ﾛｰﾄﾞｽﾀｰでいこう＠岡山コミュのﾊﾟｰﾂ･部品ﾚﾎﾟｰﾄ

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに取り付けた社外のﾊﾟｰﾂや他から流用した部品などの良かった所・悪かった所・全体の感想など感じたままに書いて下さい!!
昔使ったものでも現在使用しているものでもOK!
DIYなら使用した工具や気を付ける箇所など書いていただけると嬉しいです。

みんなが今後のｸﾙﾏいじりの参考にしていけたらいいなと思います('u`)
ｵｲﾙ類など頻繁にかえるものから足回りや給排気などなんでも結構です。
できるだけ多くの情報を交換できるようにしていけたらいいな♪

コメント(36)

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[1] mixiユーザー 05月03日 13:17

GT羽

本当に効くのか半信半疑で取り付けたのですが、
コーナーリングやブレーキングで激的な変化がありました。
大体80km～効いてきます。
ﾜﾀｼがつけたのは友人から１万で譲ってもらった偽GTｳｲﾝｸﾞ（NET通販のｸｿ安い奴ｗ）
なんですけど、バッチリ体感できました。
羽の角度を変えるだけでアンダーにもオーバーにもなります。

取り付け時の注意点
・トランク上面が水平じゃないのでそれを考慮して穴をあける。
・穴を開けたらキチンと雨漏り対策（ﾜﾀｼはしなかったのでﾄﾗﾝｸの中がorz）

[2] mixiユーザー 05月03日 21:21

ﾗﾊﾟﾝ純正の時計

なんかの雑誌で見た記憶があったので、解体屋の友人に頼んで中古を探してもらい(次の日には見つかりました)購入。ちなみに価格は中古で2500円。新品が7500円…だっけ??

ｴｱｺﾝの吹き出し口と時計の外径が最高にﾋﾟｯﾀﾘ!!
しかしそのままでは入らないのでﾆｯﾊﾟｰで切りつつはめこみ、とりあえず瞬間接着剤と返しで固定してみました!!はずれないとは思うけど、はずれるようならｸﾙﾏ用のｾﾒﾀﾞｲﾝでかためる予定!!

あとは配線をひっぱるだけ♪

ｱﾅﾛｸﾞな感じがﾛｰﾄﾞｽﾀｰにﾋﾟｯﾀﾘです('u`)b

[3] mixiユーザー 05月03日 22:42

レスポンスを良くしたかったけれど、
当初お金がなかったので、邪魔くさいデカデカ純正エアクリの黒い箱をごっそり外し、キノコを右ライト裏のキワの辺まで移植取り付けしてもらいました。まさに「直結」って感じで、私的にはかなり満足のいく結果が得られましたよ～♪
試乗した瞬間、「は、早っっ!!」って思いました。
で、オイルキャッチタンクがなくなってしまったので、ワコーズの空き缶＆大気開放してました(笑)当然車検は通らず・・・
そしてエンジンルームがスカスカに(笑)

私は信頼おける知人にやってもらいましたが、もし自分でできそうな人は試してみては・・・??(＾▽＾＊)てな感じですかね♪

[5] mixiユーザー 05月03日 23:43

そうですねぇ、少しは違うと思いますよ～。
私もＮＡからＮＢに乗り換えた時、ＮＡのキノコを取って黒いボックスそのままで取り敢えずＮＢにつけました。どノーマルよりは変化あったと記憶してます。
でも結局変な方向むいてるし、「なんでこんな異様にとり回し悪いん??」って思って移植してもらったんですけど(笑)
結果は大成功。効果バツグンでした。音も変わりました。空気吸い込んでるのが良く解りましたよ。

でもキノコに変えるだけなら移植するより全然簡単だし、取り敢えずやってみては？？

で、微妙やな～と思ったり物足りなかったらパーツ買うか、移植するか。。。
ちなみにAutoExeのラムエアインテークは値段はハルけれどそりゃもう良いらしいですよ♫ＮＢ８に乗ってた人が言ってました。あと＋エキマニでめちゃ早くなるラシイです。
サイフとも相談してみて下さい(笑)

[7] mixiユーザー 05月04日 10:37

ＮＡ時代はまさに、やにしさんのその状態でしたが、なんだろ・・なんて言うか全く感覚が違うんですよね、移植前と後では。うまく言えないんですけど、無駄なとりまわしがゼロになったので、すっごいダイレクト！って感じですかね。。。

私はキノコむきだしでしたが、ラムエアインテークは更に熱遮断のカーボンダクト＆専用フィルタがついてるので、そりゃぁすごいと思いますよ～♬６万くらいでしたかね??
行っときます??(笑)

[8] mixiユーザー 05月04日 11:05

ﾍﾟｺさんやりこんでたんですねー('A`)その内ｵﾌかなんかでお会いしたら詳しく聞かせて下さい!!

[9] mixiユーザー 05月04日 12:07

えぇっ、やりこんだ・・・というかイメージを伝えてやってもらってただけなんですけどね(笑)

イメージ＆感覚でしか解らない人なんで、説明しろと言われても、超「ミスター長嶋」状態ですよ、ほんとに!! 笑笑笑

まぁお役に立てれる事があれば頑張ります☆ (ﾟ∀ﾟ;)ﾉ

[11] mixiユーザー 05月05日 13:07

不具合ですか・・？全く無かったですよ。
何かトラブって手直しを余儀なくされた事も無かったです～(´∀｀)綺麗に付けてくれましたし。
ただ、やはり若干ですが燃費は悪くなりましたよ。よく回るようになったしね～♬
ちゃんとした向きにエアクリを向けてやろうとしたらそこに移植するのがまぁ効率的で良いかなと思ってやってもらったんですよ。エンジン元気になった感じしましたよ☆　(＾▽＾＊)
面白い・・というか変なのかも(笑)☺☻☻☻☺

[12] mixiユーザー 05月08日 19:08

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの付け根、室内側のｺﾞﾑを交換しました('u`)NAﾛｰﾄﾞｽﾀｰは経年劣化でたいがい破れてるみたい。
これがやぶれてると…ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ付近が熱くなる。心当りのある方は是非お試しあれ♪

部品はﾃﾞｨｰﾗｰにて1480円。
交換作業所要時間は約15分。
必要な工具はﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと10mmのﾚﾝﾁ。

交換手順→
ｼﾌﾄﾉﾌﾞをはずす。
ｺﾝｿｰﾙのﾈｼﾞ5本はずしてｺﾝｿｰﾙをはずす(配線のｶﾌﾟﾗｰをはずす)。
ｺﾞﾑのﾈｼﾞ4本はずしてｺﾞﾑを替える(ｺﾞﾑがなかなかｼﾌﾄからはずれないので気合いで頑張る)。
あとは逆の手順で元に戻す。ｶﾌﾟﾗｰの付け忘れと配線をへんなとこにかませないように気を付けてねん!
簡単でしょ♪お試しあれ

ちなみに1800ccは↑で間違いないけど、1600ccは違う可能性あり…まぁあんま違わないだろうけど

[13] mixiユーザー 05月09日 19:42

ﾀｰﾎﾞｽ様お勧めのゴム交換ですが、
ついでにシフトレバーを引っこ抜いて
スポイトでたまっているオイルを抜き、
新しいミッションオイルを入れなおすとさらに
シフトフィールがよくなります。

多く入れすぎてもMTケース内にあふれるだけで
車内まであふれることはないので量は多めでも大丈夫です。
・・・車内にこぼしたら匂いがきつくて大変なのでご注意をw

[14] mixiユーザー 05月09日 23:09

さすが匠、にゃんば氏(*´`)言うｺﾄがｵﾚなんかよりはるか先を行ってますねー!!

1台目の時、ﾆｰﾚｯｸｽのﾌﾟﾛｽﾍﾟｯｸｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸ(ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ)取り付けるやりましたよ!!
なんせMTｵｲﾙが入って無かったんで!!滝汗
焦りましたよー!!前ｵｰﾅｰどんな人よ!!みたいな…
おかげで走行距離5万ｷﾛしかいってなかったのに、2速3速のﾐｯｼｮﾝから異音がしてました。。。

あ!!ﾆｰﾚｯｸｽのﾌﾟﾛｽﾍﾟｯｸｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸおすすめですよ(^L^)1速に入れやすくなりました。あとｼﾌﾄの高さ調整ができるので、限界まで下げるとｼﾙﾋﾞｱのｸｲｯｸｼﾌﾄよりｸｲｯｸになります(笑)まーﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用のｸｲｯｸｼﾌﾄは無敵らしいですけど…
価格は確か3万5000円…

[17] mixiユーザー 05月11日 07:51

短いと力いるし、長いと無駄に動かさなきゃいけないから、自分好みかな(`v`*)ｵﾚはやや短め

[18] mixiユーザー 10月15日 17:04

最近車高調つけました。
クスコのＺＥＲＯ１ですが

いままで純正ビルシュタインにダウンサスつけてました。
乗り心地の悪いダウンサスから車高調に変えてかなり乗り心地はよくなりました。
コーナーでもよく粘ってくれます。
悪い所は全長調整式なのでリアの車高は下げにくいという所ですかね
走りのセッティングにすると、リアは指２本くらい入っちゃいます

フロントはいくらでも下がるんですが

アラゴスタなんかはフロントのみ全長調整式で、考えられて作られてる感じがしますね

いまのバネがＦ８キロＲ６キロと軟らかい為すぐバンプタッチしてしまいます
かといってバネレートを上げ過ぎるとショックがついてこないみたい…

福山の某ロードスターショップのエナペタル＆ハイパコ仕様が欲しいですが、とりあえずは３万円で譲って頂いたＺＥＲＯ１で勉強しま～す
長々とすいませんでした

[19] mixiユーザー 10月15日 19:30

誰かが書き込むとそれに関するパーツを思い出してカキコするにゃんばですw

というわけでリアの車高にちなんで、リアのアッパーマウントを。
つけてるのはノガミプロジェクト製のストロークアップアッパーマウントキットです。

ショックのロッドをアッパーマウントに固定する位置が
3cmほど上にオフセットするモノです。
ブッシュがウレタンで、硬いものと柔いものを選択できます。

全長式の車高調で車高調整ブラケットで一杯に下げても満足できない&
スプリングシートとロアブラケットの間が3cmほど空いてる
という条件ですんなりつけられます。

車高調整幅を稼げるメリットがありますが、メリットはそれだけだと思いますw
単純にショック位置で3cm下がれば、タイヤ(フェンダー)位置では
4.5cmほど下がりますので調整幅としては十分かと。

[20] mixiユーザー 10月15日 22:56

にゃんばさん
テインのＨＡという古い車高調をもっているのですが
ＮＡアッパーが付いていた為ＮＢアッパーを付けようと思い作業開始
ところがアッパー取り付け部が短い為取り付け不可能でした

そこでノプロのＮＢアッパー取り付けキットを買おうと思ったのですが、福山のロードスターのショップの某店主様に、「あんまよくないから買わん方がいいよ、値段もボッタクリ級だし、あれ買うんなら、もっといい車高調を買いなさい、なんでダメかはまた教えてあげるから」と言われました
まだ教えてもらっていません(笑)

ストロークアップアッパーマウントはどうなんでしょ？
入れてみたいなと、かなり興味はあるんですが…

ＮＢアッパー取り付けキットと同じ部品が使われてそうだし

ストロークアップアッパーマウントキットはバネを短いやつ入れなきゃいけないんでしょうか？
足に詳しくないんでよく分からないんですが…
もし短いバネ入れるのであれば、それだけ乗り心地も悪くなるし線間密着もしやすくなりそうな…？
あと、無理矢理縮み側のストロークを増やすってことは、伸び側のストロークは減るんですよね？
フルブレーキング時なんかにリアの伸び側ストロークがなかったらリアがロックしやすいかも…
コーナリング時も内側の伸び側ストロークが無くなるかも
と、いけない方へ考えてしまいます
実際の所どうなんでしょ？
こればっかりは付けてみないと謎です

[21] mixiユーザー 10月16日 07:21

どもッスー。

アタシもNOPROのウレタンアッパーを買うんでしたら
純正のNBアッパーを選ぶでしょうねぇw

アタシは車高調整幅を確保するのが目的で購入したのでアレですが、
ストロークアッパーマウントにも良くないトコロはあるでしょうね。
それを人づてに聞いたところで実際に体感してみないと
納得できない人間なので結局買うと思いますw
人と同じ仕様を作ってもそれは自分の車なのかということにもなりますしねwww

バネの長さについてですが、上記のとおり、ロアブラケットと
スプリングシートの間に3cmほどの間隔があればすんなりつけられます。
ない場合は短いバネに入れ替える必要があります。
ストローク長はバネが同じなら変化しません。

機会があればお会いして実際に見て、乗ってもらうとわかりやすいんですけどね･･･。

[22] mixiユーザー 10月17日 01:23

クスコＺＥＲＯ１のバンプラバーをＮＢ純正のリア用(赤い方)へ交換しました～

１Ｇ状態でバンプタッチしそうですが(笑)

でもクスコ純正より乗り心地等マイルドになりました
某店主様が薦める通りよかったです☆

[23] mixiユーザー 10月28日 21:02

ブレーキパッド変えました

マルハのＳＳ２７からＣＡ２７へ

特にサーキットを走る予定もなかったので

ＳＲ２７からＳＳ２７へ変えたんですが

またサーキットを走りたくなり

でもＳＳ２７じゃちょっと・・・

なのでＳＲ２７を飛び越えＣＡ２７へ

ＳＲ２７でもよかったんですけど

師匠のお店にＣＡ２７の在庫があったのでＣＡ２７にケテーイ

ＳＳ２７の特徴　

純正品を上回る安定した性能。
ノンアスベスト、ノンスティールのNAO材
ローター攻撃性を極力抑えた性能。
ブレーキ鳴きが殆ど出ない静かな制動。
ダストが非常に少なく、クリーン。
適性温度（参考値）　：　０～４５０度
一般ストリートからスポーツ走行まで前提にした幅広い使用域。

SS-27・フロント税込販売価格　８，４００円　（８，０００円）
SS-27・リヤ税込販売価格　８，４００円　（８，０００円）

ＳＲ２７の特徴
ストリートでも十分扱い易いペダルタッチ（冷間時でもしっかり効きます）。
鳴かずにダストが少なく、ローターアタックも少ない。
低温から高温までカシっとした安定感を出し、フェードを抑える性能。
ミニサーキット～峠レベルでは十分通用する高性能。
唐突な初期制動は抑え、ペダルストロークとリアルにバランスするコントローラブルなフィール。
国産２万円台のアッパーグレードを比較対象とする位置付け。

全車　Ｆ用　税込販売価格　￥１２，６００　（￥１２，０００）
全車　Ｒ用税込販売価格　￥１２，６００　（￥１２，０００）

ＣＡ２７の特徴
ダストが少ない。（メタル配合の都合、ＳＲ－２７よりは若干多め）
ローターアタックが少ない。（メタル配合の都合、ＳＲ－２７よりは若干多め）
ブレーキ鳴きが殆どでない
低温度からしっかり効く。
初期タッチにカッチリ感を持たせ、全体的なフィールに剛性感を持たせた。
日常からも十分使用可能なマルチユースタイプ。
ミニサーキットまでもカバーするハイクオリティ。
他社製品の上級グレードを比較対象とするハイスペック。
同レベルの他社製品と比較すると決定的な低価格を設定。

全車　Ｆ用　税込販売価格　￥１５，７５０　（￥１５，０００）
全車　Ｒ用税込販売価格　￥１５，７５０　（￥１５，０００）

カッパーメタルが入ってるんでローターへの攻撃性は強いです；
レコード盤のようになりまする；

性能の割に値段が安い

おすすめです

ちなみにＳＳ２７ほとんど使ってないんでほぼ新品みたいなんが余ってますけど

誰かいる？

ブレーキがＮＡ８、ＮＢの方限定ですが

よくお世話になってるマルハモータースさん
http://www.maruhamotors.co.jp/

[24] mixiユーザー 12月02日 22:51

誰も書かないのでなんとなく投稿

付けました

[25] mixiユーザー 01月18日 12:13

リョータさん羽の効果あるの

デイトナから、出てるグランドエフェクターは、効果ありましたよ

[26] mixiユーザー 05月26日 21:43

こんにちわ

こっちゃんは失敗談を

親戚の叔父さんがシビックで走ってまして、サーキット専用だから電動ファンを外してるって聞いたんで、自分も外してしまいました。銅2層ラジエターだしいけるっしょ

と勢いで外したはいいもののサーキット迄の移動での

待ちで水温が上がる上がる

春先、秋しか走れない車になってしまいました

冬はドライバー的に無理です

[27] mixiユーザー 05月29日 00:48

お久しぶりです！

足回りがダウンバネ＋カヤバのガタゴト足で、前からどーにかしたくて

テインのスーパーストリート手に入れてみました

んで時間なくてとりあえずリアだけ入れてみました(笑)
初めての足交換‥案外簡単に出来ました

んでＮＢアッパー一式＋リアだけＮＢバンプラバを使ってみたのですが、
ストロークがなさすぎてけっこう車高上げてもバンプタッチしかけてます

車高上げてストロークに余裕持たせると全長じゃないのでプリロードかかって割とガツガツしてくるし‥
と悩んでます

バンプラバー切った方がいいんですかね

足の事について今いろいろ勉強中です。
調べつつ、実際にこれから色々試してみます

アドバイスとかあったら是非とも聞かせて下さいm(__)m

後、都合が合うイベントがあったらそろそろ行きたいっす

(笑)
またよろしくお願いしまーす

[28] mixiユーザー 01月30日 11:47

ＮＡにＮＢやＮＣのマニュアルミッションは簡単に着くんですか？
プロッシャの交換は必要？

メーターの信号のためワイヤ等が無いとか？

セルモーターのボルトの長さが違うなどは聞いたことが有るのです実際変えた事が有れば詳しく教えて下さい

[29] mixiユーザー 01月30日 12:11

はい。一時期NBの6速MT使ってました！
NAにNBのMTは簡単に乗りますが、NCのMTは全く互換性ありません。

NBのMTを使うには、
メーター信号線はNA用(ワイヤー式)をドライブギヤごと換えればOK。
セルモーターは2点止めになりますが、一応使えます。ボルトはどうだっけな？
プロペラシャフトやクラッチ周りは互換性有りでOK。
あとシフトレバーはNB用を使わないといけません。

今は普通にNAの5MTに戻していますが、それはお会いした時にでも･･･

[30] mixiユーザー 01月30日 17:06

そんなことしてたんだ

6速とか1回ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞがﾛｽじゃね

[31] mixiユーザー 01月31日 00:31

> 白さん

有難う御座います

[32] mixiユーザー 01月31日 00:41

> ﾀｰﾎﾞｽさん
六速は焦った時にドコ入るかな

以前フルB/G替えても唸り音が一時的にしか直らず中古に変えても音が出ていたので

いつか比較的新しいのを着けたいと思ってます

[33] mixiユーザー 01月31日 01:41

私のはギヤのバックラッシュ広まって温間で歯打ち音出てます･･･。

5速のシフトフィールはウインナーを切れ味の悪いナイフで切った感覚。
6速はアーモンド入りのチーズを切れ味の良いナイフで切った感覚。

です。
6速のシフトフィールは好きになれませんでした。というか、すぐにブローしました(泣

[34] mixiユーザー 01月31日 22:04

> 白さん

六速高いのに勿体無い

[35] mixiユーザー 01月31日 22:39

流れをブチ切りますが。(^^;

ブッシュが終わっていたので雪が積もって高速も塩カリが多いので、
ジュラコンブッシュ(デルリン)にしました。

ピロに近い足と良く聞きますが、ピロ足乗ったことが無いので分かりませんが、
純正ブッシュの時と比べてサスが良く動いてる感と、接地感が向上しました。
何故かリアの車高が上がり、前下がりになったので車高調整したいところです。

凍結には無力でした。orz

[36] mixiユーザー 02月02日 01:45

＞何故かリアの車高が上がり
案外知られていない事ですが、リヤのアッパーアームも換えてしまうと、アライメント(トー角)が取れなくなってしまいます。
無理にアライメントを合わせるとアームの動きを規制してしまい、車高が上がってしまいます。
アライメントによっては問題無い場合もありますが、一度アームがスムーズに動くか確認された方がいいかと思います。

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