メルセデスベンツW210オーナーコミュのスタッドレス

12年の320後期アバンギャルドに乗ってるんですが、
みんなはスタッドレスどーしてますか？
215/55R16のスタッドレスは高いのでインチを下げたいと思うんですけどどーなんでしょ？

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 10月01日 23:31

どーなんでしょ　私はノーマルホイルに履かせてるので　逆に夏タイヤはインチアップしてます

普通に考えればインチダウンも可能かと…ホイルがあるか？ですが…参考にならずすいません

[2] mixiユーザー 10月02日 12:30

とくちゃんさん

やっぱりそーなんですね

僕も理想はそーなんですけどギリギリで乗ってるもんなんで、もしかしたらできるかなぁと思って

ありがとうございます

[3] mixiユーザー 10月02日 22:20

僕の場合は、１６インチの純正ホールを２セット持っているのでノーマルサイズで、夏用・冬用共に装着しています。
ちなみに、インチダウンは１５インチでもはキャリパーがホイールにあたってしまうのでは？？　と思います。
１６インチのままで、205/55R16か、205/60R16もしくは195/60R16という方法もあるけれど外径が多少変わってきますから、サイズによってはチェーンを装着しなければならない場合にボディーに干渉する可能性があるので、チェーンの装着が考えられる場合は205/60R16は厳しいかも・・・
それに、１６インチのままで、タイヤの太さを細くしていった場合扁平率が厚いタイヤになるのでコーナリング時に腰砕けになる可能性が非常に高いと思われます。
国産・ヨーロッパのブランドにこだわらないのであればハンコック・ナンカンあたりの純正サイズなら国産・ヨーロッパブランドの半値くらいであるのではないでしょうか？？

[4] mixiユーザー 10月03日 11:37

エレガンス用の１５インチで平気です。タイヤは205/65R15 、問題なし、逆に車が軽くなった様になるうえ乗り心地も向上。

[5] mixiユーザー 10月03日 11:57

忘れてました、前期用です、デザインは写真参照６，５Ｊ―１５　オフセット＋３７
　　　P.C.D １１２-５Ｈ

[6] mixiユーザー 10月03日 14:34

つよぽんさん

腰砕けとゆーと？やっぱりとばしたりできないってことなんですかねぇ？

[7] mixiユーザー 10月03日 22:51

プリンさん

前期も後期も同じですよね

ありがとうございます

[8] mixiユーザー 10月04日 14:45

ちゃおーさん
まず、腰砕けはもともとスタッドレス自体がトレッド面のゴムが柔らかいので、コーナリングの時の踏ん張りが効かないのに、扁平率が６０・６５となってくると余計に踏ん張りが効かない事になるからコーナリングの時に踏ん張れずにアウトに流れる様になるよ。
飛ばす飛ばせないに関しては，タイヤのスピードレンジの問題が関係してきますから・・・
スピードレンジの高いスタッドレスは、お値段も・・・ですね。

[9] mixiユーザー 11月06日 15:28

ドライをメインに考えるか、それとも雪道凍結路面を主体に走るかで選択が変わります。一般的に扁平になるほど腰砕けは減りますが、コーナーで踏ん張りが効きにくく滑り出しが急激で、反対に扁平でない方がドライでの腰砕けはするが冬道でのコーナーは踏ん張りが効くため、コントロールし易いです。また面圧を高めるために少し細めのタイヤにするのも寒冷地ではよくある手法です。

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