　｜｜ ● ●　　●
坊　　城　｜｜ ● ●　　●
畝傍山　｜｜ ● ●　　●
橿原神宮　● ● ● ●　　●
明日香口　平 ●　　●　　●
高松塚　休 ● 　 ●　　●
壺阪寺　● ●　　●　　●
市　　尾　｜ ●
戸　　毛　｜ ●
吉野口　● ●
薬　　水　｜ ●
福　　神　平 ●
佐名伝　｜ ●
下市口　● ●
越　　部　｜ ●
六　　田　● ●
大和上市　● ●
吉野神宮　休 ●
吉　　野　● ●

※駅名変更
大阪阿部野橋⇒阿倍野橋
河堀口⇒美章園口
高見ノ里⇒高見の里
恵我ノ荘⇒恵我之荘
土師ノ里⇒土師の里
古　　市⇒羽曳野
§新駅§⇒西　　浦
富田林西口⇒南富田林
汐ノ宮⇒汐の宮
上ノ太子⇒上の太子
当麻寺⇒當麻寺
尺　　土⇒葛城北口
橿原神宮西口⇒畝傍山
橿原神宮前⇒橿原神宮
岡　　寺⇒明日香口
飛　　鳥⇒高松塚
壺阪山⇒壺阪寺
　葛　 ⇒戸　　毛(とうげ)
大阿太⇒佐名伝(さなて)

[166] mixiユーザー 01月29日 19:50

>>[162]
>>[163]
>>[164]
>>[165]

みんなから嫌われた「貼っておきますネ」と串団子停車駅表が復活。
タマゴ降臨したか…そろそろ爆発するのでは…

[167] mixiユーザー 01月30日 06:59

団子並べる暇があったら仕事しろよ(^^;)

[168] mixiユーザー 01月30日 12:25

駅名変更について一言だけ

大阪阿部野橋→阿倍野橋は無理があります。
阿部野橋という橋はありますが、阿倍野橋という橋はありません。

[169] mixiユーザー 01月30日 12:53

>>[168] McKey様

お返事ありがとうございます｡

大阪市交通局に聞くと､バス停なんかは平仮名表記の『あべの橋』ですが､漢字の場合は『阿倍野橋』となるそうです｡

[170] mixiユーザー 01月30日 17:44

それから南富田林も無理がある。
路線図見て下さい。よく見ると西南西に向かってます。それに、川西、滝谷不動は富田林の南側ですよ。

[171] mixiユーザー 01月30日 18:23

富田林西口には市役所や消防署･警察署等の官庁が揃っておりますが､乗降客は富田林の方が１日当たり14,000人程に対してこちらは同5,000人程であり､また富田林"以南"からは単線になるのでこう名付けさせていただいてます｡

線路的には河内長野方面の南方向に向かうので『南富田林』としました｡

"西"と云うのは大極的に見ると富田林からは大阪阿部野橋方面へ戻る方向となります｡

阪急だって西向日と東向日がありますが､位置的にはほぼ南北方向の関係です｡

また近鉄には南生駒と云う駅がありますが､この駅は生駒とは隣り合っていないし､さらに南には萩の台や東山と云った生駒市内の駅が存在します｡

[172] mixiユーザー 01月31日 08:23

八木西口なんかでも大和八木駅のほぼ南方向です｡

近鉄はやたらと方角の次に"口"を付けるのがお好きな様です

阪急の西宮北口はあの場所が『北口町』だからと云う説があります｡

[173] mixiユーザー 01月31日 13:28

思うんですが､藤井寺行き普通(折り返し大阪阿部野橋行き)は同駅の１番線なり３番線に入線して引き込み線に上げる事なく､ﾀﾞｲﾚｸﾄに下り線に入っていけばいいんじゃないかと思います｡

現在は西側にある引き込み線に入るので運転士なんかは１往復半を強いられています｡

南海高野線の河内長野やかつての壺阪山方式にすれば運転士もかなり楽になります｡

恵我ノ荘･高鷲━土師ノ里以遠を往き来する乗客は見た処そんなに居ない雰囲気がしますし､ｶﾞﾗｶﾞﾗの感じです｡

[174] mixiユーザー 01月31日 15:08

>>[173]

それは無理があります。時間帯によっては1番線に藤井寺止の電車が到着した際には3番線に電車が止まっていることがあります。（引き込み線より普通電車が入っていたり、古市発の普通電車が到着してます。思っているよりも早く3番線に停車しています。）
また、1番線から直接上り線に入る線路や、下り線から直接3番線に入る線路がありません。作るのに莫大な費用がかかるし、実際に作って運行したとしても、正面衝突の事故の可能性が高くなります。（実際近辺に作ることは不可能に近い。）

[175] mixiユーザー 01月31日 15:59

>>[174] McKey様

ご意見有難うございます｡

あと､私は思うのですが､大阪阿部野橋00･30発の筋の河内長野行き急行を昼間でも走らせて名称を"区間急行"に改め､藤井寺停車にしてもいいんじゃないかと思います｡

その際には必ず藤井寺で当該区急と古市行き普通と接続して欲しいと思います｡

[176] mixiユーザー 02月01日 14:23

>>[172]

1920年　兵庫県武庫郡瓦木村に西宮北口駅開業
1925年　兵庫県武庫郡西宮町が西宮市に昇格
1942年　西宮市が武庫郡瓦木村を編入

ってか、「北口町」に配慮して「西宮北口駅」になっているとしたら、駅の所在地は「西宮市北口町」のはずです。
タマゴちゃんの持論のスジを通すなら「西宮高松駅」になっているはずです。

[177] mixiユーザー 02月01日 15:57

>>[171]

富田林の寺内町（じないまち）の西口にあたるから、「富田林西口駅」を名乗っているのでしょう。

[178] mixiユーザー 02月01日 18:00

>>[177]
ほな､富田林は『富田林北口』にでもして欲しいよネ｡

[179] mixiユーザー 02月01日 18:15

>>[178]

近鉄最初の開業区間は柏原～道明寺～古市～富田林ですが、その当初から富田林駅を名乗っています。

二番手的な駅が市の看板駅に変わったのなら改称も必要でしょう（枚方東口駅→枚方市駅、西鹿児島駅→鹿児島中央駅）。
近くに新しい駅ができ、その駅の役目をほぼ失ったのなら駅名改称も必要でしょう（成田空港駅→東成田駅）。

しかし、富田林駅は今でも富田林市の東側の表玄関です。

ちなみに富田林駅では近鉄バスの発着するＰＬ側改札は「北改札」、寺内町側改札は「南改札」です。
このことからすると、今更「富田林北口駅」に改称はややこしいでしょう。（苦笑）

[180] mixiユーザー 02月02日 00:21

富田林西口はもともと「学校前」という駅名でした。名前の由来は近くに富田林高校があるからですが、富田林西口を「富田林高校前」と改名した方が妥当じゃないでしょうか？

[181] mixiユーザー 02月02日 03:26

>>[180] McKey様

府立高校(公立)の名前を駅名にするのはもう時代が終わっているのかも知れません｡

私立の大学や高校の名前ならﾛｲﾔﾘﾃｨ(お金を貰って)で駅名やそのｻﾌﾞに付ける場合があります｡

『学園前』なんかはこれで世間に通ずる様になってしまったんだから本当に凄いと思います｡

[182] mixiユーザー 01月02日 14:40

¶近鉄南大阪線･吉野線･長野線･御所線の昼間帯のダイヤ案¶
(準12分ﾍｯﾄﾞで､切り離された車両は全て当駅止［国土交通省の通達]にしてｽｯｷﾘさせた案)

■特急[大阪阿部野橋━吉野]
【停車駅:古市尺土高田市橿原神宮前 ◇岡寺 ◆飛鳥壺阪山吉野口 ◇福神下市口六田大和上市 ◆吉野神宮】
岡寺と福神は平日のみ停車､飛鳥と吉野神宮は土休日のみ停車
※１時間に２本

■急行[大阪阿部野橋━吉野]
【停車駅:古市尺土高田市橿原神宮前と吉野線内の各駅】
※１時間に２本

■区間急行[大阪阿部野橋━橿原神宮前]
【停車駅:藤井寺古市尺土高田市浮孔坊城橿原神宮西口】
※１時間に１本

■準急[大阪阿部野橋━河内長野･橿原神宮前]
【停車駅:河内松原藤井寺古市からの各駅】
※１時間に５本

■普通[大阪阿部野橋━河内長野･壺阪山･近鉄御所]
※１時間に５本

大阪阿部野橋発昼間の簡易時刻表
04 特急吉　　野　４両
06 普通壺阪山　４両＋②‥藤井寺
10 準急河内長野　５両＋③‥富田林
16 急行吉　　野　４両＋③‥橿原神宮前
18 普通河内長野　５両
22 準急河内長野　５両＋③‥富田林
28 区急橿原神宮前６両＋②‥尺土
30 普通壺阪山　４両＋②‥藤井寺
34 準急橿原神宮前４両＋④‥古市
40 特急吉　　野　４両
42 普通河内長野　５両
46 準急河内長野　５両＋③‥富田林
52 急行吉　　野　４両＋③‥橿原神宮前
54 普通御　　所　４両＋②‥藤井寺
58 準急橿原神宮前４両＋④‥古市

★『＋〇‥駅』はﾗｯｼｭ時における藤井寺や古市や富田林､尺土や橿原神宮前での増解結の両数(尚､昼間における増解結は一切無し)
★上記増結対象は平日上りが古市基準で６:30～９:30発と16:30～22:30発の列車､土休日上りが古市基準で７:30～11:30発と15:30～20:30発の列車が対象で､朝の部は上りは表記駅で増結･下りは藤井寺(普通のみ)又は古市で切り離し､夕夜の部は上りは藤井寺(普通のみ)又は古市で増結･下りは表記駅で切り離し
★大阪阿部野橋発の時点では時間帯によって行き先にかなりの片寄りが出ていますが､藤井寺や古市辺りになるとﾊﾞﾗﾂｷが出てﾊﾞﾗﾝｽが良くなってきます
★区間急行は現行停車駅に藤井寺を追加､準急は土師ノ里と道明寺を通過
★大阪阿部野橋━藤井寺の普通や大阪阿部野橋━河内天美の普通は早朝･深夜便以外は基本的に廃止
★古市━橿原神宮前の普通２両ﾜﾝﾏﾝｶｰを廃止
★切り離された車両は全て当駅止
★当案だと新たに種別方向幕を増やす必要が一切なく､行き先も一ヶ所だけで非常にｼﾝﾌﾟﾙになります｡

●今川
準急河内長野10∽普通壺阪山06
準急河内長野22∽普通河内長野18
準急橿原神宮34∽普通壺阪山30
準急河内長野46∽普通河内長野42
準急橿原神宮58∽普通御　　所54

●河内天美
特急吉　　野04∽普通御　　所54
急行吉　　野16∽普通壺阪山06
区急橿原神宮28∽普通河内長野18
特急吉　　野40∽普通壺阪山30
急行吉　　野52∽普通河内長野42

●河内松原
準急河内長野10＝普通御　　所54
準急河内長野22＝普通壺阪山06
準急橿原神宮34＝普通河内長野18
準急河内長野46＝普通壺阪山30
準急橿原神宮58＝普通河内長野42

●藤井寺
特急吉　　野04∽普通河内長野42
急行吉　　野16∽普通御　　所54
区急橿原神宮28＝普通壺阪山06
特急吉　　野40∽普通河内長野18
急行吉　　野52∽普通壺阪山30

●古市
特急吉　　野04＝準急橿原神宮58
急行吉　　野16＝準急河内長野10
区急橿原神宮28＝準急河内長野22
特急吉　　野40＝準急橿原神宮34
急行吉　　野52＝準急河内長野46
[準急は下りは特急･急行･区急が来るまで､上りは特急･急行･区急が発車してから､それぞれ当駅で約３～４分程の待ち合わせ]

●尺土
特急吉　　野04＝普通壺阪山30¶
急行吉　　野16＝準急橿原神宮58¶
区急橿原神宮28＝普通御　　所54
特急吉　　野40＝普通壺阪山06¶
急行吉　　野52＝準急橿原神宮34¶
¶は尺土━御所の普通２両ﾜﾝﾏﾝｶｰとも連絡

●橿原神宮前
無し

●壺阪山
無し

＝接続､∽待避

[183] mixiユーザー 01月02日 18:01

http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=76113574&comm_id=6149934&guid=ON&guid=ON&guid=ON&guid=ON&guid=ON

[185] mixiユーザー 02月13日 13:31

↓付録私案↓
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=77694097&comm_id=6149934

あくまでも簡単に特急・急行・普通だけにして増解結を出来るだけ避けてラッシュ時だけにした案[30分ヘッド:準７分30秒ヘッド]

■特急[大阪阿部野橋━吉野]
【停車駅…古市尺土高田市橿原神宮前飛鳥壺阪山吉野口福神下市口六田大和上市吉野神宮】
※１時間に２本

■急行[大阪阿部野橋━吉野、河内長野]
【停車駅…河内松原藤井寺古市尺土高田市橿原神宮前吉野線内と長野線内は各駅に停車】
※１時間に吉野方面２本と河内長野方面４本の合計６本

■区間急行[大阪阿部野橋━橿原神宮前]
【停車駅…河内松原藤井寺古市尺土高田市浮孔坊城橿原神宮西口】
※１時間に２本

■普通[大阪阿部野橋━壺阪山、御所、古市]
※１時間に各２本ずつの合計８本

※準急は廃止

03普通古　　市４両
06急行河内長野５両＋?B…富田林
10特急吉　　野４両
11普通壺阪山４両
14急行吉　　野４両＋?B…橿原神宮前
18普通古　　市４両
21急行河内長野５両＋?B…富田林
25普通御　　所４両
28区急橿原神宮６両＋?A…古市
――――――――――――――――――――
33普通古　　市４両
36急行河内長野５両＋?B…富田林
40特急吉　　野４両
41普通壺阪山４両
44急行吉　　野４両＋?B…橿原神宮前
48普通古　　市４両
51急行河内長野５両＋?B…富田林
55普通御　　所４両
58区急橿原神宮６両＋?A…古市

●今川
06・36急行河内長野＞03・33普通古　　市
14・44急行吉　　野＞11・41普通壺阪山
21・51急行河内長野＞18・48普通古　　市
28・58区急橿原神宮＞25・55普通御　　所

●河内天美
10・40特急吉　　野＞03・33普通古　　市

●河内松原
06・36急行河内長野＝25・55普通御　　所
10・40特急吉　　野＝25・55普通御　　所
14・44急行吉　　野＝03・33普通古　　市
21・51急行河内長野＝11・41普通壺阪山
28・58区急橿原神宮＝18・48普通古　　市

●藤井寺
06・36急行河内長野＝18・48普通古　　市
10・40特急吉　　野＞18・48普通古　　市
14・44急行吉　　野＝25・55普通御　　所
21・51急行河内長野＝03・33普通古　　市
28・58区急橿原神宮＝11・41普通壺阪山

●古市
10・40特急吉　　野＝06・36急行河内長野

●二上山[現在の上り線を通過用の中線とし、地下鉄御堂筋線天王寺駅みたいな形にする]
10・40特急吉　　野＞11・41普通壺阪山

●尺土
14・44急行吉　　野＝11・41普通壺阪山¶
28・58区急橿原神宮＝25・55普通御　　所
(¶は普通２両ワンマンカー尺土━御所と連絡)

●橿原神宮前
無し

●壺阪山
無し

＝…接続、＞…通過・待避
例、『＋?A…橿原神宮前』はラッシュ時におけるその駅での増解結両数(朝上りは増結、夕方下りは切り離し)

★藤井寺でも急行と普通の接続をし、通過する土師ノ里と道明寺の利便性を高めてあります

★大阪阿部野橋━古市を走る普通は１時間当たり６本から８本に増やしてありますのでラッシュ時でも全て４両編成にしてあります

★増解結の時間帯と方法は第四私案のやり方に準拠する

　　　　　　特急普

　　　　　　急行通
大阪阿部野橋● ● ●
河堀口　　｜｜ ●
北田辺　　｜｜ ●
今　　川　　｜｜ ●
針中野　　｜｜ ●
矢　　田　　｜｜ ●
河内天美　　｜｜ ●
布　　忍　　｜｜ ●
高見ノ里　　｜｜ ●
河内松原　　｜ ● ●
恵我ノ荘　　｜｜ ●
高　　鷲　　｜｜ ●
藤井寺　　｜ ● ●
土師ノ里　　｜｜ ●
道明寺　　｜｜ ●
古　　市　　● ● ●
===============┃=┃=======
喜　　志　　　 ● ●
富田林　　　 ● ●
富田林西口　　 ● ●
川　　西　　　 ● ●
滝谷不動　　　 ● ●
汐ノ宮　　　 ● ●
河内長野　　　 ● ●
===========================
駒ヶ谷　　｜｜ ●
上ノ太子　　｜｜ ●
二上山　　｜｜ ●
二上神社口　｜｜ ●
当麻寺　　｜｜ ●
磐　　城　　｜｜ ●
尺　　土　　● ● ●
==================┃=======
近鉄新庄　　　　　●
忍　　海　　　　　●
近鉄御所　　　　　●
===========================
高田市　　● ● ●
浮　　孔　　｜＊ ●
坊　　城　　｜＊ ●
橿原神宮西口｜＊ ●
橿原神宮前　● ● ●
岡　　寺　　｜ ● ●
飛　　鳥　　● ● ●
壺阪山　　● ● ●
市　　尾　　｜ ●
　葛　　　｜ ●
吉野口　　● ●
薬　　水　　｜ ●
福　　神　　● ●
大阿太　　｜ ●
下市口　　● ●
越　　部　　｜ ●
六　　田　　● ●
大和上市　　● ●
吉野神宮　　● ●
吉　　野　　● ●

＊浮孔・坊城・橿原神宮西口は区間急行のみ停車

[186] mixiユーザー 02月14日 10:29

↓付録私案↓
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=77694097&comm_id=6149934

あくまでも簡単に特急･急行･普通だけにして増解結を出来るだけ避けてﾗｯｼｭ時だけにした案[30分ﾍｯﾄﾞ:準７分30秒ﾍｯﾄﾞ]

■特急[大阪阿部野橋━吉野]
【停車駅…古市尺土高田市橿原神宮前飛鳥壺阪山吉野口福神下市口六田大和上市吉野神宮】
※１時間に２本

■急行[大阪阿部野橋━吉野､河内長野]
【停車駅…河内松原藤井寺古市尺土高田市橿原神宮前吉野線内と長野線内は各駅に停車】
※１時間に吉野方面２本と河内長野方面４本の合計６本

■区間急行[大阪阿部野橋━橿原神宮前]
【停車駅…河内松原藤井寺古市尺土高田市浮孔坊城橿原神宮西口】
※１時間に２本

■普通[大阪阿部野橋━壺阪山､御所､古市]
※１時間に各２本ずつの合計８本

※準急は廃止

03普通古　　市４両
06急行河内長野５両＋３…富田林
10特急吉　　野４両
11普通壺阪山４両
14急行吉　　野４両＋３…橿原神宮前
18普通古　　市４両
21急行河内長野５両＋３…富田林
25普通御　　所４両
28区急橿原神宮６両＋２…古市
――――――――――――――――――――
33普通古　　市４両
36急行河内長野５両＋３…富田林
40特急吉　　野４両
41普通壺阪山４両
44急行吉　　野４両＋３…橿原神宮前
48普通古　　市４両
51急行河内長野５両＋３…富田林
55普通御　　所４両
58区急橿原神宮６両＋２…古市

●今川
06･36急行河内長野＞03･33普通古　　市
14･44急行吉　　野＞11･41普通壺阪山
21･51急行河内長野＞18･48普通古　　市
28･58区急橿原神宮＞25･55普通御　　所

●河内天美
10･40特急吉　　野＞03･33普通古　　市

●河内松原
06･36急行河内長野＝25･55普通御　　所
10･40特急吉　　野＝25･55普通御　　所
14･44急行吉　　野＝03･33普通古　　市
21･51急行河内長野＝11･41普通壺阪山
28･58区急橿原神宮＝18･48普通古　　市

●藤井寺
06･36急行河内長野＝18･48普通古　　市
10･40特急吉　　野＞18･48普通古　　市
14･44急行吉　　野＝25･55普通御　　所
21･51急行河内長野＝03･33普通古　　市
28･58区急橿原神宮＝11･41普通壺阪山

●古市
10･40特急吉　　野＝06･36急行河内長野

●二上山[現在の上り線を通過用の中線とし､地下鉄御堂筋線天王寺駅みたいな形にする]
10･40特急吉　　野＞11･41普通壺阪山

●尺土
14･44急行吉　　野＝11･41普通壺阪山¶
28･58区急橿原神宮＝25･55普通御　　所
(¶は普通２両ﾜﾝﾏﾝｶｰ尺土━御所と連絡)

●橿原神宮前
無し

●壺阪山
無し

＝…接続､＞…通過･待避
例､『＋２…橿原神宮前』はﾗｯｼｭ時におけるその駅での増解結両数(朝上りは増結､夕方下りは切り離し)

★藤井寺でも急行と普通の接続をし､通過する土師ノ里と道明寺の利便性を高めてあります

★大阪阿部野橋━古市を走る普通は１時間当たり６本から８本に増やしてありますのでﾗｯｼｭ時でも全て４両編成にしてあります

★増解結の時間帯と方法は第四私案のやり方に準拠する

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