連合艦隊からお城までコミュのスカイライン・自動車

スカイラインは好きである。

現物も模型もグッズも好きです。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%A4-1-24-%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3GT-R/dp/B00061HK2Y/sr=1-25/qid=1172377039/ref=sr_1_25/249-8490605-3529968?ie=UTF8&s=toys

画像：スカイライン・ケン＆メリーの当時のオリジナルポスターです。

スカイラインファンの方のご情報もお待ちしてます

コメント(21)

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[2] mixiユーザー 02月25日 22:16

R30型スカイライン・ニューマンタイプの４気筒DOHC
桜井真一郎氏の最後のスカイラインです。

桜井氏の講演は聞きに行って、その時にカセットにて
肉声で語るスカイラインへの熱い想いを録音した記憶が
あります。　軽量で運動性能(加速・旋回・制御)の良い
クルマでまるでゼロ戦のようなクルマです。

スカイラインの開発会社である旧プリンス自動車は
元々は中島製作所(飛行機)前身だったことを御存知
ですか・・・

[4] mixiユーザー 02月26日 23:19

スバルも中島飛行機だったと思います。機体部門とエンジン部門が分かれたはずですが・・・

今のスカイラインは実はポルシェです。スカイラインのイメージと言えば直６エンジンにサーフィンライン、丸目のテールレンズ・・・・これはケンメリの大ヒットとJAPANに受け継がれ、Ｒ３２まで続きました。丸目と直６はＲ３４までですが・・・しかし乗られる方の年齢の高年齢化と合わせて、チャイルドシートの義務付け→子供の居る家庭のワンボックスへの移行、３ナンバー車の一般化(サイズ制限の撤廃2000ccの３ナンバーも増えました)などの時代背景があり、内装の豪華で室内の広い高性能のスポーツセダンを要求されました。　　セフィーロに一時期あったロングタイプのクルマを御存知でしょうか？あれが本来のスカイラインの姿になる予定でした。室内を広くしたＦＲ車で直列６気筒のエンジンを搭載して空気抵抗を計算したら５ｍ近い車になってしまいます。　結局誰も買わなかった。その為に室内空間確保と高性能な旋回性などを取るとＶ型エンジンにせざる得なくなり、スカイラインらしさと言う呪縛から脱出できることとなった。　基本車体の設計を日産はポルシェ社に委託し原形をポルシェが作り、そのまま出せないので若干、日産が手を加えてＶ３５を発表しました。　また当時より車体剛性が良いためにギシギシ音などが少ないことと、ギア比の変更でショックが少ないことも・・・ブイブイ感が無くなった感じがされるのだと思います。

[6] mixiユーザー 03月01日 22:52

クルマの場合は、車体の剛性、ロール角、ギア比、エンジンのチューニング、足回り、タイヤ、車重でかなりスピード感が変わります。特にギア比が６速と４速では全然違います。クロスレシオになっている場合は引っ張り方によって全然変わってしまいます。　でも一番は乗り方です。　やはりモノを動かす側の感性が一番ですね(笑)。

硬派にぶっ飛ばす気持ちがないと早くないですね・・・

[8] mixiユーザー 03月01日 23:52

バイクにも乗られてるんですか、良いですね・・・

昔のバイク屋のバイブル的な映画でした。
ヘルメットを持った方があれだけ映画館に
居たのは凄かった。　私もあの映画の後に
中型免許を取りました(笑)

でもこの映画を知らない方もいるだろうなぁ～
昔の映画だから・・・

[9] mixiユーザー 03月12日 23:50

今の日産の新車のカタログの型式は１８桁使ってますが、
昔はもっと短かったんです。

Ｋ＝２ドア
Ｈ＝2000cc
Ｐ＝1800cc
Ｂ＝1600cc
Ｇ＝ＧＴ
Ａ＝ｵｰﾄﾏﾁｯｸ
Ｆ＝５速
Ｔ＝ターボ
Ｈ＝ＥＬ
Ｘ＝ＥＸ
Ｊ＝ＥＳ
無印も順番で意味がありました。

Ｃ２１０＝初期型のＪＡＰＡＮですが

こんなのもありました。
ＢＣ２１０Ｈ(４ドアセダン1600ccＴＩ-Ｌの４速フロア車パワステ無し)

ＫＨＧＣ２１１ＪＦＴ(２ドア2000ccＧＴ－Ｓ後期型角目２灯ＪＡＰＡＮの５速フロアのターボ車となります。)

[10] mixiユーザー 03月13日 00:29

スバル（富士重工）ー中島飛行機の人で、主に機体の製造や設計をしてた人。

プリンス自動車ー中島飛行機で主にエンジンを製造や設計してた人。零式艦上戦闘機は設計は三菱だが、主力として活躍してたのは中島飛行機のラインで生産されてたものだそうです。
加藤隼攻撃隊で有名な一式戦闘機「隼」も中島が製造してます。
ハコスカのエンジンＳ２０エンジンの原型となったプリンスR380のGR-8型エンジン。こいつのスカベンジングポンプ（ドライサンプシステム）採用は、零戦のエンジンから技術を持ってきたものです。

バイクのカワサキもドイツのダイムラー・ベンツ社製のＤＢ６０１液冷エンジンをライセンス生産して、飛燕てゆう戦闘機を作ってました。

[11] mixiユーザー 03月13日 01:00

samさんはじめまして、流石に詳しいですね・・

私はスカイラインが好きでプリンスへ入社しちゅったぐらいです。　桜井真一郎氏の社内向け講演会などにも参加させてもらい（生録音しちゃったのですが）感動したり、かなりのスカイライン非売品グッズも持ってます。　本当はお客様にあげなくてはいけないものだったりしたものも多いかな？　社内に居たからかなり裏情報も入りました。また機会があれば当たり障りの無い程度のものは話しできると思います。

今後とも宜しくお願いします。

社内の記号などは商売で使ってました（笑）・・・ただもう少し本当は細かいのですが、あらすじとして書きました。

ＪＡＰＡＮの時などはシート形状を外から見てもグレードが判別できて、良い時代でした。

[12] mixiユーザー 03月13日 13:02

まさかプリンス自動車さんの社員さんだとは(゜д゜）

釈迦に説法とはまさにこのことですね。

僕ら世代だとプリンスって社名すらよくわかんないやつとかいて、たまにがっかりすることがありますが、桜井真一郎さんはもちろん、会長はぶりジストンの石橋正二郎さんだは、零戦のエンジニア集団だは、スカイライン、グランドグロリア、プリンスロイヤルと枚挙に暇がないすごい会社ですよね。

あこがれます。

[13] mixiユーザー 03月13日 14:27

社員でも若い方は日産に入ったようなもので・・・全然違いますよ。　グロリアのネーミングの意味なんか知ってるのは少ないのでは？

[14] mixiユーザー 03月13日 17:16

そうですよね。まあ、知ってる人というのは、もう、手遅れなマニアではないでしょうか。

皇室御用達メーカーならではのエピソードというか経緯といか。すごいですよね。
あのときの皇太子様も今は立派な天皇陛下になられてますし、やっぱプリンスはスゲーやと感心させられます。

でも、今は、皇室もトヨタ。日産ファンの私としては少し寂しいです。

[15] mixiユーザー 03月13日 17:24

なんと
「スカイライン５０年、群馬・草津に「命名地」プレート」
だそうです。

さすがスカイライン!!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000506-yom-soci

[16] mixiユーザー 03月13日 17:59

なんか懐かしい感じです。現行のスカイラインもあるんですが・・

ｓａｍさんはご存知かとは思いますが、グロリアのネーミングについて・・・プリンス社が昭和３５年に発売する新型車にグロリアと命名したのは、「プリンス＝皇太子」。「グロリア＝栄光あれ」。　つまり「皇太子に栄光あれ」となります。現在の天皇の皇太子時代のご成婚に合わせて命名されました。　　グロリアのマーク（鶴のマーク）も皇室ゆかりのマークと聞いた記憶があります？　ちなみにセドリックのマークはアルファベットのＣとＤの合成です。　だから当時、グロリアの方が格上で、ハイヤーはグロリア、タクシーがセドリックと言う感じでしたし、日産に吸収合併されてもグロリアと言うクルマが残ったのも上記、ネーミングが影響していたとも聞いております。

[17] mixiユーザー 03月13日 19:46

さすが皇紀の国。ジャパン。

それにしても甲冑屋さんはいろいろ出てきますね～。
さすがマニア。
いつかはハコスカ、プリンススカイライン、R32を所有したい。タテグロもホスィ～。

そのときは色々と情報お願いします。

[18] mixiユーザー 03月13日 23:49

Ｒ３２は２台程乗りました。一番好きだったのはターボじゃないＥＧＩのノンターボのＧＴＥ（一番安いグレード）が良かったです。当時２００万円そこそこの値段で、４輪マルチリンクですよ・・・乗り方によって癖も付くし、車体が軽かったけど安定性は抜群でした。またバブル直後のクルマだったこともあり、ステアリングの革の素材も良く、手にしっとりくる感じでステアリングを握った感じだけでも乗りたいと思えるクルマでした。　Ｒ３３のステアリングの革の感じとは随分違いました。

[19] mixiユーザー 04月11日 09:10

次期スカイラインクーペ、日本は今秋発売 4月6日から一般公開が始まった2007年ニューヨーク国際オートショー。日産自動車はプレミアムブランドのインフィニティから2台の新型車を発表した。1台は次期スカイラインクーペであるG37クーペ。もう1台はスカイラインと同じシャシーを用いたクロスオーバーヴィークルのインフィニティEXコンセプトだ。どちらも北米での市販が確定しており、G37クーペに関しては今秋日本発売がアナウンスされている。