集え！！試乗マニア！！コミュの【試乗レポ】New FIT

試乗車：ホンダ　フィット Ｌ＆ＲＳ
http://www.honda.co.jp/Fit/
試乗日：平成19年11月某日
協力：ホンダカーズ福岡　博多板付店

じつは先代フィットがマイカーだったことあるんですよ〜。
実にイイ車だとは思いますが、つまんなくて一年超で乗り換えちゃったのですが。。。
それに自分が買った直後に１．５Ｔが出てかなりむかついたし。

まあ、それは置いといてカローラ長きにわたる販売台数１位の座を奪ったこの車の新型に大いに期待。。。


【エクステリア】
私が試乗したグレードはＬではSports Neoのエアロパーツが装備されたちょっと贅沢仕様。
ちょっといかつすぎでしょ。。。と思うわけで。　
エアロがついていない標準装備でも、前モデルの基本デザインを踏襲しつつも、いままでよりかなり若者向けかなぁと思いました。
このデザインはストリームにも同じにおいが付きまとうわけで（同じデザイナーだろうね）。
お年を召した方がこのデザインを気に入るのかなぁってのは少し気になりました。

ＲＳについては、フロントマスクが少々いかつくなるだけで、正直あんまし代わり映えしないなぁと思います。
ただし、ＭＴ仕様車は１６インチアルミが標準となりますのでもうちょっと気合が入っているかと思えます。

デザインについては前モデルのほうが万人受けするものであった気がします。


【インテリア】
ＬとＲＳを問わず。

すぐ目に付くのがハンドルでしょうか？
ちょっと目立つその特異な形はシビック等のものと共通なんだぞうで。
自分としてはここは気に入らないなあ。
もっとシンプル、オーソドックスのほうがいいと思うのだけど。

しかし、その他の空間ってすごい！！の一言どぇす。
ウルトラシートってやっぱすごいですね。
あっという間にフラットな環境になったり。

でも、そんな使い方を頻繁にしている方々がそんなにいるとは思えないのですが・・・

それは置いといて、室内空間はこのクラスではありえないほど広く感じます。
ミラーの前の三角窓が大きくて、驚くほど視界が広いです。
収納が細々あって重宝しそうです。

インパネ周りは、安い車にはありがちなのですがやたらめったらメタリック調なのが気になります。
逆に安っぽさが強調されるような気がするのですが…
大阪のオバハンなどが特にこういうものを好むからこうなるのかも（笑）

インフォメーションディスプレイとか言う燃費などを表示するものが運転席前のスピード、タコメータの前に設置されているのが特に好感が持てました。
目線の移動が少ないって結構大事なんですよね。


【走り】
まずはＬの感想。

前モデルで弱点と言われた乗り心地が大幅に改善されているのに驚きです。
また、ＣＶＴもめちゃくちゃ自然なフィーリングになりスタート時のブォンとふける感じが弱まりました。。
これもトルコン式に変えたおかげでしょうか。
燃費に不利と言われていたトルコンですが、それでもリッター２４キロを確保（１．３Ｌモデル）

燃費重視なので走りはおろそかになったかというとぜんぜんそんなことはないわけで。
パワーは明らかに前モデルを超えていまして予想以上にキビキビ走ります。

某Ｍ社のＤは居住性やラゲッジを少なくしてやっと１００キロ軽くしで２３キロにしたのにそれよか上を行くとは驚愕します。
やっぱホンダはエンジン屋だと思った瞬間でした。

そしてＲＳですが。
１．５リッターで２０馬力増ということです。
比べてみると確かにトルク感があって、高回転の伸びがいい。
ＳＯＨＣなのに廻る廻る
でも、１．３のエンジンとそんなに差異がないことが…

驚きなのはパドルシフトの反応のよさです。
そりゃＶＷのＤＳＧにはかないませんが、このクラスであんなダイレクトな変速が可能なんだと。
ただＳモードにしたときの変速はやや不自然な感じがしたのですよ。
Ｄモードのほうが自然な感じです。
要改良でしょうか？

他の皆さんも言ってたけど、ＲＳの足は専用チューンだと書いてありますがそれを正直実感できませんでした。
気持ちちょっとかたいかなぁ程度です。
また、ブレーキについてもＲＳでリヤもディスクだから利くか〜というとそんなにわからんなぁって感じで。

あとものすごく違和感があるのが、ハンドルが軽すぎることです。
デミオに乗ったときも思ったのですが、軽すぎて気持ち悪い。
路面の状態がわかんないと思うのだけど。
年配の方や女性の方が運転するにはこっちのほうがいいと思っているのでしょうか？


【総評】
結論を申し上げると、オススメは１．３のモデルでしょう。
１．５は確かにパワーに若干ゆとりがありますが劇的に変わるわけでもない。
逆に燃費が悪くなったりするので。

確かにパドルシフトはおもしろいけど、ユーザがそれを求めているかと言うとどうでしょう？？
ＲＳはロードシェーリングの略で、レーシングではないわけで。

逆に言うと売れ筋の１．３エンジンが実に良くできている。
そしてなおかつＣＶＴが非力を非力と思わせないように、そしてなおかつ燃費もいいようにと非のうち用がないレベルでできているわけで。

１．５が決して悪いわけではなく、一般ユーザであれば１．３で十分だしあえて高い金をだして１．５を買う必要はない。

ライバルと比べてみても。
コンパクトクラスで対抗馬となるのは、ヴィッツ、マーチ、デミオ、スイフト、コルトあたりであるが、そのすべてのモデルがフィットより居住性が少ない
そして、燃費性能に関してもフィットが一番上

楽しさと言う面ではスイフトスポーツが楽しいことはわかっているけど、フィットのＭＴ車については試乗車がないためなんとも言えない。
ただ、スイフトスポーツは１．６リッターでハイオク仕様。
方やフィットは１．５リッターでレギュラー仕様。
馬力に関しても１２５馬力と１２０馬力で５馬力の差。

フィットのほうが断然お得な感じ。

こりゃフィット売れまくるやろ〜。
カーオブザイヤーなんてあたりまえですわ。

あえてこの車が嫌だと思うのなら、みんなが乗ってるのがいやなくらいでしょうか？
ホンダはこの車が看板だけあって本気みたいですね。

フィットＲＳの５ＭＴにぜひ試乗してみたい。。。