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GSX-R1000コミュの使用オイル

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こんばんは。
最近、K3の購入を検討しています。
ところで、皆さんはどんな銘柄のオイルを使っていますか?
ほぼ最新型のGSX-R1000に見合う銘柄などがありましたら是非教えてください。

コメント(30)

秋〜冬 アドバンテージネオ0W-5。
水みたいに緩いオイルで最初は引きましたが吹け上がりと馬力の出方が違う。
セカンドのアドレスはいつもこれ。
それ以外はモチュール5100or300V。

別に最近のオイルなら大抵は走る。
前のバイクだとホンダG3やらシェブロンやら色々入れましたが特に不調はなかったです。
モチュール300Vの5−40を500キロで交換(サーキット走行)、公道は同じものを1500キロで交換してます。エレメントは2回に1回。

ホンダS9を入れてみたけど200キロ走ったけど変化は感じませんでした。
レプソルの15W−50をサーキット走行前に交換してます。
今回、はじめてモチュ300V入れましたが
純正オイルとそんな言うほどかわりない感じです
純正オイル結構いいかもです。
ニューテックのEsterRを使っています。
どうも@初めましてわーい(嬉しい顔)私はワコーズの4CRです★ワコーズは値段が高いですがいいですねぇ走る人ちなみにハイエースはアッシュのオイルです(笑)ディーゼルながらもちがいいです晴れ
純正指定になってるっぽいエネオスのレーシングスペック入れてますよ。
沢山のご意見ありがとうございます。
やはり全合成のオイルでハイグレードなものが多いんですね。
大変参考になりました。
こんばんは。先日はご意見ありがとうございました。
この前の質問の続きなんですが、R-1000の性能に下記のオイルマッチできるのでしょうか?

RED BARON指定オイル
VRグレード
MOTUL
200 4TR(100%化学合成油)
分類
JASO:MA/API:SL
SAE 10W-40

粘度係数などのスペックは300Vに匹敵するものの、なぜかネット内の評判はイマイチ。熱ダレが早く峠のローリングにはキビシイのはホントだろうかと思案中です。
>point mission 9Rさん
 まめに交換すれば問題ないと思いますが、

4万キロ走行した車両だとパワーの落ち込みに差が出てました。
私もオイルリザーブ入ってるのですが、
結局一度も使わずにモチュール300Vを使用してますたらーっ(汗)

バロンだとフィルター交換はカウルをばらすし工賃が高いので、
違うショップで工賃サービスだとあまり変わらないでしたあせあせ(飛び散る汗)
私もバロンのモチュを二万km近くまで入れましたが、ミッションの入りが悪いです。

先日、知り合いがペール買いしてるケンドールのオイル入れたらかなり調子よくなり、もう入れるのやめました…


今となっては、二万kmも粗悪なオイルで酷使したことを後悔しています(>_<)


残りのリザーブはフラッシングにでもします(^_^;)
梟 K5にのっています。
皆さんお薦めのエンジンオイル教えてください。
あき

やっぱMOTUL V300ですかねぇ ミッションの入りや吹け上がりの軽さは抜群ですね


Bosz(ボズ)

いろんなオイルを入れてみましたが、劇的に変わるのはMOTUL V300でした。馬力が上がったようにパワフルで加速もよくなり、エンジンも静かになりますよ。高価ですが入れる価値はあります。

ナイ〜ヴ 自分のおすすめはMoty ' s ですね。
サーキット走行ならM151の10w-40、街乗りならM150の10w-40です。
このオイルは安定感(熱ダレや耐久性が)抜群でしたよ♪
クラッチジャダーも出にくいです。


ほん

良さそうと言われるオイルを入れて来ましたが、やはりモチュール300Vに落ち着いてます。

ただ、粘度を5W-30にしています。
更け上がり、レスポンスはいいですよ。

入れたばかりはいいですが、モチュールはおいしい時期が短く耐久性はないですね。

3000キロ行かないうちに交換してます。

あと、アッシュのピンク缶がいいって人もいますよ。

試したことはないですが
クレイジーたけちゃん

自分は入れた事ないんですが

隼に乗ってる方に聞いた所ヤッコのギャラクシーってオイルがいいと言ってました

のーじー

昔からワコーズ一筋です。
混合オイルの匂いが好きでした
4CT入れてます!( ̄- ̄)ゞ


ジャイアン

Moty ' sです。

前身のオベロンの頃から入れてますが
モチュールは良いと思いますが
2000位過ぎるとタレ始めるので
知り合いに相談してこれに落ち着きました。

店によってMoty ' sは特別注文にも対応してくれるので
結構色々試せて良いですよ。
REDFOXって使ってる方いますか?安いわりに良いと聞きますがどうでしょう?
ワタシはスズキ純正のEcstar。何の不満もありません。ペール缶で仕入れてリッターあたり900円弱!今は贅沢に3000km位で交換していますが、V300みたいなシフトフィール悪化は感じないです。
結局は自分のバイクライフに合わせたオイルでいいんじゃないですかね?

メーカーも粘度も様々ですからね。

ツーリングベースなら安いオイルでもマメに換えれば問題ないのでは?

前にペール缶で買ったECSTAR type04に交換しました。
あと1回分あるかどうかなので買おうと思ったら、モデルチェンジしてたみたいですね。
エクスター R5000とR9000があるみたいですね。

どっちにしようかな?
某バロンでオイル交換したから、楽○通販で買った「これ」入れようと・・・何気なくメーカサイト見てたら・・・偽物にご注意ください。通販は行っておりません。正規取扱店より施工お買い上げください。
って事は・・・「これ」偽物exclamation?表情(びっくり)
>>[24]


1.インターネットでの販売について
  現在弊社では、インターネットでの販売は行っておりません。
  商品の特性上、整備士が車両の状態を確認した上で施工する商品です。
  よって車両の状態によっては添加出来ない場合があります。

2.類似品にご注意下さい。
  弊社の「SOD-1Plus」は、他社での製造はありません。
  類似品を誤って購入されない為にも、正規ルートでご購入いただきますよう
  お願い申し上げます。
>>[25] やられたね〜exclamationほな、これは、かみさんの車とハイエースに使うかな〜exclamationあせあせ
L6のオイル&エレメント交換しました。
作業時間の半分以上がカウルの脱着とはorz

オイルだけならカウルを外さないでも エレメントは左を外せば出来ますね。

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