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詳細
施設の老朽化などを理由に５月に閉館する交通博物館（千代田区神田須田町）で１１日から、かつて同館と併設していた中央線のターミナル、万世橋駅の遺構が公開される。休館日を除く４月２８日まで。これまで単発的に遺構が公開されたことはあったが、長期間にわたって公開されるのは今回が最初で最後となる。
万世橋駅は明治４５（１９１２）年に開業。当時、東京駅はまだ開業しておらず、万世橋駅が中央線のターミナルだった。初代駅舎は東京駅を設計した辰野金吾と葛西万司がデザインした、赤レンガ造りの豪華な建物だったという。
だが、大正１２（１９２３）年の関東大震災で焼失。２代目駅舎は中央線がすでに東京駅まで延伸していたため規模が縮小され、昭和１１（１９３６）年に鉄道博物館（現在の交通博物館）が併設されたものの、１８（１９４３）年に廃止された。
現在、万世橋駅の遺構は、交通博物館の事務所奥に、中央線のホーム跡へ続く階段やれんがアーチなどが残されているが、事務スペース内にあるため原則非公開だった。今回、交通博物館が５月１４日に閉館することが決まったため、「さようならキャンペーン」の一環として、６０数年ぶりに“日の目を見る”ことになった。
公開は予約制で、１回の定員は２０人（２日前までの事前予約１０人、当日予約１０人）。見学時間は午前１０時から午後４時４０分までの間の平日２０分間、土日祝日１５分間となっている。参加料は入館料のみ。遺構の見学のほか、れんがアーチ下のスペースで万世橋駅や交通博物館の歴史を紹介したビデオ（約５分）も上映される。
また、１１日から閉館日まで、万世橋駅の再現切符が、無料で配布される（先着で平日５００枚、土日祝日８００枚）。切符のデザインは約１カ月ごとに変わり、全部で５種類発行される予定。春休みや大型連休中には、中央線に平行して、かつて万世橋駅のあった線路上に車両も展示される。
予約申し込みやイベントなどの問い合わせは同館さようならキャンペーン事務局ＴＥＬ３６７８・３６８３（午前９時半−午後５時）。
交通博物館は、１９年１０月１４日の鉄道の日に、さいたま市で「鉄道博物館」として生まれ変わる。ＪＲ東日本などによると、万世橋駅の遺構を含め交通博物館の跡地利用についてはまだ決まっていないという。
産経ウェブより抜粋
施設の老朽化などを理由に５月に閉館する交通博物館（千代田区神田須田町）で１１日から、かつて同館と併設していた中央線のターミナル、万世橋駅の遺構が公開される。休館日を除く４月２８日まで。これまで単発的に遺構が公開されたことはあったが、長期間にわたって公開されるのは今回が最初で最後となる。
万世橋駅は明治４５（１９１２）年に開業。当時、東京駅はまだ開業しておらず、万世橋駅が中央線のターミナルだった。初代駅舎は東京駅を設計した辰野金吾と葛西万司がデザインした、赤レンガ造りの豪華な建物だったという。
だが、大正１２（１９２３）年の関東大震災で焼失。２代目駅舎は中央線がすでに東京駅まで延伸していたため規模が縮小され、昭和１１（１９３６）年に鉄道博物館（現在の交通博物館）が併設されたものの、１８（１９４３）年に廃止された。
現在、万世橋駅の遺構は、交通博物館の事務所奥に、中央線のホーム跡へ続く階段やれんがアーチなどが残されているが、事務スペース内にあるため原則非公開だった。今回、交通博物館が５月１４日に閉館することが決まったため、「さようならキャンペーン」の一環として、６０数年ぶりに“日の目を見る”ことになった。
公開は予約制で、１回の定員は２０人（２日前までの事前予約１０人、当日予約１０人）。見学時間は午前１０時から午後４時４０分までの間の平日２０分間、土日祝日１５分間となっている。参加料は入館料のみ。遺構の見学のほか、れんがアーチ下のスペースで万世橋駅や交通博物館の歴史を紹介したビデオ（約５分）も上映される。
また、１１日から閉館日まで、万世橋駅の再現切符が、無料で配布される（先着で平日５００枚、土日祝日８００枚）。切符のデザインは約１カ月ごとに変わり、全部で５種類発行される予定。春休みや大型連休中には、中央線に平行して、かつて万世橋駅のあった線路上に車両も展示される。
予約申し込みやイベントなどの問い合わせは同館さようならキャンペーン事務局ＴＥＬ３６７８・３６８３（午前９時半−午後５時）。
交通博物館は、１９年１０月１４日の鉄道の日に、さいたま市で「鉄道博物館」として生まれ変わる。ＪＲ東日本などによると、万世橋駅の遺構を含め交通博物館の跡地利用についてはまだ決まっていないという。
産経ウェブより抜粋
予約入れました！
来週、行ってきます。
集合が、見学予定時間の30分前ですので、
これから予約を入れる方は、ご注意ください。
電話は、午後３時ころいれましたが、すぐ繋がりました。
予約整理番号を言われますので、メモのご用意をお忘れなく。
見学希望は、
平日でも、午前中から埋まっていくような雰囲気があります。
早めの時間にご覧になりたい方は、
予約もお早めにされたほうがよろしいかもしれません。
写真撮影は見学箇所のどこでもOKですが、三脚は不可。
また、事前に説明があるとのことですが、
一部ストロボ禁止箇所があるそうです。
ご存知かと思いますが、以下に説明があります。
http://www.kouhaku.or.jp/heikan-event.html
来週、行ってきます。
集合が、見学予定時間の30分前ですので、
これから予約を入れる方は、ご注意ください。
電話は、午後３時ころいれましたが、すぐ繋がりました。
予約整理番号を言われますので、メモのご用意をお忘れなく。
見学希望は、
平日でも、午前中から埋まっていくような雰囲気があります。
早めの時間にご覧になりたい方は、
予約もお早めにされたほうがよろしいかもしれません。
写真撮影は見学箇所のどこでもOKですが、三脚は不可。
また、事前に説明があるとのことですが、
一部ストロボ禁止箇所があるそうです。
ご存知かと思いますが、以下に説明があります。
http://www.kouhaku.or.jp/heikan-event.html
万世橋遺構見てきました
前回、交通博物館に行った時は当日枠で入ろうかと思ったのですが待ち時間が長いので断念。今回は予約して行ってきました。
明治時代の須田町と言えば一大繁華街。いまでも老舗がたくさん残るのはその名残ですね。そこにあったターミナルが万世橋駅でした。重厚な造りの当時の建物を少しは偲ばせる遺構ですね。映画をチョロっと見てホームに上がって
いつも中央線から見ている旧万世橋駅のホームに上がれると楽しみにしていたのですが、ガラス張りのところから覗くだけでちょっと残念でしたがまああんなもんかな
20分の見学時間ですが、とりあえず見とこうかなと言うぐらいの人達がほとんどのようで、思い入れも興味もそんなにないのか時間前にそそくさとみんな出て行ってしまいました
東京の歴史の一部ですから交通博物館はなくなっても遺構は残せないものかな？
子供の頃はよく歩いて行っていた交通博物館ですが、なくなってしまうのは寂しいですね。この近くにあった私の行ってた小学校もすでになくなってしまってるし･･･
時代の流れを感じます
秋葉原もアキバという名の違う街になってしまった感じもしますしね。
前回、交通博物館に行った時は当日枠で入ろうかと思ったのですが待ち時間が長いので断念。今回は予約して行ってきました。
明治時代の須田町と言えば一大繁華街。いまでも老舗がたくさん残るのはその名残ですね。そこにあったターミナルが万世橋駅でした。重厚な造りの当時の建物を少しは偲ばせる遺構ですね。映画をチョロっと見てホームに上がって
いつも中央線から見ている旧万世橋駅のホームに上がれると楽しみにしていたのですが、ガラス張りのところから覗くだけでちょっと残念でしたがまああんなもんかな
20分の見学時間ですが、とりあえず見とこうかなと言うぐらいの人達がほとんどのようで、思い入れも興味もそんなにないのか時間前にそそくさとみんな出て行ってしまいました
東京の歴史の一部ですから交通博物館はなくなっても遺構は残せないものかな？
子供の頃はよく歩いて行っていた交通博物館ですが、なくなってしまうのは寂しいですね。この近くにあった私の行ってた小学校もすでになくなってしまってるし･･･
時代の流れを感じます
秋葉原もアキバという名の違う街になってしまった感じもしますしね。
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