リリアン電気鉄道株式会社コミュの隣の花寺鉄道が新鋭機関車導入

ごきげんよう、

リリアン電鉄武蔵野電車区（旧中島飛行機武蔵野製作所跡地の西半分）
の隣に機関区を持つ第二種鉄道事業者の花寺鉄道があります。

主にリリアン電鉄を中心に関係私鉄各線や国鉄線上に
自社の機関車を使い 貨物列車を運行している貨物鉄道会社で、
リリ電武蔵野電車区の隣の田無機関区の他に
西武秩父の近くにある秩父機関区（リリ電と共有）を有します。

戦前よりＤ５２を始め　国鉄と同型の大型機関車を保有し、
重量級の貨物列車を運行していました。


かつてはリリアン電鉄自体が貨物営業も行っていましたが、
（現在でも小規模では有りますが貨物扱いは継続されています）
昭和の始め頃に　旅客はリリアン、貨物は花寺と分社化を行いました。

分社化後も相互の関係は非常に強く、実質的に同会社と言って良いほどです。

互いの鉄道祭には双方の花形車両が応援に駆けつるのも恒例となっています。
（武蔵野電車区と田無機関区が隣同士なので）

西武池袋線及びリリ電軽井沢線は連続勾配が続く山岳路線ですが、
軽井沢線は建設当初より極力勾配を少なくするよう努力した為
特殊な装備を持たない機関車でも運行は可能で、
国鉄の中古機も多く在籍しているので
東海道線等の幹線を退いた大型機関車の姿を見る事も出来ます。


軽井沢線には国内唯一の三重ループ線が有り、
一部ファンの間からは「ドリルループ」と呼ばれています。
一部単線区間ではいまだに通表閉塞が行われている為、
タブレットキャッチャーをその形状から
「バネ・ドリル・コロネ」と呼ぶファンも多く居て、
除雪機のＤＤ５３　15号機（通称　瞳子ちゃん）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=19834263&comm_id=2269079
と共にタブレットキャッチャーを写真に収めるのが
撮鉄ファン達の嗜みだとか・・・

余談ですが運用の都合でＤＤ５３が４８５系ＮＯ・ＲＩ・ＫＯ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=19599830&comm_id=2269079
に後押しされて除雪作業を行った時は、事前に情報を知った
多くのファンがドリルループを見渡せる駅に、
（タブレット交換の為運転停車を行う）
除雪車運転の何時間も前から駅の待合室に入りきれない程の人数が集まりました。
非常に冷え込みの厳しい日でもあったので駅員の連絡を受けた
リリアン電鉄軽井沢駅助役の独断で翌日秩父まで回送するまでの間
構内に留置されていた12系客車を
急遽下り貨物列車の最後尾に連結して現地に向かわせ、
待避線に客車を止めて待合室代わりに使ったと言う粋な計らいは
今でもファンの間で語り草になっています。

待合室として使われた客車は翌日、単機でやってきた機関車に引かれて
秩父まで回送されました。

因みにこの日、
客車を併結した下り貨物列車は本来通過する駅で入替えを行った為
１０分程度の遅れが出たとか・・・



花寺鉄道では各種国鉄払下げ機関車を始め、多種多様な機関車が在籍し、
同様に国電払下げ車の多いリリアン電鉄と共に
さながら走る鉄道博物館と言う状態で内外の鉄道ファンにも喜ばれています。

近年では中古のＥＦ６４を導入し、
老朽化したＥＦ１３の一部を置き換えたりしましましたが
西武池袋線や京王帝都井の頭線・東急東横線への直通列車の速度向上等
電車ダイヤとの協調を第一の目標にＪＲ貨物の最新鋭機関車
ＥＨ５００とＤＦ２００をそれぞれ１両づつ借り入れて
試験運用を行いました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9EH500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9DF200%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

因みに田無までの回送は
五稜郭よりＥＨ５００がＤＦ２００を牽引して行われました。


ＪＲ貨物ではそれぞれの愛称が
ＥＨ５００　ECO-POWER 金太郎
ＤＦ２００　ECO-POWER RED BEAR

となっていますが、花寺鉄道ではそれぞれ
「有栖川金太郎」　　「熊男　山辺」
と非公式に呼ばれています。
（後者は専属の山辺主任機関士に因む）


一年間の試験運用の結果が非常に良好だったので
この２両はそのまま花寺鉄道が購入しました。

二両ともＪＲ貨物マークと愛称名を消されただけで
ＪＲ貨物の車両と同じ塗色のままで運用されています。

二両とも田無機関区に配属され
ＥＨ５００は秩父機関区に常駐して軽井沢線系統で運用を行い、
時にはリリアン電鉄の旅客列車の牽引を行いました。
いつのまにか金太郎の愛称は「アリス」に変わり、
今ではその愛称で呼ばれるのが普通になっています。

一部からは、本来はリリアン電鉄に所属すべき機関車と言われ、
実際、リリアン電鉄の運用に就く方が合ってるのでは？
と囁かれています。


ＤＦ２００は主に井の頭線・東横線直通
神奈川臨海鉄道本牧行系統の臨時の貨物列車牽引に使われました。

普段は田無機関区の収容両数の関係から
井の頭短絡線上の電留線に待機していることが多く、
運用の関係からリリアン電鉄の黄色いコンテナ電車
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=19433458&comm_id=2269079
との並びが頻繁に見られ、ファンの間からは
「まるで井の頭公園の象を見ながらデートしているようだ」
と言われています。


噂によると、ＥＨ５００の金太郎イラストが消された跡には
現在の愛称にちなんで「不思議の国のアリス」
のイラストを描くと言う計画が有るとか・・・

リリアン女学園高等部漫研の間で噂になっています。