）今のよりは若干柔らかく、高速でもバタつかない、スイッチくらいのグラトリも出来る
◆１１１２モデルナビ
▼ＲＡＮＤＯＭ ウィングロッカー
http://
▼Ｔ−ＲＩＤＥ クラッシックキャンバー
http://
▼ＴＮＴ ウィングロッカー
http://
▼ＢＬＡＣＫＤＥＣＫ ウィングロッカー
http://
▼ＢＬＡＣＫＤＥＣＫ クラッシックキャンバー
http://
▼ＲＥＶＥＲＳＥ フラットロッカー
http://
▼ＢＬＡＣＫＤＥＣＫ ＧＡＲＬ ウィングロッカー
http://
▼ＢＬＡＣＫＤＥＣＫ ＧＡＲＬ クラッシックキャンバー
http://
▼ＢＬＯＯＭ クラッシックキャンバー
http://
▼ＧＩＰＳＹ クラッシックキャンバー
http://
▼ＦＲＥＥＤＯＭ フラットロッカー
http://
◆クオリティナビ
▼バイオニックエッジ
http://
▼フルチューン済み工場出荷！
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◆バインディング
▼ＳＰＹＲＯ ＰＲＯ (バイン)
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▼Ｄ−ＶＩＳＩＯＮ (バイン)
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▼ＲＡＮＤＯＭ ウィングロッカー
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▼Ｔ−ＲＩＤＥ クラッシックキャンバー
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▼ＴＮＴ ウィングロッカー
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▼ＢＬＡＣＫＤＥＣＫ ウィングロッカー
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▼ＢＬＡＣＫＤＥＣＫ クラッシックキャンバー
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▼ＲＥＶＥＲＳＥ フラットロッカー
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▼ＢＬＯＯＭ クラッシックキャンバー
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▼ＧＩＰＳＹ クラッシックキャンバー
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▼ＦＲＥＥＤＯＭ フラットロッカー
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◆クオリティナビ
▼バイオニックエッジ
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▼フルチューン済み工場出荷！
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◆バインディング
▼ＳＰＹＲＯ ＰＲＯ (バイン)
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▼Ｄ−ＶＩＳＩＯＮ (バイン)
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コメント(44)
KEIさん♪
ご質問ありがとうございまぁ〜す！
CUSTOMXですかぁ〜！いい板に乗っていますね♪
安定感抜群！個人的にも好きな板です♪
でも、確かに硬い！フリーランorパイプでなら力発揮してくれるところですが 楽乗りしたい時にはなかなか疲れてしまうのも事実。
BDKに関してですが まずお伝えしたいのが CUSTOMXほど 高速カービングが安定する板ではありません。
これは、もともと設定されている用途が別なので性能の差というよりはカテゴリーが違う板だとご認識いただければよろしいかと思われます。
カテゴリーはCUSTMのようにオールラウンドで使用できるように設定されています。
ですからその分柔らかい！そして、楽にカービングが切れるように設定されています♪
そして、FTWOを代表するモデルとしてもちろん、フリーランがしやすいです！
FTWO自体がもともとアルペンボードを作っているF2の枝分かれブランドなので すべてのモデルに必要とされている第一の用途はフリーランが楽しめることです！
CUSTOMXに比べてしまうと 高速でもぶれは多少気になるとは思います。
ただし、他の板と実際に比べて頂けるのがいいとは思うのですが バタツキやぶれは最小限に抑えられています。
キャンバーなのでしっかりとしたエッジホールド力とバタツキを抑えてクイックなターンに結びつける反発これからしっかりと兼ね備えられています。
さらには、CUSTOMXよりも軽い！
これは一番の強みでしょう！
低速時でもクイックで軽快なターンを約束してくれます！
他にも気になることがあったら、どんどん質問してください！
ご質問ありがとうございまぁ〜す！
CUSTOMXですかぁ〜！いい板に乗っていますね♪
安定感抜群！個人的にも好きな板です♪
でも、確かに硬い！フリーランorパイプでなら力発揮してくれるところですが 楽乗りしたい時にはなかなか疲れてしまうのも事実。
BDKに関してですが まずお伝えしたいのが CUSTOMXほど 高速カービングが安定する板ではありません。
これは、もともと設定されている用途が別なので性能の差というよりはカテゴリーが違う板だとご認識いただければよろしいかと思われます。
カテゴリーはCUSTMのようにオールラウンドで使用できるように設定されています。
ですからその分柔らかい！そして、楽にカービングが切れるように設定されています♪
そして、FTWOを代表するモデルとしてもちろん、フリーランがしやすいです！
FTWO自体がもともとアルペンボードを作っているF2の枝分かれブランドなので すべてのモデルに必要とされている第一の用途はフリーランが楽しめることです！
CUSTOMXに比べてしまうと 高速でもぶれは多少気になるとは思います。
ただし、他の板と実際に比べて頂けるのがいいとは思うのですが バタツキやぶれは最小限に抑えられています。
キャンバーなのでしっかりとしたエッジホールド力とバタツキを抑えてクイックなターンに結びつける反発これからしっかりと兼ね備えられています。
さらには、CUSTOMXよりも軽い！
これは一番の強みでしょう！
低速時でもクイックで軽快なターンを約束してくれます！
他にも気になることがあったら、どんどん質問してください！
たっきー〜さん
早々の回答有り難うございます
＞楽にカービング
惹かれる言葉ですｗ
CUSTOM-Xは結構踏んでやらないときれいに出来無いんですよね・・
バタつき具合はやっぱり実際に乗らないとわからないですね(；´∀｀)
購入してそこは確かめてみないといけないですね
またまた質問ですが
このページのトップに立っているスレ（◆クオリティナビ ）に書かれてる事なんですが
＞全てのＦＴＷＯのボードには、１°のラビンカットと０．５°のビベルエッジが施され、
＞ノーズ廻りが多少削られた状態で工場から出荷されます。
＞このエッジ・チューニングによりどんなコンディションでも、
＞操作のしやすいランディングとスムースなターンが可能です。
＞ホットワックスが既にかけられておりライディングの準備は整っています。
＞(ＦＴＷＯ０７−０８カタログより抜粋)
これはずっと続いている（今年のモデルでもそうな）んでしょうか？
＞96さん
僕は神田のお店でBDKを実際見せられながら薦められましたのであるところにはありますよ
ただ9/1時点なんでもう売り切れてたらごめんなさい
早々の回答有り難うございます
＞楽にカービング
惹かれる言葉ですｗ
CUSTOM-Xは結構踏んでやらないときれいに出来無いんですよね・・
バタつき具合はやっぱり実際に乗らないとわからないですね(；´∀｀)
購入してそこは確かめてみないといけないですね
またまた質問ですが
このページのトップに立っているスレ（◆クオリティナビ ）に書かれてる事なんですが
＞全てのＦＴＷＯのボードには、１°のラビンカットと０．５°のビベルエッジが施され、
＞ノーズ廻りが多少削られた状態で工場から出荷されます。
＞このエッジ・チューニングによりどんなコンディションでも、
＞操作のしやすいランディングとスムースなターンが可能です。
＞ホットワックスが既にかけられておりライディングの準備は整っています。
＞(ＦＴＷＯ０７−０８カタログより抜粋)
これはずっと続いている（今年のモデルでもそうな）んでしょうか？
＞96さん
僕は神田のお店でBDKを実際見せられながら薦められましたのであるところにはありますよ
ただ9/1時点なんでもう売り切れてたらごめんなさい
KEIさん♪
返信遅れてしまい申し訳ございません！
▼フルチューンについて
工場出荷時にフルチューンでの出荷はいまだ健在です！
▼楽にカービング
わかります！あの板曲がらない(笑)
だからこそ高速で安定感があるんですがね。
バタツキに関してはどこまで求めるか、個人の技量にもよってきてしまうところもあるので。
自分はTNT(一番やわらかいモデル)でも、膝を使いしっかり吸収すればバタツキをあまり感じたことがないんです。
ただ、これは一般的には疲れる滑り方なのだと思います。
板に頼って滑ることで疲れも軽減できますからねぇ〜。
試乗会で実際に乗ることができればベストです！
KEIさんにも、おぃらが大好きなBDK乗ってもらいたいなぁ〜(笑)
神田の情報ありがとうございます！
リアルな生の声、すごくありがたいです！
返信遅れてしまい申し訳ございません！
▼フルチューンについて
工場出荷時にフルチューンでの出荷はいまだ健在です！
▼楽にカービング
わかります！あの板曲がらない(笑)
だからこそ高速で安定感があるんですがね。
バタツキに関してはどこまで求めるか、個人の技量にもよってきてしまうところもあるので。
自分はTNT(一番やわらかいモデル)でも、膝を使いしっかり吸収すればバタツキをあまり感じたことがないんです。
ただ、これは一般的には疲れる滑り方なのだと思います。
板に頼って滑ることで疲れも軽減できますからねぇ〜。
試乗会で実際に乗ることができればベストです！
KEIさんにも、おぃらが大好きなBDK乗ってもらいたいなぁ〜(笑)
神田の情報ありがとうございます！
リアルな生の声、すごくありがたいです！
胸ひげさん♪
資料が少なく工場での開発内容は社外秘となっているためさすがにおぃらでもわからないことがありました。
分かっていることはISO社製のソールを使用しているということは以前に聞いたことがありました。
０９１０モデルのRANDOMは F8000nanobaceを使用していました。
こちらはシンタードベースで ISO7800程度の分子量かと思います。
こちらは分子量1050万と発表されています。
この時の価格が税込８６１００円でした。
昨年、１０１１モデルからはF4500visionbaceに変更されています。
ISO4500と同等品かと思われます。
YONEXのカタログに数値が載っていましたので抜粋させていただきます。
耐摩耗性と滑走性能、コストパフォーマンスの高さを追求したシンタードベースとありました。
分子量は80万と記載されております。
そして、価格は税込７７７００円価格となりました。
これは、現在のスノーボードシーンにおけるニーズに合せ、ジブ系のトリックをすることにより焼き付きしやすいNANOソールではなく、コストパフォーマンスに優れたソールを採用したとのことです。
もちろん、NANOソールの魅力は高くスピード系の競技には欠かせないものです。
ボーダークロス、ハーフパイプに対応したモデルにはそれこそ欠かせません！
しかし、ジブを多くするおぃらにとってはオーバースペックになってしまうのも確かです。
メーカー側はスロープスタイルを意識してこのRANDOMを開発しているようです。
おぃらの現在わかるところはここまでです。
あくまでもいろんなところから資料を集めてきての話なので間違っていることもあるかと思いますが参考にしてみてくださいね♪
資料が少なく工場での開発内容は社外秘となっているためさすがにおぃらでもわからないことがありました。
分かっていることはISO社製のソールを使用しているということは以前に聞いたことがありました。
０９１０モデルのRANDOMは F8000nanobaceを使用していました。
こちらはシンタードベースで ISO7800程度の分子量かと思います。
こちらは分子量1050万と発表されています。
この時の価格が税込８６１００円でした。
昨年、１０１１モデルからはF4500visionbaceに変更されています。
ISO4500と同等品かと思われます。
YONEXのカタログに数値が載っていましたので抜粋させていただきます。
耐摩耗性と滑走性能、コストパフォーマンスの高さを追求したシンタードベースとありました。
分子量は80万と記載されております。
そして、価格は税込７７７００円価格となりました。
これは、現在のスノーボードシーンにおけるニーズに合せ、ジブ系のトリックをすることにより焼き付きしやすいNANOソールではなく、コストパフォーマンスに優れたソールを採用したとのことです。
もちろん、NANOソールの魅力は高くスピード系の競技には欠かせないものです。
ボーダークロス、ハーフパイプに対応したモデルにはそれこそ欠かせません！
しかし、ジブを多くするおぃらにとってはオーバースペックになってしまうのも確かです。
メーカー側はスロープスタイルを意識してこのRANDOMを開発しているようです。
おぃらの現在わかるところはここまでです。
あくまでもいろんなところから資料を集めてきての話なので間違っていることもあるかと思いますが参考にしてみてくださいね♪
たっき〜さん！初めまして！！
いつもたっき〜さんの動画を楽しんでいます。
今期からＦＴＷＯ乗りになります。
今日ＢＤＫウィングロッカー（157センチ ワイド）を予約してＧＥＴしました。
早速ビンディングを取り付けセッティングしてた時の事なんですが、カタログには推奨スタンス幅が58センチとなっていたのですが、実際に取り付けてみたら若干の違和感を感じ推奨スタンスのホールを測ってみたら57センチだったんです。
今期乗ってみて大丈夫そうだったらこれで行きたいのですが、上記の場合クレームの対象にはなるんでしょうか？
（長年58で乗ってる為
）
ＢＤＫは完売してるようなので、ちょっと心配があって書き込みしてみました
よろしくお願いします。
いつもたっき〜さんの動画を楽しんでいます。
今期からＦＴＷＯ乗りになります。
今日ＢＤＫウィングロッカー（157センチ ワイド）を予約してＧＥＴしました。
早速ビンディングを取り付けセッティングしてた時の事なんですが、カタログには推奨スタンス幅が58センチとなっていたのですが、実際に取り付けてみたら若干の違和感を感じ推奨スタンスのホールを測ってみたら57センチだったんです。
今期乗ってみて大丈夫そうだったらこれで行きたいのですが、上記の場合クレームの対象にはなるんでしょうか？
（長年58で乗ってる為
）
ＢＤＫは完売してるようなので、ちょっと心配があって書き込みしてみました
よろしくお願いします。
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