RANGEROVER ﾒﾝﾃ&ｶｽﾀﾑコミュの基本中の基本！！　でも愛車の状態がよ〜く判る!

先ずは　エンジンオイルの交換辺りから掲載します。
今回は２５００キロ前にフィルター交換してるので、オイルだけの交換です。　大抵はさっくとオートバックスとかで換えちゃいますけど、自分でやると、オイルの色や粘度とか普段まず見ることのない下回りを覗くことによって、愛車の状態が色々判るわけです。いたってシンプル。
高価なオイルをたまに入れるよりも安いので良いからまめに交換する。（５千?前後）これが愛車をベストに保つ秘訣でもありますね。化学合成されたオイルの品質は年々よくなり、クルマの機関類もとてもどんどん進化して行き、新車で買った車なんかはディーラーの点検時にただで交換してくれたりもしますが、１年ごととか２万?ごととかで話にならないレベルです。
ディーラー点検は補足程度に考えてまめにしましょう?

では　作業ですが
使う道具としては１４ミリのソケットにラチェット、オイルを受ける使い捨ての箱があれば基本的にはＯＫ！　
あったら便利なものとしては、オイルを入れる際にファンネルか計測ゲージつきのオイルフィラー、それとクルマの下を縦横無尽に動けるメカニッククリーパー（photo１) そしてボルトを締める閉める時にトルクレンチがあれば完璧です。
レンジの場合は車高をＭＡＸにすれば下に入れるのでフィルターを換えないでオイルだけの今回はジャッキアップもしません。　僕のは後期型なのでドレンボルトのワッシャーはアルミ製なので使い回しが出来るので変えませんが前期方は銅製かなんかで毎回変えなくてはならないのであらかじめ容易が必要です。（photo2)
前回はモチュールの５Ｗ−４０を寒さにあわせて入れてみましたがちょっと柔らかすぎていまいちでした。そして2500?ちょいの走行だったのにかなり汚くなってました。（photo3)
今回は温かくなってきたので、ベーシックな粘性の10W-40、　モチュールの３００Vを使います。それに前に使ったときに抜群のフィーリングだった４ＷＤ専用のオイル添加剤　ケミチューンを半ボトル入れます。（photo1)

では作業ですが、まずエンジンを暖めてオイルを柔らかくします。オイルパンのドレンボルトを14ミリのラチェットで外します。　その際ボルトを抜いたと同時にオイルが流れてくるので、下にオイルドレインを置いておきます。　
オイルが完全に抜け落ちるまで放置。　一服タイム・・・・
ドレンボルトを元に戻します。その際、綺麗にふき取りワッシャーを入れ忘れないように！（photo2) そしてボンネット内にあるタペットカバーの上にある穴からオイルを入れていきます。約5リッター入れます。（フィルターも同時のときは5.5リッター前後）入れすぎも少ないのも不調の原因になるので、４4.5リッターくらいからはレベルゲージをチェックしながら入れていきます。（photo3) ゲージのMINとMAXの間の量は500CCです。　
適量を入れたら完了！！　　　おつかれさまでした。




追伸、このコミュニティーを作ろうと思ったいきさつですが、２，３あり話すと長く長くなるので、今は1つだけ簡単に言いますが、オーディオを今現在１から組みなおしています。
古いシステムですが半端じゃないシロモノで、こいつをしっかり鳴らすには相当な技術を要することに気づき、年末から始めたのですが、家の中でそのシステムを組み始めて、スピーカーのエンクロジャー（箱のこと）の大きさを変えたり、素材を変えたり、はたまた配線を変えたりとあれこれ・・・・・・
そしてクルマ自体もこれをやるからには一生手放さないぞ!!と誓い基本的整備をやり始め・・・・・・・・・・・・・
そしてデータを集め、素材も集め、ついに今月頭に室内全バラシに掛かりました。　それを是非お見せしたいが為に立ち上げたわけです。　あまりに大変なため掲載を先送りにしてきました。　で　今回簡単なオイル交換をつなぎでっと思い書いてみましたが、案外時間を使ってしまったみたいです。　ちょっと後悔・・・　　肝心なことを書けばよかった・・・