岐阜でラジドリ♪コミュのＹＯＫＯＭＯｖｓＴＡＭＩＹＡ

ヨコモのドリパケかタミヤかどっちが良いのかと聞かれると
難しいと言うか、ドリパケを扱った事が無いのでわからないんですが、基本構造は同じなので、走行の扱いやすさについてはさほど
変わり無いんじゃないんですか？
　ただ、個人的にはＹＯＫＭＯよりか、タミヤの方がセッティングするにあたって幅が広いと思うし、改造パーツもたくさん出てるような気がします。
　ドリパケの良い所は、初めのセットの状態で十分ドリフトできる
セット内容だと個人的には思います。+後からデフだけ組替えてあげれば全然問題ないんとちがいます？
　タミヤはそれに比べ、初めのセットの状態がオンロード仕様なので、値段は安い分ドリフトをしようと思うとセットパーツ以外に
色々後から買い足さなければならないと思ったり･･･。
　う～～ん後は組み立て易さで言うと、タミヤの勝利？と自分は
思います^^;
　両者どちらにせよメリット、デメリットは有ると言う訳で
個人の好き好きに分かれると思います。
まぁ強いて言えば、改造をしていく上で最終金額的にはタミヤのが高額になると思います。
　他の人の意見も聞いてみたいですね。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 04月24日 23:43

こんにちわ．

ドリフトパッケージ買ったんですが，
YOKOMOでもTAMIYAでも無かったりします(´・ω・`)
HPIのSTAGE-Dってパッケージ買いましたが，
ド素人の僕でもドリフトっぽい走りはできるので扱いやすいとは思いますよ．
僕はそれなりに気に入ってます．
ホームページに参考動画あるんで，参考にして下さい(^^)
http://www.hpiracing.co.jp/contents/movies/staged_e.wmv

ただアフターパーツという意味では，YOKOMOにもTAMIYAにも
HPIは，負けるのかも・・
素人なんでハッキリしたことわかりませんが(^^;;)

[2] mixiユーザー 04月25日 00:29

こんばんわ～ガイダーさん♪
始めましてです。よろしくお願いします(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
ＨＰＩですかぁ！自分もセカンドカーでＨＰＩの車持ってますョ^^
ドリ車仕様にはしてませんが、普通のオンロードカー用のセッティングになってます。
　参考動画拝見させていただきました。やはりＨＰＩは良いですねぇ！安定性は郡を抜いて良いと思いますョ。
２００ｍｍボディーに対応できるようにワイドシャーシなので
高速走行時の安定性は最強だと思う＾＾
ただ、ドリドリはやった事が無いので分からないですが、
今度一度ワイドオフセットのタイヤ履かせてぇ試してみます
(o^-')b
　機会が有れば今度是非一緒に走らせて見ましょう☆
ＨＰＩは、他社に比べて重量がむちゃくちゃ軽いので
実際の所想像が付きませぬ(￣Д￣;;
個人的にＨＰＩは高速走行向きかなぁ～って思ってました。
アフターパーツもタミヤに匹敵する位実際は多いですよ。
岐阜周辺のショップだと、やっぱ岐南町のタムタムが数多く
取り揃えていますね。
まぁ、車重が軽い分あまりドリ車向きにいじれるパーツは無いかも知れませんね。
　僕のアリストなんてフルチューン＆フル軽量パーツなのに、
バッテリー＆ボディー乗せた状態（走行できる状態）で２ｋｇ弱という超ヘビー級ですよ･･･(ＴεＴ;)
パワーコントラストをプロポの方で６５％まで絞っても
スーーーパー燃費悪いし、走り終わった後なんてバッテリーが
チンチコチンですよ･･･(T^T)
あの無駄にフロントに付いてるウエイト取っ払った方が吉かもしれんと思いつつあります･･･ﾄﾎﾎ。
今週日曜日色々試してきます･･･。

　って！！２９～３０日YUJIしゃんはサーーーフィンやないけ！
俺１人かょ･･･＿|￣|○

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