ゴルフ道具学＆スウィング考察コミュのPENLEY John Daly Signatureのスペック　とグリップ

PENLEY John Daly Signatureのスペックです。このライオン付きのが凄く欲しかったのです・・・。裏もちゃんとつながっていてドライバーのＴＯＰのイラストになってます。黒は艶ありです。ウルトロンはつや消しの黒です）

Flex 重量トルク調子振動数重心位置チップ硬度バット硬度

XX 75 3.2 元 331 53.53% 4.8 11.0

下はウルトロン

XX 90 1.7 元 302 53.06% 4.4 8.4
X 90 1.7 元 289 52.50% 4.3 8.1

手元が非常に硬いですね・・・・。
ワッグル時に硬さを感じるのはこれが原因でしょうね。トルクがかなり多いので、フィーリングは悪くないのかもしれません。

問題はグリップですね。
グリップにより、シャフトのフィーリングはかなり異なりますから・・・。

最初、ウルトロンのＸを打ったとき、この世のものとは思えない硬さを感じたのは普通のツアーベルベットがついていたからでしょう。あのグリップは直にシャフトの硬さを伝えてきますので、焦点がぼやけ気味のバット硬度が柔らかめのシャフトか、トルクの多いシャフトの応答性を高めるのには良いでしょう。しかし、ウルトロンのようなトルク１．７のカーボンでは鬼でも持てない金棒を素手で振っているよな・・・恐ろしい感覚でした（笑）。

そこで、デュアルデュロメーターミッドサイズ（黄色い方）
を装着すると、練乳缶をスプンでまぜる時のようなほどよい手応えと粘りのあるフィーリングが出るようになりました。

結局、クッションが必要だったのでしょうね。

John Daly Signatureにはどのグリップが良いでしょうね？

デュアルデュロメーター（赤い方）は少し細いので、ウルトロンＸＸに付けたときはいまいちでした・・・とりあえず、３重巻きでつけてみる予定ですが・・・

実はミッドは良いのですがもう少しだけエンド側が細い方が合うのです・・・、普通のは細いし・・・。セミ・ミッドとか出ないかな・・・。

大体、ミッド系のグリップって、テーパーの比率がノーマルのままのものが多いので、妙にエンド側が太過ぎる場合が多いですね。

ミッドにするならテーパーをゆるめたほうが私は良いと思うのですが・・・、メーカーに言わなければ（笑）

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 02月03日 07:59

そうそう、PENLEYの日本語版ホームページがあります！
http://www.geotechgolf.com/dairiten/penley/index2.htm

PENLEYってメーカーはコストパフォーマンスの良い製品を沢山出していると私は思います。

フィーリング的にはインパクトゾーンが厚い粘りとはじきがある独特の感覚です。ボールを打っているぞ！って感じで重い球質を捻出していく力は国産メーカにはない最高のフィーリングのひとつだと思います。

このフィーリングはハリソンとかもかなり大事にしている物だとおもいます。

同じアメリカの大手メーカーアルディラとは対極に位置するフィーリングでしょうね。

おすすめシャフトの筆頭です！！
グラファイトデザイン社のと比べるとたま～に塗りムラがあったりしますけど・・・何となくそれもアメリカって感じでしょ？？
ジョンデイリーモデルはいちばん綺麗に仕上げていますね。これには塗りむらとかはなく、艶ありでレトロな高級感が醸し出されています。

ついでにＬＤＡのホームページも
http://www.longdrivers.com/page?openform&page=conformingclubslist

そう言えば、今夜０４年ＲＥＭＡＸロングドライブ選手権が放映されます。面白いですよ。超人揃いですから、御覧ください。去年見たとき、ほんと驚きました。

ゲストのジョンデイリーが・・・飛ばない人に見えますから（笑）

penleyのアメリカ版ホームページです。こちらにはＬＤＡ仕様のシャフトスペックとか対応ヘッドＳＰなども掲載されています。
マイルなので。１．６倍して３６０で割ってくださいね。
http://www.penleygolf.com/

[3] mixiユーザー 02月03日 17:20

そうですね、１０年ぐらい前は特に人気がありましたね。

長めの設定で低トルクが多かったです。

派手なペイントもね（笑）。

まだ、カーボンにスチールらしさをみんなが求めていた頃のＴＯＰブランドですね。１１０Ｇ前後でトルク２度以下・・・ミズノでもこんな感じが多かったですね。カウンターバランスとか・・死語ですかね（笑）。

結局、重いままならカーボンのメリットはないと言う結論になってから、この手のは衰退しましたね。

次が低トルク＆軽量合戦・主流期ですね。

今は大型ヘッド向けにトルクを締めすぎずにフィーリングを残しながら、軽量で先も締めずゆるめて戻す感じのシャフトが主流ですね。

各社、どのポイントを締めて何処をゆるめるか？ゆるめた部分を他のチタンやボロンを使用してどう補強していくか？もしくは３軸４軸など繊維の編み方を考えたり・・・

こんな感じでしょうかね。

ボロンと言ってもただ単にフルボロンとして上から下までってわけではなくなりましたね。（ちょっと前まではフルボロン＝高級品でしたが・・・笑）

こういったデザインが色々、研究されてシャフトもどんどん進化していくのでしょうね。

小・中学校の時、使ったアルダエイトが懐かしい・・・

今でも置いてありますよ（笑）パワービルトのスパーサイテーションにリシャフトしたものが何本か・・・（笑）。

市販の８番という硬さのを２回折ってしまって１３番というＸＸを４４インチでつけてスモールボールで３００ヤード飛ばす、中学生・・・そんな頃の話です（笑）

いったい何年、リシャフトしているのやら・・・恐ろしい話です。（笑）

[5] mixiユーザー 02月04日 05:42

１５番！！！たぶんアメリカへの特注ですね（笑）

１３番が金棒なら・・・１５番は石ですね・・・

まあ、トルクがかなりありましたから・・・しかし、凄いです。

（ぼそ）ですね・・・笑
まあ、地獄の選手権でしたね・・・持病の偏頭痛で１８ホール歩けるかなぁ・・・と、途中で救急車とか呼ばれることだけは避けたかったです・・・何とか完走はできましたけど（笑）アセトアミノフェンをマイホール飲みながらって感じでしたよ、まったく・・・、まあ、万全の健康状態でもドライバーは練習ラウンドで折れているは・・・急いで購入したドライバーはＳＭＴの１０度しか手に入らないは・・・コースはせまいは・・・、終わり頃、３番アイアンとか２２でティーＵＰしたほうがとりあえずパーは取れるなぁ・・・とわかってきて・・・誘ってくれた、友人とはそう言えばそれ以来ですね（笑）・・・まずかったですね（笑）

ダブルスは好きなのですが、調子が悪いときでも気は楽だし・・・ただ、体調がＸなとき棄権はできませんよね、それがネックです。友人には悪いことをしたなぁ・・・

まあ、良い思い出ですけどぉ。

[7] mixiユーザー 02月05日 06:02

それが・・・

思いの外、皆さん真剣で・・・・（笑）。１番のティーグランドではかなり鬼のような顔になっていらっしゃいましたね（笑）。

出場する人にとってはこの試合も日本アマも同じなんでしょうね・・・、へらへら、１番から頭痛薬飲みながら笑ってジョーク言っていたのは私だけかも・・・？

友人はヤーテージブックまで作製してくれましたからね・・・
自分の試合でも作ったことないですけど・・・（笑）

ただ、思ったのですが、そのヤーテージブックに沿ってマネージメントしておいたのですが、体調とか前回のようにドライバーが初ラウンドとかになってしまうと・・・設計図通りに行かなくなる物ですね。ヤーテージブックを活用できるにはもう少し、あらかじめラウンドしておかないとダメですね・・・練習１回・本番１回ではピンと来ない部分が多すぎました。周りなれているコースなら良いのですけど。

まあ、私の実力が足りないと言ってしまえばそういうことなんですけどぉ・・・。

そうそう、ティーグランドで皆さんを眺めていると、かな～り本格的なセッテイングのかたが多かったです。リシャフト・ブームなんですかね。ツアーＡＤ系（藍ちゃんブームからでしょうか？）が多かったです。スピーダーはそうでもなくなりましたね。それと、テーラーメードもおおかったなぁ・・・

同じ組でまわったおじさんはV-iQ でぱこ～んと飛ばしていましたよ。あのクラブ飛ぶんですね。驚きました。音は高校野球のバットみたいですけど・・・。

まあ、皆さん楽しく、トーナメント気分で・・・ちょっとした緊張感が良いらしいです。

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