ゴルフ5 / GOLF VコミュのＤＳＧについて

初めまして。
私はＧｏｌｆＶのＧＴ－ＴＳＩに乗っている者です。
２００８年の１０月に納車されてから４０００キロ程乗っているのですが、
納車当初から、停車時からの発進の際や渋滞等での超低速時、又はクリープからのアクセルオンでの、まるで初心者がＭＴ車を運転してるような「ガツン

」又は「ガクンガクン

」と繋がるのに悩まされています。
１ヶ月点検時や他の用事で車屋に会った時などにその症状を言っても、
「コンピュータで診ても異常はありませんよ。」や「ＤＳＧはこんなもんですよ」
と言われます

走り出してしまえば、全然問題ないのですが、仕事等で誰かを助手席や後部座席に乗せて走る時、ほぼ皆さんが「なんかガクガクするクルマだね

」「まるでＭＴ初心者のクルマに乗ってるみたいだ

」や「クルマ酔いしそう。。。」と言われます

皆さんのＤＳＧ搭載車は、この様な症状が出ますか？
また、この症状により、ＤＳＧの修理・交換等された方はいらっしゃいますか？
ヨロシクお願いしますm(__)m

コメント(52)

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[13] mixiユーザー 02月14日 11:57

マイケルジョーダンさん

一度発進してしまえばギアチェンジはスムーズなのですが、ゼロからの発進時と超低速時だけは・・・

昨夜渋滞でノロノロ運転していたら、突然エンストしてしまいました

幸いすぐにエンジンが掛かったのですが、ちょっとコワいです

この事例も含めて、購入店へ再度行ってきます

[14] mixiユーザー 02月14日 11:59

ハゲカケタールさん

やっぱこういうもんなのですかねぇ。。。
ハゲカケタールさんは、おかしいと思ってディーラーで診てもらってないのですか？

[15] mixiユーザー 02月14日 12:39

わたしは08のGT-TSIですが、同じように停止からの発進だと若干がくがくします。

・右折するときに完全に停止してから、巻き込み確認しつつアクセルあけるとがくがく。
・信号で待って、発信するときにアクセルじわじわあけるとがくがく(がつんと踏むと平気)

エンジンストールしたことは一度もないので、ディーラーの人間を試乗させてみたらどうでしょう。

あと、初期のDSGはしくみとしてクリープ現象がないの、でコンピューター制御でそれを実現しているそうです。
TSIコミュで、異音がしたのでDSG載せ替えしたって話があるので保証があるうちにクレーム対応を依頼した方がいいのでは。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=17918058&comm_id=1850367

＃そこにはDSG載せ替えは7桁とかとも書き込みがあるので・・・

[16] mixiユーザー 02月14日 13:58

shin3さん

元々輸入車で燃費が良いクルマをとのことでこのクルマを購入したので、納車当初からアクセルの踏み方には気をつけていました。
アクセルをガツンと踏んで「ドン

」と衝撃がくるならわかりますが、そ～っと踏んで「ドン

」なので・・・

あと、本文には書き忘れましたが、長い間エンジンを掛けてなかったり、エンジンの冷えてる状態ではこの症状は出ないんですよ。
走り出して５分位してからこの症状が出ます

[17] mixiユーザー 02月14日 14:04

ＡＢＣさん

アドバイスありがとうございます。
実は購入前に、購入店とは別のディーラーにて試乗をしました。
購入する数ヶ月前だったので年式が違ったのかもしれませんが、今回のような症状は出てなかった記憶があります。
まぁ試乗車が同じ症状が出てて、セールスの人が「こんなもんですよ。」と言ったら、購入することは無いですがね

弟のコンフォートはスムーズな動きなので、ハズレを引いたんでしょうかねぇ

[18] mixiユーザー 02月14日 14:13

吉松さん

ＴＳＩコミュ見ました。　ありがとうございます

ＤＳＧの載せ換えで７桁ですか

　恐ろしい

前回診てもらった時は前述の通り「こんなもんです」だったので、別のディーラーへ持って行った方がイイですかねぇ。。。

[20] mixiユーザー 02月14日 14:43

GT TSIが出た直後の07年3月に納車されたGT TSIに乗っていますが、初心者
のマニュアル操作みたいになることは、ゼロではありませんが、ほぼ皆無です。
車庫入れで、10km以下のスピードでたまに出る程度です。
発信時に起こることも、ごくごくたまにありますが、発信時にやや踏み込みが
大きく、直後にアクセルオフでスピードダウンしなければならないような状況で、
たまにある程度。
これもごくまれです。

08年モデルのセッティングでなにかあるのでしょうか？

しかし、エンストしたことがあるようですので、その件も伝えて、きちんとチェック
してもらったほうがいいかもしれませんね。

DUOでも懇切に見てくれるディーラーもありますが、あまり対応が良くなければ、
メカの人と直接話をさせてもらうとか、「フォルクスワーゲン○○」という名称の
ディーラー（旧ファーレン系）に持ち込んで見るのも良いかもしれません。
うわさですが、メカの技術的には、旧ファーレン系のほうが良いと聞きます。
ボクは、DUOで不満はありませんでしたが。
ただ、地域や店舗によっては、いろいろあるようなので、どこが良いかは検索して
みてください。

[23] mixiユーザー 02月15日 16:55

08モデルGTIに乗っていますが同じ症状でした。
特に発進のときです。

あるショップに行った時に
おかしいからディーラーに診てもらったほうがいいと言われ

持っていったところ
DSGのコンピューターを交換するとのことでした。

ただ交換しても完璧にはなおらず
たま～にガツン

ときます

[24] mixiユーザー 02月15日 20:10

08トレンドラインに乗ってます。朝一に暖気なしで発進した時に、ガクガクと同じような症状が出ました。インジケータは見ておりません。
かなり不安になりました。同じ症状が続くようなら、ディーラーに持って行こうと思います。

[25] mixiユーザー 02月16日 10:43

個体差なのでしょうか。
外車の場合、組み付けで個体差がでるとも聞いたことあります。
早めにディーラーで診て貰った方が良いかと思われます。
ディーラーからはエンジン暖気（３分程度）をしてから走行し
てくださいと言われました。　エンジン始動後数分は高回転で
すが、暖気状態になるとアイドリングが低速になります。
これは今も守っています。

私は'09 GT-TSIに乗って3,000kmほど走行しています。
1,000kmまでは2,500rpm以下での慣らし、1,000km超えてからは
4,000rpmまで回すこともあります。
極低速で（アクセルオフ）走っても問題はおこっておりません。
友人は普通のＡＴと変わらんね、シフトアップがわかりやすく
いいなあと、と言います。

[26] mixiユーザー 02月20日 10:17

去年の７月に納車なので時期的に同じくらいですかね
GTｰTSIです

ですがすでに二万キロオーバーです(笑)

うちのもスタートも低速もひどいくらいガツガツいうので来月調整予定です

GTIなどはすごくスムーズでしたね

[27] mixiユーザー 02月27日 14:07

shin3

大変遅くなりました

ＥＣＵですか・・・聞いてみます。

[28] mixiユーザー 02月27日 14:12

わいずさん

遅くなりました

自分のゴルフは０９年モデルだそうです。
やっぱりディーラーによって差がありそうですね。。。
先日ディーラーへ預けました。
原因を調べるそうです。

代車にゴルフ君が来たのですが・・・コノ季節のせいなのか、エンジン一発でかかりません

[29] mixiユーザー 02月27日 14:15

avantgardeさん

遅くなりました

＞DSGの1速から2速に入る時にノッキングする症状・・・
情報ありがとうございます

ただ、僕のは１速のみで起こります。　２速へのギアチェンジはスムーズです。
先日ディーラーへ預けたので、そろそろ原因がわかるかと。。。

[30] mixiユーザー 02月27日 14:18

とーさん。さん

お～ユニット交換ですか

注意深くシフトインジケータを見ましたが、１は消灯しませんでした

現在ディーラーへ預けているので、再度の確認はできませんが

[31] mixiユーザー 02月27日 14:20

深海さん

コンピュータ交換ですか

僕のはど～なるんだろ・・・

[32] mixiユーザー 02月27日 14:21

ひろぽんさん

ひろぽんさんも気になるようでしたら、診てもらったほうが良いですよ

僕のも先日からディーラーに入院中です

[33] mixiユーザー 02月27日 14:25

たんでむさん

ありがとうございます

僕は最初の１０００Ｋｍまでは、３０００ｒｐｍ以上回さない様に気をつけて運転してました

今ディーラーで診てもらってます

[34] mixiユーザー 02月27日 14:28

なおじろさん

去年の７月納車で２万キロオーバーですか

走りますねぇ～

僕はＧＴＩを試乗した事があるんですが、スムーズに感じました。
それだけに気にしてしまいます

[35] mixiユーザー 02月27日 20:38

　０８GTIに乗っています。上記に書かれていることを拝見させていただきました

　自分の車も皆さんのような現象が発生します

　
　でも、GTIは出力が高い車なので仕方ないなぁ～と思いかれこれ半年ぐらい乗り

　続けています。GTIは常に発進に気を付けなければいけない車だと思います。自

　分は運転する時に、２種類の発進方法を使い分けています。

　?　停車時の発進後、先発車両で前方道路が直線の場合（幹線道路とかです

）
　アクセルをじわーっと踏み込みます。感覚的には、１速で引っ張る感じです。

　じわーと踏み込みスピードを上げていくとシフトチェンジ時の吸気音が心地良　
　く感じられます。上記に書かれている「ガッン」というような症状は発生しま

　せん

　
　?　停車時からの発進で、前方に車がおり踏み込みスピードを上げられない場

　合

　前述したとおりGTIは高出力なので、かなりのクリープ現象が発生します。それ

　を活用し、クリープ現象発生までアクセルを踏むのを待ちます。クリープ現象

　が発生し車が発進し出したらアクセルを踏みます。

　こちらの方法も「ガッン」という症状は発生しません

　?の方法は、停車時に前方車両との間隔を車１台分以上空けて停車して下さ

　い。

　自分は、スポーティーな走りを好むので常に?の発進方法です

　DSGの機能等に不備や欠陥が見つかったら教えて下さい。自分も皆さんの意見を

　参考にして車を大切にしていきたいです

[37] mixiユーザー 03月01日 11:19

06のGTIで44000kmちょっと走ってます。
特にDSGは何にもギクシャクしません。
加速時にときどき「カーーーン」と乾いた音がします。
ディーラーもわかってるんですが、原因は不明です。

[38] mixiユーザー 03月01日 18:44

よしおさん

僕も色々なスタートの仕方を試みましたが、「ガツン」となります

なんとかならんもんかなぁ。。。

[39] mixiユーザー 03月01日 18:51

avantgardeさん

ようやくディーラーから電話が掛かってきました

たしかに症状がヒドイので、１つ１つ原因を潰していくが、最悪ＤＳＧの交換だそうです

で、あともう１ヶ月預からせてくださいとの事。。。
まぁそれは良いんですが・・・代車のゴルフＧＴ君(ＴＳＩではない物)、エンジンが一発で掛からなかったり、ミラーをたたむと次開かなかったり・・・調子悪いデス

avantgardeさんも入院されたんですね

なにかあったら教えてくださいね

[40] mixiユーザー 03月02日 10:18

reiさん

スタートでギクシャクしない車に乗りたいデス

[42] mixiユーザー 03月16日 10:59

avantgardeさん

車治って良かったですね

ディーラーから電話があり、僕のも今週の火曜日に帰ってくるそうです

ディーラーの人曰く、ミッション交換はしてないですが、かなり良くなったとの事です。
電話での“かなり”が気になりますが・・・

ＤＳＧの特性上、ある程度はガマンしなきゃいけないのですがねぇ（笑）

[43] mixiユーザー 03月16日 11:18

ＤＳＧはクラッチが６速が湿式、７速が乾式です。

症状はわけて考えた方が良いと思いますよ

[44] mixiユーザー 03月16日 14:52

ブンちゃんさん

ありがとうございます

僕のは６速湿式ですが、症状はわけて･･･と言いますと、例えばどんなのですか？
良かったらお教え下さい

[46] mixiユーザー 03月16日 16:30

マニュアル車に使うミッションだから、そうなるのは仕方ないと思います

家の車も５代目ゴルフバリアントTSIですけどそんな感じです

普段ＡＴ乗りには運動しずらいかもしんないですけど、やっぱり３速と４速のノビはいいですよ

[47] mixiユーザー 03月16日 16:45

湿式クラッチは
オイルで円板（プレート）を潤滑させるもので耐摩耗性や冷却性に優れています。オイルがダンパーの役割をするのでクラッチがつながる時のタッチが穏やかである。湿式クラッチは冷却効果や磨耗性が乾式クラッチより上がる為最大トルクなどで通常使用の場合有利になります。

乾式クラッチは
湿式クラッチに比べると構造が単純で保守性が高いです。
（潤滑をおこなわない為）
動力の遮断性に優れおりオイルの抵抗が無いので乾式の方がクラッチの切れは良いです。乾式の方がオイルのダンパー効果がないため、クラッチのつながった時の衝撃が多いといえるでしょう。
（注意：同じエンジンであれば！トルクや馬力が違うと勿論違います）
衝撃が多いためクラッチ板の素材や電子制御されたクラッチ操作で出来る限り邀撃を少なくする為にセッティングされています。

衝撃などを気にしなければ乾式クラッチが伝達能力が高いですが
市販車での衝撃、音、消耗などの制約があるのでＴＳＩなどの最大トルクが低い車輌にしか現在装着できません。

とりあえずこのぐらいでなんとなくわかってもらえましたか？

あと７速の場合、ギア比の問題でアクセルコントロールが下手な方（オン、オフのように使う方）はギクシャクするかもしれませんね。

[48] mixiユーザー 03月16日 17:01

追加

６速ＤＳＧはメカトロニクスとギアボックスの作動を同じオイル回路で制御しています。
（ＡＴに近い制御方法）
オイル劣化がメカトロニクスに影響する可能性がある。

７速は別回路ですので共に最適なオイルを使用できる。
（普通のＭＴギアボックスを電子制御して操作している感覚）
ギアの磨耗などでオイル劣化してもメカトロニクス部分には影響が無い。

といえばわかりやすいかも…

[51] mixiユーザー 06月01日 11:26

こんにちわ

自分は、購入してから1年ぐらいたつ、GT TSIなのですが、みなさまと同じ様な症状が出ておりました。
そして、ここ3ヶ月以内に4回もエンストをしてしまい・・・。

昨日、シロッコを見に、ディーラーさんに行って、来週1年点検に出す旨と、症状について言ったところ、入院ということになりそうです。
おそらく、Kちゃんさんと同じでDSGを丸ごと交換になるのかと・・。

シロッコは、2.0を試乗したのですが、めちゃくちゃスムーズで驚きました。
GTIは試乗したことないのですが、GTIもスムーズなんでしょうね。
湿式6速のDSGのGT TSIの特有な現象なのかなと思っています。

スムーズなDSGになれば、良いですけど・・（；^ω^）

[52] mixiユーザー 06月01日 15:39

個体差もありますが、ＣＰＵのアップデイトも重要かと。

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