10年以上前のランエボコミュのラジエターのトラブルに悩んだ人いてまへんか？

ウィンズのストップリークの紹介をしました。

すごかったです。

とりあえず、最初のリークの時はホルツのストップリークで止まったんですよ。

ところが三日後。

オーメンだったんす。

ありえない運命が、俺を地獄へと落とす。

オーメン　６６６は、悪魔の番号。

きゃ～～～～～～～～～

朝から大雨でおまけに、タンクローリーがでんぐりがえって、

反対車線まで影響が出て、

産業道路を始め、どんな細い裏道にも、

通勤で東海市へ向かう車でがちがちだったんです。

そんなとき、

ふとボンネットを見ると、

しゃーとばかり、湯気が出てるんですよ

右や左の旦那様｜

どうかお恵みを！　と、乞食ならいいますが、

どうか、俺をどっかエンジンを止められる場所へいかせて～～～

ってな、最悪の状況下。

ついに、使う時が来た。

ウィンズのストップリーク。

聞いて驚け

シャーといって全部クーラントを吐き出したラジエターは完全に漏れを止めた

ところが、その後クーラント満タンなのにオーバーヒート。

日曜日に遠出して、静岡県の袋井で順調に楽しんで、

一般道路を愛知県まで走ってきて、

豊橋の渋滞に捕まったら、

またまた、オーバーヒート。

重大な事態になる前に渋滞を逃れてだだっぴろい他人の駐車場で、

一休み＆点検。

あるじゃねえか！　クーラント。

で、結論は高速道路オッケー。

エンジン始動から１～２時間ならオッケー。

一度９５度以上に水温を上げて、渋滞路に入るとオーバーヒート。

たぶん、走り始めて随分あとで。

さて、みなさん。

こんなラジエターをどうやったらだまして使えるでしょうか？

このコミュの代表エンジニアだいじんさんに、

サーモスタッドのいいのを教えていただきました。

元々、このエボ３にはサーモついてませんでした。

はて、俺が知りたいのは、

渋滞の中で計器がオーバーヒートを示しているが、

クーラントは入っている場合、

放っておいたら、エンジンは焼き付くんでしょうか？

アルミ系の部品は熱変形してしまうんでしょうか？

試した人います？

わっはっは

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 04月23日 16:25

サーモスタットが閉じた状態で固着してしまって、小牧から関ヶ原までオーバーヒートした状態（水温計は１２０度～１３０度）で走った事があります。
関ヶ原から積車で福井に帰ったんですがね

今もその時のエンジン使っていて、あれから５万キロ以上走っていますが何の問題もないですよ

自分のエボは、スーパーサーモを入れてアイドリング時で７０度前後なんで、サーモ無しの場合でも似たような温度かそれ以下になると思うんですよ。
だから、名古屋インデアンさんのはラジエターが錆等で目詰まりしてるんじゃないでしょうか？

[2] mixiユーザー 04月23日 17:18

一度目のオーバーヒートの時にヘッドガスケット抜けたとか。

オイルに水が混じっていれば、その可能性大です。

低速走行でエンジン内の冷却が追いつかない状態なのではないでしょうか。

ファンを強制的にまわしっぱなしにしてだますか、一度ヘッドをばらした方がいいかもしれませんね。

[3] mixiユーザー 04月23日 20:55

だいじんさん＞

さびってのは、よくある線ですね。

前のハチロクの時そんなことがありました。

元々、ハチロクはラジエター容量不足で、

大きめのラジエターに換えた方がいいと、本に書いてありました。

前オーナーがだましだまし使っていたのが、限界に来た線が強いっすね。

ってことは、交換時期なのかなあ。

さびしい。

[4] mixiユーザー 04月23日 21:03

ドラさん＞

ガスケット抜けは疑っています。

俺の推理では、サーモが無かった事を考えれば、

ハチロクで俺もやっていた、サーモをとってオーバークール気味にする事でした。

前オーナーの時からオーバーヒートしていたから、サーモをとったと考えると、

自然な流れのような気がします。

確か、ラジエターにはリビルトがあったはず。

あれ？　ダイナモだけだったかな？

それでいってみて、だめならヘッドカバー外してみます。

その前に、オイル抜いて濁ってないか確認って所ですかね。

ありがとうございました。

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